2环弹,那就是《易经》的精神酮氦时。第三个恢,今天的连接是移动的连接阔耸额,还有MOBILE瑞伪蹈,MAN TO MAN黎概、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来维。    今天电动汽车很重要的一个旗,大家买得起用得可靠驰拭。智能化以后伦,因为有各种各样的基础设施和商业模式栓,我不展开了扰。    从电动汽车变成一个智能的汽车拟坝吓,从智能的汽车再变成一个智能的交通扔剩点,从智能的交通再变成智慧型城市畅了究。我们附加值可以产生很多垄。根据《易经》价值精神汕,通过交通网惨、能源网负、信息网蕊汀、人文网可以产生无穷的价值机会体。利用交通资源的全时空动态感知蔼婪盒,交通工具的全过程运行管制痰复,无处不在互联菊楔激、感知嫉剿吩、管控和服务扑。    怎么布局亢挽?怎么把电动车进一步变成智能汽车搪,如何布局智能网联汽车技术杭俯?我认为春,不但对中国逝镀裙,对全世界都做出更多的贡献股晨,第一是制定网联汽车法规标准偶迷谦、智能技术酸戏、环境谋哥、HMI技术膝较萍、空置执行技术羡、智能网联的实验仓巩冬、网络和信息的安全怪歇枚。    怎么做到网络和信息的安全簧欣?这是一般的云莫勿,怎么把一般的云变成安全的私人的云茄牵捞?有很好的结构娟输,处理器籍、传感器骆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次毛磐挂。第一是收集材料分,就地处理耪峡泄。第二是从收集材料到云之间要慢南奋狡,一个是单点控制身澜疽,能量控制或者功率控制舌甩蓄。一个是多点控制叉,能量控制或者功率控制舒,这是全局性的归锣棺。要及时处理算呜玻,要经常互相认证疯充,变成安全的云填廉。    跟大家分享一下我做的一些工作叉。怎么从理论上去证明这个是可持续的河梨?我一直在思考所有的工业革命喀雹栏,基本就是能源更新松拉。第一次工业革命奸工效,瓦特发明蒸汽机吃,电话凛辉。第二次工业革命吴,美国抢占先机能,电气化郊,主要能源专项与信息建设蛋禾。现在第三次工业革命来了傅坤姬,中国能不能抢占先机肥粳额?我们要做新能源规频,信息大数据时代勒,我们百人会能不能更好地发挥作用电暖腔?今天早上的研究会很好是贤,我建议做一个尝试的机构铜,每年召开百人会国际研究会议岭,形成品牌宫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢检?我提出储能熵的概念挎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量傻。一个系统里面假如是孤立的鲍谩、系统是不可持续的壕堕赶,一个是做功蓟、一个是废料是不可持续嵌偿麓。如果是物理系统记,分析储能熵挤,熵代表可以再利用挺。总的来说来哺,一个系统熵不能增加柿,熵要减少篡咳罐,熵减少系统可持续坤茅。熵是储能熵习谐,熵是不用的熵碳娇,下一次可以用切。总的来说熵是在减少嘘梁汾。    包括中国的历史参,中国封闭的时候中国就不可持续蠢乓搽,中国开放中国就可持续尺。近亲繁殖以后熵增加不可持续伎考。系统要做可持续性吝,系统熵要减少会,你的收入不能是单一的滦耍、不能是孤立的系统呸菱。因为一部分是做功栋,一部分是废料啤革,从废料里拿出来救攘,通过证明熵减少坝裂。从废料里面可以再循环横,那么你的系统就可以持续了番亢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纽蔷泄,后续需要时再利用的能量的熵差估喜,通过储能熵概念的引入彻硅毁,希望用来解释可持续系统的演化过程肖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态亨。    综上所述静,不管系统是生物的或人工组成戈抬径,维持系统发展的条件具有外界能量的输入愧赁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌,而这些系统工程特点是办钾,即使在系统研究过程中陈彼矗,一个熵有增加的过程寥咕桓,总体在系统不断迭代发展的过程中号,系统将进入熵减的状态徘,因为系统具有自己生成复熵的能力迷戚嗡,从而保证了系统的可持续性淳。    应用在电动汽车蹲顺忌,这个是分布式的发电疚,这个是分布式的负荷系殊。电动汽车就是分布式的负荷蛔勾,还有分布式储能禽即,电动汽车有储能勃、有电池男。电池可以双向的骚布潜,分布式地发电藉、分布式地负荷疥,在分布式的储能随,这三个系统可以持续炯耸瞥,这是我要证明出来的邓。我证明只要你的熵是减少的岗枫棋。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纠献。    感知笔疏扛、认知爽雾拷、行动驳,不断可以纠正人的行为娜氖累,比真正的司机还要好耽巷。    最后驴羔瘫,希望我们以后的交通系统是舒适的朔切、生态的测、方便的和安全的筷讳悉。要做到这一点畴相,什么是成功勘唬?因为里面的成功是3个S妨氓耽,SUCCESS临,在S让爽、E里面画一条线都是欧元跟美元停徐侯,今天是国际合作客托伙,虽然人民币还不是帅汀衫,是一篮子化的骚酚菜,人民币准备好了垫。ESY就是人民币琉寡。    要有六个眼睛姓徒,有四个眼睛不够牵沤疆。第一要把眼睛放在前面解放思想睬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兑,电动汽车下一年布局市晨奁恰,也要有前瞻思维敢岛。眼睛放在后面汲取历史教训恰溃赦,要有全局观念等回。要看到旁边的需要共。然后要把眼睛放在右边学习欧美病,不得不承认高端人才密集地在西方健匈删。所以把眼睛放在西方学习彩滔郎,它沉淀了100多年颗撬己。四大发明中火药是中国发明的俺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的厂忍胶。全方位都看到了疏咯牢,所以英文眼睛叫做EYE硼愧惶。第一个I是Inspiration谢,有了激情可以有想象力滑,然后有创新雷,但一定要融合胃,一定要集成辽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题据。科学要把自然归结起来贤仓,工程有十几种搭坞,要把科学瘸侈、技术垃勿垂、管理结合起来那就是工程蚂浦得,那就是要集成色拾。特别今天要跨界地融合米、跨界集成矫篓建,这样才能实现某腔。但没有钱也不行牌,今天招商局也来了很多金融机构朵梁馁,要融资深疲查。    谢谢大家!    (根据发言整理涪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿局峦:李芳" "   回顾已经结束的2016年狸曙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展额。在政策的全面推动下痘楔,我国电动汽车年产销量再创新高渺垒,达到50万辆左右乘傲,充电桩数量达到20万个蒙,遥遥领先于世界各国菊死。更为可喜的是骚客,在规模市场的推动下俊洞,技术创新全面展开硷,技术进步全面加快烩孟挫,正在全面逼近世界先进水平踩圈。但是坏式委,在这大好形势下衰抚甘,质疑之声渐起巴促。比如技镜,我国电动汽车发展主要靠政策推动肃,能不能持久曝朽铝?政策是否过于宽松量骏,以致于出现骗补情况捞瀑拒?另外禽,由于发展形势良好什,一些激进的观点也在抬头骋唉坊。比如赐软受,要挡住国外产品进入中国市辰账研琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车侣瑟,准备放弃传统燃油汽车天。    作为一名资深的亲历者贿怖关,笔者认为丘氏,在这新旧年度转换之际当呕掣,有必要分析我国电动汽车的发展形势橙,梳理其发展历程旅,以利于业界对形势有清醒的认识继、清晰的判断酮,明确今后的行动方向魏廷。    一槽寸炭、我国电动汽车发展形势良好    当前排旧附,我国电动汽车发展形势良好嫂覆夏,主要表现在两方面灵:一是电动汽车技术创新全面展开妒点,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快可诲,技术创新和商业模式创新层出不穷炬旦皑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面父,比亚迪踌辣、北汽昏诫、江淮朔龄比、上汽等都推出了极具竞争力的新产品篮恕簧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灌禽困,而是专门设计的电动车迪遂残,续驶里程达200~300km甚至更多谱懈,能效明显提高庙缔,动力性来、平顺性吞守、舒适性蒙凄锋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平下呈速。事实上乘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布棉栓娠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诽踞。另外橡,我国电动大客车产销谎、应用占全球份额的90%以上寥琉庭,技术达到世界领先水平亭皆兔。    在动力电池方面步沛,我国产量已超过日本苯、美国卷戏了、韩国境梦,跃居世界第一挠,且市场份额超过全球的1/3洛骄骆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面胆碴,呈现高能量比颅、高安全性挂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势洼。同时两散竿,产品水平迅速提高尸篇硕,与前一年相比虱,平均能量密度提高30%歼检多,成本下降30%左右冒澈镶。    在驱动电机方面嘉娩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机割谭,总体性能进一步提高书禾髓,成本下降30%左右弹扩挂。在电池管理系统冕芍、混合动力系统嘉粗圃、电动助力转向擒屑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面村嘿,也都有明显进步孰收。    在基础研究方面霖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌褥芭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展憋,电池热失控嚏、硅碳负极材料岁娥擒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快孩。    2. 充电基础设施建设加快苏歼帘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睦高,政府有关部门出台了实施细则揣屡翻,多个地方政府建立了城建械、电力秆郡、规划等多部门联动的领导机制骨,大大促进了充电基础设施的建设速度适。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上平,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计骸,我国充电桩总数超过20万个抛刺,远远领先于世界各国坏贯。    在市场带动下南膘,技术创新不断涌现讳缓幕。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术写卑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法垢冒侠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术费嫌、节省设备投资的车端交流快充技术丹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用诗芬激。    在商业模式创新方面喘抬糖,呈现出各类优势企业多种形式合作蜜顺嘲,加快充电设施布局汤雄吻、建设梯窘、运营的趋势鲤讹。众筹建桩率、合资运营溶继、利益分成等运营模式迅速发展徒,公交车汾啥受、环卫车孪呛、物流车贰、出租车杠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模稳,广告推送承瞳贪、免费无线热点接入等增值服务开始出现哦莱。    在互联互通方面赣墟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施堆苍旱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段四庐骋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成裤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定烈,以企业级帛焕、城市级监控平台为基纯尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据芜玻、信息互通的国家信息服务平台即将建立圈揉棺。    二斡牢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说坷,我国电动汽车的发展道路与美国箔、日本险醋佃、欧洲等国家和地区有所不同襄,主要区别有两点读扳。    一是政府干预模式不同朵磺。我国采取的是政府强干预模式履,政府进行顶层设计撅隋备,制定国家发展规划瓦,多部门联动制定全面的鼓励靶糕喜、支持政策恍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴樾怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车横,在市场发展中不断加强研究开发屉伯,技术水平逐步提高;同时镜涉,充电基础设施建设逐步完善派汞虚。而美日欧政府多采用弱干预模式杉翱,政府支持共性四存纱、基础技术研究第扒,给予一定的政策处垛、税收优惠斜,逐步培育市臣铡;企业则根据自己的战略规划秘,首先研究技术似磋戎,同时有选择霉浓、有重点地开发产品控。    二是企业战略不同歼藕。我国企业多为在政府引导下被动式发展霸拨,初期技术积累明显不足露,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挡串孰,产品方向受政策影响大金叔隘,各企业虽进度不同党风嫁,但呈全面开花之势豪幻。而国际大公司多为主动式发展返,厚积薄发咳,技术有所侧重懊乾,产品形成特色寥烯瓜,如丰田的混合动力和燃料电池董萄掀、日产的纯电动甩伴丁、通用汽车的插电式健、宝马的碳纤维轻量化技术等湾吹抒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点首擅。中国模式的优点是市场拉动技术发展短,不受油价等其他因素干扰还县臼,迅速形成规模市尘婢铰凇,全产业链技术进步侗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟脯汐,发展中有不协调情况寺府,如充电基础设施滞后父炕,部分企业盲目跟随墙,发展不扎实屁,少数企业以谋取政府补贴为目的嵌,甚至出现骗补情况草繁憨。美日欧模式的优点是技术扎实帘陆,发展均衡;缺点是市场发展慢坟擂,产品更新慢潦忙,影响技术进步烽,受外界因素干扰磋,如油价低迷则市场难以扩大概壬软。    笔者认为蹋惋,中国模式适合中国国情廷迷。我们不应过多盯住充电难醒纬、骗补等不协调现象凤哼耪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上承鼓、技术追赶的大好局面暇溶耗。从另一方面讲邦纷埃,中国模式也有赖于我们的制度优势钱,只有中国的强势政府才能如此运作翻昂隧,很多外国同行都很赞赏筛农溪、甚至羡慕中国的条件戏。    另外惰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烤岸,近两年有明显变化湘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术绞常驮、开发电动汽车产品楷风,而且各种技术路线都受到关注的局面酷甜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出篮境绒。中国各大企业都重视电动汽车没有错团,在现阶段已不能算分散重复瓜,但难处在于电动汽车不好做溯,需要有很强的能、全面的技术积累和投入截。那些技术实力不够的企业谷绅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前栖棋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呻,而应准备应对“弯道翻车”的危险裴速拍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过绘操,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时坛,可分为几个阶段鲜堕谅:当市场份额超过1%时掀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%檄,则意味着市场条件全面成熟面充。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年梆,又主管我国科技工作多年邯盛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结帆犀挺。    对照电动汽车的发展骸监,在我国涪镶颊,市场份额已经超过1%;在美国和日本讽抠壁,即将超过1%裤。这说明接裤,电动汽车技术正在接近成熟级囤。笔者冒昧估计八危时,大约再过5年左右时间拍峰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题墒诺,其他性能与传统动力汽车相当鹃臀,加速性优于传统动力汽车寥檄,成本的差距大幅缩斜欢赂隆;再过5~10年时间爸厩,电动汽车性能可全面赶上叉拒、部分性能优于传统动力汽车激肝拉,成本与达到当时排放瓶茎、油耗标准的传统动力汽车相当叉惫。但即使到那时瞪双,传统发动机也不会消亡锻拟,而是电动驱动与发动机平分秋色惟信旧,或更多的是融合发展娠骄稻。基于以上估计谭韩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车碌投,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坏丸凳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展怜脸疚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理凯陌。2009年廷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研房郊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告到门鳞。回首往事串梢,扪心自问逻份帽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的恳磷。至于些许不协调现象晨陆,是产业发展过程中的必然荚,是白璧微瑕陈、瑕不掩瑜颓搪臂。笔者断言捎,按目前态势再发展10年道汰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界细跺,并以此跻身世界汽车强国之林吨。    三袖挖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一桂乾卜,整车生产企业要更重视电动汽车敲。首先要制定好发展规划和生产布局偏吞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视仕拐驹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调遂霸,不能两张皮磋。其次要重视研究与试验泥,需建立完整的练凹汉、一流的研究和试验体系椒蒜,规牡剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统仇。电动汽车相关技术发展很快图虽巷,要靠自己去研究发展恃,别人的经验会很快过时几枪,更不能只靠“挖人”搞产品茶复。再次要全面布局顾,围绕全技术链开展工作浆侨色,不但要重视整车开发令,还要研究电池和电机饰,重视电池管理系统倾灌,这是当前我国的短板咎,此外还要注重轻量化和系统可靠性魔姬。    第二夺辛需,要建立相应的零部件体系卡撬蕉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱怯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的骏画,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喷。    第三肝轰度,要开放发展廊晴糙。需鼓励窗填、支持合作伙伴引入先进技术和产品磕,像华晨与宝马辣睫、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好编。历史将会证明细,开放发展电动汽车会比关门发展更快绿尸。更何况纤刚,在全球经济一体化的今天杉,关起门来自己发展是不现实的官吃。    第四欢溜侮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疵。今后相当长一段时期脸,将是传统动力与电驱动并行发展琳捆、融合发展的阶段电墨,单搞电动汽车很难成功蚀虎垫。对于只做电动汽车的特斯拉冗滦,笔者并不十分看好柒壬。    2. 对产业界的建议    第一筛,要加强合作巍春。需沿产业链仍刃曹、跨行业合作材枢,整车企业要与电池企业认饶不、电机企业呜公好、其他电动系统生产企业深入合作桔。以动力电池为例善剑姥,需要电池设计与正负极材料绷店菇、隔膜痹、电解液匿堕飘、电池制造装备吃阀冈、试验装备磺歼、电池管理系统全面合作县尸圈。优势企业和研究单位要分享成果膝,互补短板箍呸凄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件核火秃,要形成轰轰烈烈的大协作局面暴巷,合作创新媳,百舸争流蓖蓄,才能迎头赶上并超过世界先进水平囤龋播。    第二冕哪擦,要注重实践日。汽车产品与其他工业产品不同撼嚼,一是使用环境广且复杂妥林偷,二是生命周期长炮苦,三是对可靠性疽冬、安全性要求极高瓮。这些都决定了仅在工厂胆、实验室不可能完善产品久李,必须通过多轮的使用实践富漂鳖。与电动汽车产品研究开发相比垒梗,充电过程更需要实践苍。像电动汽车充电过程这样长时间恰腐幂、高电压感、大电流浦毋、室外伙、无专业人员值守的工作状况饥浚离,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验欧么。    第三虏,在充电基础设施建设与运行中融,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胺。充电基础设施建设是一个新行业旱盛喊,在管理上涉及电力恍缎撅、规划霜垮、城管申慑、工商管理等多部门风氏,权力交叉城,管理流程各异;参与者涉及各种所有制菊,利益主体错综复杂懈素。单靠一纸文件不可能面面俱到驾,必须经过相当长时间的实践泵涕,完善流程穷,积累经验说厕。    第四酣澎,要加强标准化工作杜沃。领先的研发肚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺源ⅰ,而及时总结经验票钦、制定标准又能为继续实践厢保、创新提供重要保障疤欺。当前略布饭,恰逢政府推进标准化工作改革醛妙,要求标准化工作密切结合生产裙、创新实践衬,要求鼓励发展更灵活俩撅、更接地气的行业标准落篡、社团标准龋。对此弄边,业界应给予足够重视爬。    3. 对政府的建议    第一缮,要保持政策稳定窖胆。正如前文所述蛙倒耸,我国政府的强干预政策非常正确竣剂怜,发挥了制度优势诺,已取得很好的成绩毖沮,应该继续保持噶。电动汽车的发展涉及多个行业何啸,需要长期积累驮汐,需要几十年的时间才能成就大业琳讼精,切不可存立竿见影射、一蹴而就之心冻品。    第二刚俗零,要及时对政策进行微调和补充完善睛勉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蜜巩涪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴写化,又由于此项事业发展快练,新情况凌嫉、新问题腺删、新技术层出不穷谢蔑,因此及时应对眠、调整毛、完善是必然的熬。    总而言之卿砍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鹤隆,迅猛发展正当其时啥。笔者衷心地希望朝野上下惦、业界同仁能认真努力工作韶铃,自信且坚定发展坑识捻。假以时日济通,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蒜囤蓟,并以此为契机筛,跻身世界汽车强国之林辉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完同哼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镣赁统,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年化盆楞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题惦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蔬丛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翻。    他认为粗虱,现阶段荒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题息扛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配碴橇,但从长期来讲楔挂,新能源汽车技术发展路线要从电动化弧填、轻量化啤弘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合劝嘿效、轻量化与制造生态化结合稗乃顺、智能化与网联化结合姑。    尤其在电动化方面屉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蓄爱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力甭,就是家用主流A级轿车峭,在性能价格比上与燃油车竞争怕。目前全世界都在朝这个方向努力疵头,如特斯拉Model3咎、通用Bolt倘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乔逃。”欧阳明高说酱库黔。    欧阳明高说告提豪,但要满足这个要求含乔,电池必须降低重量偷博、体积以及成本啡。此外融练,电池的比能量必须大幅提高靡,达到300-350瓦时每公斤店拘令,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标臼队。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巍,锂离子电池发明至今只有20年傅,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吴厦很,2007年第一次在日产聆风上开始使用希,可见动力电池的进步非常迅猛激饥欢。”欧阳明高说爱淘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期唾狸。    但此前硕,主流的观点认为痴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比旗桔济,从性价比来看唯饰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围疯赔,但现在随着锂离子电池技术进步童,里程提高一倍品,即在300公里的范围内脾,仍然在性价比方面有优势苗幸。    从技术上来看颧娘,在单位重量寥、单位体积下储存的能量越来越多锚,成本越来越低匡差,才能体现出电动汽车的水平和技术铃胜。    一个好消息是谱,我国电池成本每年大约能够下降20%氮土。据介绍舜吴,五年前瓢排肌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元活搓,去年平均价格为2.5元左右身绩发,2016年为2.2元袒垄蛔,考虑到大量的电动汽车是大客车瑞,其电池价格相对会比较高一些娃滑。    “现在国内开发中的电动轿车领藐,最低的系统成本在1.3元每瓦时厩,单体成本在一块钱左右侧皮闭。美国通用Bolt电动汽车阿灭,单体成本为150美元一个千瓦时嘎党渺。”    如果按照这个标准挞嫡攫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蛇赊,但是按照现在2.2元拌款文,逐年减少10%到20%赤淮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现轰褐。    “加上循环再利用做到1元矫,也就是说俱毯,一千瓦时电池一千元人民币之内偷抢,是可以做到的凄擦。”欧阳明高称赣侍。    对于具备性价比裂焦驮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说始身偿,现在一百公里约耗电15度瓣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内川洗换,接近10度电一百公里购且荣。    “要实现这个目标守琅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗渴妇譬。目前电耗的降低空间还很大蓝睦避。如果能够实现上述目标冒防疚,一百公里的成本约在一万块钱宝庙,如果电池能达到300公里就是三万块钱倦乒猛,考虑到使用周期内省电和维修省钱锌柏冕,将具有商业竞争力愁评讹,这是电动化下一步最大的目标葱塘不。”欧阳明高说糖潜迸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出芳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蟹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长牧桃熟,但仍属于比较粗放的发展模式讼,今年电动汽车发展逐步趋于理性码。总体来看囊,走到今天材,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位腻铺。”欧阳明高说鼎。    事实上儡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一挡姜痞,由于销量超过全球50%以上桔惩俱,在国际上引起了强烈反响啥涂说,无论是政府还是厂家抨究,都感受到了来自中国率先发力的挑战袍顺。更值得注意的是帛可舵,2016年如德国大众和日本丰田爽为虎,纷纷调整技术路线腾贿,加快对纯电驱动的转型华趁蠢。    不过荷邢腿,纯电驱动的战略目标情菱恳,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展皮废。对于混合动力技术来说搞跑,传统的汽车强国菱、汽车大公司比我国更具优势乓翰德,如丰田路线就是先做混合动力泉遍碍,再做插电混合和燃料电池芦侥顾。    由于我国率先发展纯电驱动郡,带动电池产业的发展达到了世界前列任弛,电池产业规模达到世界第一微茶息,总体水平位列国际前三特枯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平维,我国的动力电池产业链蓟凄,尤其是电池材料么供骄,如正负极材料团视会,在国际市场上的占有率第一勘讳。    “在此基础上南,我们以纯电动力系统(电池吓、电机疤喝、电控)为基础平台狙多兄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利彤。”欧阳明高说境梢。    据其介绍歇勒,目前我国插电式技术发展已经取得进展省,比亚迪秦乔帽、唐械、上汽荣威550乒身集,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力械期,无论是发动机方面体舷团,还是混合动力装置上惮顷氦,都取得了突破从。    与此同时悄柒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展提,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力稻白卤。    “这是一个渐进的发展过程鲍秒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争憋。”欧阳明高说咕塑甭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项氨狸,有效的回避弱项竞争释庙,有利于我国电动汽车产业的发展荷斑,到2020年之后胺澜模,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进僧、同步竞争晦埃超。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓酮:李芳" "  编者按推憨梨:产品价格区间一下提升了近40万临圈稠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战僻烤。以安全环保为标签的沃尔沃虹德撕,产品质量是其立足之本贩八。无论是国产车型还是进口车型夯,质量都要做的和安全环保一样好诽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑来, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值么哇弘,安全与健康至关重要嗡鸽百,但在中国市程旧ぬ肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺墒砂妇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苔,到底该剪哪一根线薄蟹味?我心里清楚杰舶,如果我剪错了漂土板,我们可能就崩溃了邯干。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恨袜九。在2015年整体经济增速放缓添、股市震荡叉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帮胶抖,2016年的车市本不被看好潜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声隆。1月6日第,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伤,沃尔沃对此解释为墙拳日:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器焙,更是提振销量的助推器丰丹污。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号铺朴。   6月1日倘蛾括,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职梢突。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年秦,具有十分充足的销售经验痉既。但用他的话说茬穿,他来自一个很小的市橙径乃睢,很多因素他都不具备燃版核。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扔溅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状凯梁。6月1日入职匆时河,用一个月来熟悉公司的现状瞪刹弧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抱。然而现实终究是骨感的蔷橡迸,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆内,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鳞。   “做决策就像电影里拆弹的场景缔袄读,我到底该剪哪一根线呢酣玻,如果我剪错了甩恃维,首先所有的投资会无效锭,其次会影响经销商的士气嘎。”陈立哲对我们坦言撇。   他这样的想法并不让我们意外抒恒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大欢。在台湾貉,陈立哲要去走访最南端的经销商冷,早上出发中午就到了夕,但如今这种管理方式已经行不通了拐。从前陈立哲的团队只有30人皋,现在变成了350人祁迪丁,他说现在同事的名字都记不完撇蓝溃。   “就像牌桌上的一个赌局静镐茨,赌下去有可能是回本的电搭,也有可能就全毁了晤俺狙,所以我每天都在想我到底该怎么做窗锚。”每天该怎么做怯巨舒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诗茬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仇谰,才能享受最好的免。”这句话像是说给陈立哲听的矛。   2005年掠介,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时醚腿牧,沃尔沃一年只能卖1024辆肩,一直到2013年5000辆的水平良掠,再到如今年均一万辆的表现米百徐,对于台湾这个小市场来说拐毒猴,陈立哲做的足够好廷,他对这个市场有着复杂的感情坪澎。   调任中国市场做销售一把手息错,陈立哲说这很突然殊碉,他来自一个不足以领导中国市场的市场獭。对于中国市沉辍,他还不熟悉境,做市场工作要对文化韶盟、变化寝躲、趋势有充分的掌握监,这最重要的三点陈立哲都不具备港,他唯一能做的旱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需附,相信身边的工作伙伴鹅扩歇,组成一个高效率的团队任岔,去解决各种问题鼎崇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后番粮,首先做的是内部调整判晤股。通过不断累积分析过去几年市场的动态岁糖抖,了解在什么时期使用什么样的手段穗按,反省问题所在曝叫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤微秤。面对三弓剁剖、四季度各项费用的下滑陇献陡,倾听团队的建议钳雷肪、做出准确的决策釜、将优势资源注入到最需要的地方还灯扣。最后将宝贵的经验分享给所有人烘登棘,把力量从点扩散到面捞,从四个大区随桓千,再到全国掂疲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拜,我只是把预算灰霉、时间等安排在它本身应该发生的场合烹勾虏。”陈立哲表示匡:“我不是在讲官话椽,只是借着这个机会感谢大家嘶。”陈立哲相信劲舍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的文棘心。   内部调整告一段落尽韶绩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上窜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题便尼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间捷娟团,一下跳到80-100万憋淡吧,面向的客户是完全不一样的槐妓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的干唐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心枪惮,还怎么介绍产品坡咳售?这肯定是不行的仙卡蹬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门司,“与高端客户接触份,销售不能觉得自己比客户矮一截迷管,与客户要做朋友貉碱绥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品焙。现在培训课已经开展了实战模拟环节捐嫩,我们在资金有限的情况下做到了更好揽罢。”   全新的管理阶层钵悲绘,有限的预算矩,面对重重困境事,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高孙斤,8-11月均超额完成销售目标帆频辱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩矮客,最紧张的时间苯。“我有我自己的节奏坦紊,我给自己两年的时间矛镜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盒敛澳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烷掏挛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间隙,经历了两次产品的重大变动热艘,但在他眼里这是最引以为傲的粮稍,因为这些变动氦、变革都是从使用者的角度出发挞竿牧,也就是我们常说的“以人为本颠恒。”   对于沃尔沃来讲酥,最擅长的领域是安全秘,作为三点式安全带的发明者吧蠢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闷赐梅。但陈立哲表示酗枚橡,以整车品质来讲唾材,沃尔沃也和ABB并肩酒,例如在底盘研发能力上鞭逢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器焙,全世界目前只有三家在使用剑米,另外两家分别是法拉利与保时捷弯段定。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑添糠,陈立哲也谈到税串葱:“沃尔沃其实也做过6缸己、8缸发动机彻,还有享誉世界的5缸发动机旗起。沃尔沃并不是做不到松太敬,而是我们可以用更低油耗驳定色、更低尾气排放的发动机达到更高水平蟹闲。这也是全球各国政府的法规要求梁彩袖,是大趋势弦茂。陈立哲说“这些信息陷,只是没有在行销上进行传播罢了羔谓来。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号地诬姬,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称稀,改变了“国产”的概念萍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鼎。陈立哲表态道纯饯瓮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料挨迸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品停。沃尔沃立志从中国出发般,以人为本的信念永远不改登,值得消费者验证与了解瘟溪。”   “沃尔沃就像iphone一样盲抗熬,它改变了人们的使用习惯晾磕豢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例南闹喜:S90有三个界面同时提供信息瞧,分层级的来处理车辆信息领靠。这一点很重要宿哺够,体现了沃尔沃以人为本的精神垃。在设计方面猎厂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料腾肌挡。用沃尔沃的品牌精神夕褂,再加上瑞典的风格报,直接与德系品牌产生差异化洽风。如果从地域来看弟垒狈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡峦。   沃尔沃曾立过两个誓言岭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化单,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故河魔把,沃尔沃全额赔偿辣咖。在陈立哲看来撇奶乌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺赖桂。   陈立哲对我们讲道平:“在欧美径莱,当太太怀孕的时候痹封答,男人会考虑买沃尔沃舷群滇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据某翱,中国作为沃尔沃最大单一市城贰,11月共销售9,076辆新车加茬,同比增长12.8%;1-11月期间垛好,在华累计销量已达80,759辆挠岸骸,接近去年全年表现仆。就目前的情况来看勺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高芳聪。   在经历过低谷期的沃尔沃拎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量频,这无疑是对陈立哲工作的肯定课,同时也是明年的压力辅栏吹。毕竟“十万辆”这个坎堪,沃尔沃早就有迈过去的能力似库。   2017年艰肝坛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大贡,届时耗传角,S90 T4啸柑才、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前慷垂。对于陈立哲来讲搬其,最为重要的是三座版S90怂断卢。“S90的设计基础是以中国市场为主导的揪冉,是全世界汽车厂商湍,在中国制造的单价最高的车辆埔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哆,“三座版S90可以达到世界各项指标刃刀,这款产品有能力改变历史拘。只在中国生产戒磕全,以中国为核心的思维竣陀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绣。”与此同时挠豁讽,全新XC60也将在2017年第四季度发布列。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额控祷禾,所贡献的利润更是远超世界平均水平猩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力怠困龚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任葛。“知道我坐这个位子的时候鲁去蜜,很多人会紧张甚至惊慌恼焚,他们会很直接的问我骚,你行吗搞脐督?台湾市场那么心2荨,你行吗畅脚俏?”陈立哲笑了一下说道句舅痴:“每逢这个时候衰,我都乐意告诉怀疑我的人阿森拦,我将在最短的时间内做什么柑邻。”   两年的时间转眼而逝蝎避庇,陈立哲手中的“牌”越完善翰聪寿,与主流对手正面竞争的胜算便越大劣持。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲母脖盆,未来还有什么是可以阻挡他的呢炯坑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻碑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虹清焚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惭坚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验猛地。为了满足消费者需求饯,推出一系列活动迎合消费者喜好蔼涡。 上汽集团副总裁朝、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涩搭煞,得益于荣威与名爵的共同发力肝,上汽乘用车共销售27.5万辆层畔乖,远超去年全年的17万辆狠。取得如此大的成就主要归结于以下几点棋骨:新车的不断推出浇壁、以人为本的理念及高性价比孺地眯。    上汽集团副总裁伶胚、上汽乘用车总经理王晓秋阀儡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访办愁垃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拖徊浆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解考,上汽集团在2015年广州车展曾承诺锌卧驳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车嗅禄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗓丝。同时僳叔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搐嚎邯:个性而不小众块。    “上汽集团经过十年的厚积薄发没床尉,通过对消费者的沟通与研究删溜屯,已推出很多新车型懂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”敬煤兜。王晓秋还指出极废,名爵现在的路线是个性而不小众妊,这就是上汽集团未来的发展方向肩烙,上汽集团希望新的产品有个性背,且能让大部分消费者接受唇淋低。    据悉秋眷,自荣威RX5上市以来绘猎,名爵锐腾也迎来了中期改款搂,同时新车名爵ZS菏婚、荣威I6也蓄势待发寿顺歼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吧嗅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瞄裸礁,上汽集团也很清楚自己的客户群体会屡。王晓秋指出财,新车型针对不同的受众群体木么,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的廊踞。拿具体车型举例版,荣威RX5更偏稳重问筷锭,新锐腾则是一款属于年轻人的车咀洼,新锐腾外形活泼括享年,同时考虑到消费者的需求侮,我们对内饰也进行了升级许嘶,并增加了10-12万的手动版琶,使新产品没有短板刀翻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时侵梧胖,王晓秋表示恢坊守,“从荣威550开始侥,上汽新产品从设计到销售趁,最后还是根据消费者需求来决定建。”    据介绍锻斡含,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舞涣。为了满足消费者需求豆,新车不止在性能和价格上做了调整遍,还推出一系列活动迎合消费者喜好床勒陪。例如哎,基于年轻人喜欢足球运动扇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网米,也已纳入上汽集团新品类湾,预计明年新车65%会配备此技术墟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言墟赔摆,“上汽集团一定要明白用户需要什么疥竞,为什么要买我们的产品幻浚,带着这个问题晚畏客,我们才能真正去理解用户谱冷,落实用户需求寄,使我们的产品极致无短板觅,产品自然会大销故幌贪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大讳,竞争也日益激烈末钦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比咐显。王晓秋介绍库邓,名爵的价格基本与同级车持平草耪邓,但性能更具优势峡鼻角,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹脆拆让。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赌拇渡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品掳朵韦,就像提到的让渡空间新里共,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整详寇劳,从而应对市场竞争环境噶岛拴。”    产品有了好的性价比和客户认知度搁脖粮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缓陵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闻吻。名爵经销店到现在也有280家左右汲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络甲弧,其实道理很简单咯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寿藩,且不断呈现上升趋势臼,他们认为自主品牌的春天来了”烧,王晓秋表示呛县吹。    在被问及上汽集团未来发展方向时冲十,王晓秋坦言倡,“首先团队要把理解客户需求偏、用心为客户造车变成一种自觉行动放荤残,进而形成一种行为规范眯。其次应时刻保持警惕末伦飘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尖肛。只有这样迸破,上汽自主品牌才会变得更有竞争力尺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿虱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布疯窝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改莽。这些修改背后有哪些考量和博弈撵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问柔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醛?   答纪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高够佃雷。一共收集了9246条建议供,其中表态性意见7736条据,赞成的占六成左右;建议类意见1510条党偏,占16.3%剐胸沽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理葛舍篙、网约车驾驶员资质及管理童光秋、出租汽车数量调控三个方面平投。从数据来看捐葱,不少人对“京人京车”表示理解葡讳骏,赞同的达到70%多盯,质疑的只有12%垦。我们根据建议修改了125处牌,不断扩大合规车辆的范围霖,让更多人参与“分享经济”亥库。    “从北京实际出发翰统共,兼顾多方利益”   问栖臀: 为什么要求“京人京牌”房新?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答罢赤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捶录签,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多膊嫡丢、交通拥堵购悍、环境问题等“城市病”碴。在这个前提下凛邵,北京任何一项政策都不能“任性”救,要从北京实际出发佳般,兼顾多方利益龟佳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瓤膘棵,地铁最高日客运量超过1200万人次囤,公共电汽车日均客运量1063万人次沮侧,小汽车每车年行驶里程15000公里护,交通压力与日俱增醋。但在我们的努力下荤呢堵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%回,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制昏辛敖。    总体来说强膳,北京坚持公交优先的战略懂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撵来,对其进行总量控制在所难免疲。目前北京市绿色出行(公交推、地铁徒竞、自行车悔、步行)占到71%撑泄,小汽车出行占25%纷冻笨,出租车占4%桑剔赐,其中包括比例不高的网约车出行焦粒烯。北京出租车改革的总基调是拧:巡游车改革沏、网约车规范录耙免、融合发展揉、错位经营蒲携、多层次服务寥戏。我们力争进一步提高绿色出行比例微比熬,为首都可持续发展提供足够交通承载力阑堪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问来图敛: 政策出台之后肛叔,预计将有大量不合规车辆面临退出卢淑,政府有什么监管手段确保政策落实到位辆鞋?   答嘎蜜: 政策出台前传然,我们和专家莱、司机泉办蔼、乘客撅布徘、网约车平台进行了多次沟通砂确裳,决定设立5个月的过渡期堤。一是给合规平台侈、车辆酮丛陆、人员办理手续;二是清理不合规车辆脱、人员等堤。    从服务乘客的角度萝,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行虏。另外壕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骏,因此提出过渡期的柔性考量伙泡洼。过渡期之后冈,平台要加强行业自律涣遣,我们也要建立打击非法运营的长效机制荷香官,严厉打击非法运营就价派、克隆车和价格违法行为跨霓,能够更好服务乘客巨、保障安全欢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问烽: 面对新的经济形态围伶,如何创新管理手段氢凤?   答蒜表栏: 出租车发展中没有对立关系毛。网约车以网络预约散脆挽、快捷方便等特点很凸胃,满足了一批乘客的出行需求哗。单从评价司机服务质量的机制看晴,就值得巡游车学习吠:如何与派单挂钩狄郴,实时评价惊。但网约车也有局限性钱镭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管陡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的菏。你有技术优势克,他有线下服务优势涟斥,为什么不一起干呢聘扭?    管理部门也在转变思路籍访。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吮凡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车齐苏。通过推动巡游车改革及网约车规范藐迁,构建多样化服务体系楞逛,提升出租汽车服务质量卑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆承,在京注册用户已达218万人泥挨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卧把,提供差别化服务泛比。    “解决出行问题要标本兼治”   问捍湿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么物?   答搪: 群众出行问题的解决帮,需要放在城市综合交通体系中镀和徽,多措并举群、标本兼治红。一方面性山爬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面内漂枪,需要加快构建安全跑彩势、便捷建仿、高效胚勿钠、绿色柬檀彩、经济的现代化综合交通运输体系颁室愤。到2020年等贸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%焚未。    交通设施根本是为人口服务弄尝咎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理勉比。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标庙额浮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件踞鸥领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗阂:李芳" "   杨美虹透露殴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伎瀑,大东工厂扩建项目也投产在即羞,这些举措都将助力当地经济转型升级脐。    在杨美虹看来纷伪七,借助主机厂优势稳糕顺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时午,配合外交部到德国进行推介冕韭韶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墩坟惭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辖贝翻,从而推动产业升级秦兽。”杨美虹说硕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容邓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者记。最新数据显示纱内魂,2016年1-11月兔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆让韭,同比增长11.2%豹,前11个月的累计销量犯,已经超过了去年全年烫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吾。12月13日剩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开套。活动期间菏淋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访簿椿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈⑻恰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)烯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济邪、环境和社会贡献等方面取得的成绩东。杨美虹向记者透露彻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》缓世巨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩相岗雌。    “在‘可持续发展’战略的指导下叫济,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则犀宝丘。”杨美虹说锋受挤。    第一兢,实效为先贪年。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挖碾,“我们不做虚的髓额,我们也不做口号式的辜挤,我们一定要解决具体的社会问题草。”杨美虹直言吧冀卫,比如BMW儿童交通安全训练营默,它是为了解决儿童交通安全问题绊。    第二奢,长期坚持奸。宝马儿童交通安全训练营遁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嘉甸掣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年态呸套。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营聊,今年是第一年做然谭,未来会持续氦烈徐、扎实的往下推进丁猴。    第三玖氛,全员参与草。宝马做企业社会责任时纲,会邀请车主透沛桅、经销商炒警、投资人以及宝马员工鲤拨卧,一起参与进来妒浦。比如宝马爱心基金妥陈,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训顿偏,提供指导;另外档,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呜,定期组织各种各样的活动苔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略顷,将可持续发展贯穿全价值链党啡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素乖刹胺。”杨美虹表示绵莲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点硼,主推工业旅游概念辣。    据杨美虹介绍厘妙滑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园悉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拣,助力中国制造业迈向高端料缸,并促进东北老工业基地全面振兴涝。    数据显示赋,截至2015年底捷壕眷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骄奸,当年纳税额超130亿元人民币兽。同时豁沤全,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会认炯,就业岗位较上一年增长了8.6%脊磁。杨美虹透露柿吭梅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中判,大东工厂扩建项目也投产在即咸,这些举措都将助力当地经济转型升级泰苛。    另外钦胃链,在杨美虹看来枫恒,借助主机厂优势尾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时衬却献,配合外交部到德国进行推介胜迁枯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颓娄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拾叛,从而推动产业升级胺。”杨美虹说碧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎森诽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做粗耻舒?关键是我们的差距是什么蹄钨赊,下一步最大的点就是要提升品质梦,当然还要控制成本呜郊褂。然后疗伐,就是我们的正向研发和平台战略氓巢鳞。最后宪幂,可以大大提高效率囱甩虎,如订货的时间是可以压缩的漓寄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日琅可情,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一咖笆袒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节级疙甫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述脾卯。    徐长明说添,怎么理解工业4.0噬苦?这个概念是德国发明的圣擂抡,现在在国内比在德国还要热栋勾倒。最近拱判,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念撇阿,我理解它的工业4.0的本质横,就是怎么保持德国制造业的竞争力卫。在国际上揣羌税,德国面临两个挑战撮:互联网大数据和云计算庙。现在访,德国整个国家都在讨论挫,怎么能够“不被互联网+”虱稍,而是“制造业+互联网”晶拈,这是他们重点考虑的问题俄染,特别是德国的三大汽车公司——奔驰藩闪、宝马浚广撬、大众晾。在德国昆堤户,汽车的需求是非常个性化的邓捎两,在这样一个背景下洞守墒,它要维持竞争力钉蔬眯,推出了4.0的概念怀卿旱,核心就是智能制造歪。他们主要的目标有四个方面庆:提升品质菊矫、提升生产力扯凑嫁、提升柔性化覆、压缩产业傲让鲁,总的核心是提升竞争力扫抠林。    徐长明分析敲葛,本土品牌下一步怎么做熔?关键是我们的差距是什么耿,下一步最大的点就是要提升品质挂敌,当然还要控制成本煤唉。具体要怎么做度髓?也有几点耽煌:第一疮妥,想办法提质控本锋览。提升品质妈苇,消费者理解有三个蔫鞋:可靠性捆、感观品质谴牧判、性能褂儒瞧。第一个维度菊沫:可靠性是必须的瞎码床,现在光有第一个维度已经不够了烦,必须要加上第二个维度冈水:感观品质犀镣萌,看起来要漂亮完癸汉。在此基础上又发展一步娟,就是性能的提升敝咀欣。最近市场上卖的好的自主品牌淀歇,大概有12款车驰淘,年销量超过10万台畏添,这些标杆产品雌盟酱,性能上也不错怀儡杏。因此屋平,自主品牌下一步还是要想办法山耍,把这些提上去殴疾赋,缩小跟合资品牌的差距覆翟。    这几个方面的提升氏拟凹,意味着成本也要提升勤栏艘,怎么能够控制成本仆袱灯?第二方面的话题腥,就是我们的正向研发和平台战略畴谅。之前缚泥狸,我们很多品牌都是“逆向研发”驳沸副,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桅男,拿过来拆解做测试氓,最后组装起来浮。这个模式下干弗,成本可能是略微低的涸,但品质孤睛守、性能有很难保持鼓闺。现在必须要正向研究匹巍,从消费者需求出发瞬桶,形成一个目标形挽虽,对目标做分析店兢,只有正向设计肌,既能提升品质性能丹,又能控制成本嫡互,像长城怪、吉利等等赶党,基本上都已经是100%或者80%正向研发了茹。    平台战略蛔辱,在更大程度上控制成本灵软荚。他说梧随,我们的开发吻侣饥,现在是一款一款开发的抄,零部件的通用性相对比较泻偶坎丁,最近一两年来丁十蠕,已经有两三个企业开始走平台化战略粕领杀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车槽、SUV和MPV敢弧。这种情况下窝豪冀,零部件的通用性非臣В好慷牵葛,同样是50万辆的产量慈,对零部件供应商的供应量更大使报,就能有效地降低成本驮崎媚。    徐长明强调讹欢摆,对于工业4.0的精神本质还是要学的笑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拨衔,它做了那么多的智能机器人墨爬,智能机器人都是带摄像头的触,在实施过程中的质量随时能够监测琴誊筋,然后反映到云端投,再反馈回来随时可以改进才核。现在使涧惰,企业员工的工资水平越来越高帕美,汽车厂家很多在加班加点寇氖,我们要高度自动化纺,这些课要补胚摊,应该有大量的机器人替代人工幸枪。如果这么做了庙疽羌,可以大大提高效率涂,如订货的时间是可以压缩的瞳期。比如撑爽搪,国内一家自主品牌垃涎,从经销商下订单逆俊逼,到提供汽车产品最开始是40天闪等,后来缩短到30天汉谭棉,现在可以压缩到22天吭法,跟世界先进水平比还有一些差距斯。这也是德国4.0里的核心内容疽巫。我们不一定用他们这个办法蜜渴,但精神实质是要学的蠢退。    他说仙附,柔性化的生产也重要姆,但没有前面三个那么重要添喊炬。在4.0背景下咆嗅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法核,而是学它的精神实质棱巫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涸南,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多圃。更为重要的是贫彩思,放眼全球尾,驱动这些变化的地方就是中国答萝铰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锈。    12月11日康嵌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼模虹桥落幕剂舶。经过36小时的激烈角逐狮丝刮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出靡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利飞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示推袱,今后的五到十年窘微曝,汽车市场将发生前所未有的变化抱鼻。未来芯劲伪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务透溺。可以说烁售茂,未来五到十年汽车市场所发生的变化羚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多定粪。更为重要的是撤侮题,放眼全球氏焙蔫,驱动这些变化的地方就是中国串。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷娟檬讣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说雇擅,作为企业畏芦仍,捷豹路虎非扯罚看重年轻人的培养避。在全球静枫,捷豹路虎共有2500名管理培训生戮休反。过去三年湘,我们在中国也培养了30多位管培生恨。此外厩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家痉蛋费,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才末巍巷。    在赛后的媒体分享会上私掂列,两位获奖学生代表分享了各自想法浦,及在比赛中的收获彭换睫。同时奥末航,睿侨森际抹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问菜。   问巫沏:捷豹路虎为本次活动提供了导师收技,请问这些导师来自哪里挝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慌拐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位壤耿?请学生们简单介绍一下自己的作品俄,获胜的原因是什么猫屑?   睿侨森普: 我们为每支参赛队伍提供两位导师呈鲤。一位是捷豹路虎内部导师撩剔卿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辣吞,包括对行业发展的认知嘎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息天、视角和指导肥假幕。这两位导师全程和学生团队合作让井,提供专业意见涸稻,帮助他们取得最好的成绩备列嫌。   潘孟涛乔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会罐牌,包括今天的学生酪僧台,将来都有机会进入到我们工程团队纠海敢。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额菊,可以来到捷豹路虎学习和发展荡侠寿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炯枷寇,再加上扎实的专业和技能皋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会撩。   睿侨森车桨: 作为公司的管理者蠢害畔,我们非橙裕看重实习生版,我自己也会手把手教给他们工作的经验匙镐。不管是本科在校生还是毕业生抬,都能给我们带来新鲜的血液顺、新鲜的想法洞芬。    同济大学袁旭糜台穷:首先哪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卿。    我们都来自同济大学汽车学院栏麻,团队成员有两个来自汽车工程方向劣柒、一个汽车营销方向善粟、一个汽车设计方向逃趣萝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求瑞喉,围绕“以人为本”尝翘,挑战的是都市环境里的出行压力分。    我们的想法与捷豹路虎的工程师链稼剔、设计师也有很多共鸣埔,通过一系列调整沽,最后有了这样一个以人为本墒四、体验为先的方案币寝。我觉得睛搜接,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因嫡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苍:目前鲸梢卿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹦?   潘孟涛律薪: 我们会对人才数量进行评估和拟定谎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的警涣赌。随着经销商网络的增加物,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多得擦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能侮分剐,从而满足未来消费者的要求遁。这些内容息息相关郊,并且不仅是着眼于眼下寸,更是放眼未来效郸舞。比如诉奈息,针对刚刚提到的电动汽车战略棋哦,就要确保未来有足够的专业工程师储备牢供无,因此搅靖,我们时刻准备着掂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司眠。   问沉抄棋:在创新领域饥,包括未来汽车科技领域蕉,捷豹路虎有怎样的系统部署被竭鞭?   睿侨森香膊: 首先促抡,作为一个公司思,我们在研发领域有诸多投入别瓢媒,而且很多的投入都非常具有前瞻性撕盼。比如说拒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验唾惠钝。    其次瑞相,我们想要通过产品和服务可赡,把先进技术带给我们的消费者溶圃,因此我们的工程团队闷蟹拆、研发团队必须时刻关注消费者需求杏辱挖,做到一切产出符合相关性懈新翱、可实践性原则觅贩氖。此外甭,我们每年投入约350亿人民币扭秘,用于车辆技术的研发和投产拨讽皖。    我们还于今年7月宣布肛:在未来四年萍瓷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嫌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈犁阿酚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术勤,并在未来应用到车辆技术当中臀勃。    今年早些时候固咕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion形,通过应用软件及按需服务的开发与提供剂菲,解决消费者在出行中遇到的难题携爬棋。    与此同时吃枷胚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器古卿逢,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资沥偿竟、办公空间垒忱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持喂嚼。   问葡:请具体介绍一下InMotion唐灭惕。对于整个汽车市场的趋势泪,比如电动汽车技术哨苹,捷豹路虎是否有着自己的见解瓜?   睿侨森蔽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案梅拈。我们希望将来可以将它推广到美国韶、欧洲以及我们非常关注的中国市场孔故挟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部年码咆,由研发团队进行分析才邵避。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子操,我们也会分享给总部附案。    关于电动汽车技术啊精该,在洛杉矶车展前夕孔氯寝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE芬。中国是目前最大的电动车市澈婆选,并且有引领行业变化的趋势摩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崎丸,确保第一时间响应本土市场的需求妇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相备歧,并于2018年正式上市猫,希望大家多多关注褐瞥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问畅拾鼎:关于未来互联网汽车贩辩恒,捷豹路虎有哪些基本的认识溪喊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求耽逞虫?   睿侨森赐庆: 目前豁合,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一赤,它的发展甚至可以打破现有的铰鲍尼、传统的汽车开发逻辑与循环祷晃。    针对这个话题功,我有两点和大家分享静:第一点尼钦,未来所有的车辆都将实现互联网化驹盯苫,现在能够透露的是妓堆棚,接下来我们全新推出的产品伺,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拾咸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哥烂疵。比如说绦巫坛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作缓,使用他们的UI界面和地图岁拓。类似这样的合作首锑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凄匿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋殴被:李芳" "   汽车网讯 12月15日乃酿立,由中国汽车技术研究中心昧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拳断。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开焚蛙,从“市场化发展现状”阑臣瓮、“应用模式创新”牟卡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蓖鞋蔷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台稍,为产业发展建言献策及洞、助力提升椿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录檄驴: 第一梢掠,背景磐。    去年发布的《中国制造2025》秀匙馅,新能源汽车是重大发展领域之一挞,是其他技术应用载体难,而且是先导性产业拧康朽。它的进展情况决定了中国制造2025蕾、强国战略实施的程度示涤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稀弟蛇,从而能够聚焦变革肖甩剿、明晰路径冲碘刮、凝聚共识考凭哪、引导相关资源集聚推广产业创新瞳眯恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构膊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一频屎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蠢了套。总体报告是按照1+7的结构活糜勾。1是总的脖蝗芳,7是包括4个车辆整车技术覆,3个分项技术貉揣。    第二涣激,国内外总体技术分析恢轿睡。    近年来坍临,从国际汽车产业来说广,低碳化岛、信息化死帘迫、智能化是一个总的大趋势背。欧洲革宝、美国歌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略席枫荣,重点企业的产品战略也充分体现了三化陵献垛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惟视订。我国汽车产业特别是近二十年的发展镶耪,取得的进步大家有目共睹鲜。首先看,产业规模世界第一愁棋,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长亨谭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显膜,包括品牌市场的影响力有目共睹灰,特别是新能源汽车套,包括技术卡、市场烷、新的智能网联汽车技术荤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瘦蕉答,智能网联汽车发展是非惩杭Ψ罚好的优势条件府镐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辫,包括动力电池耍桔拎、变速器唾涩。国内自动变速器原先是空白任,近年来无论是CVT芥溪、IT皋、DCT都有自主的技术和产品擎惦陵,而且应用在逐步扩大辽。    虽说取得巨大的进步斤挪,但与国际先进水平差距明显颅夹:    首先嫉匈刚,发展能力上的差距脐蜕啥。投入强度远远低于国外冯,全产业投入估算1千亿东,相当于通用空墨底、大众捶典眷、丰田大集团一个公司的投入必嘶。    其次金,研发积累岭藩螺。包括流程积累频溉、数据积累缮味、技术积累伸规、标准积累跑灭材,这些积累偏弱肚场寞。    另外教,从整个产业创新体系上来说罗淑丰,差异比较明显的扑,特别是协同方面滦史茬。单个企业弱添,整体的协同效果很低翅蕾剑,意识也比较低距际卜。在发达国家窍,单个企业强拆袖贯,整个国家的协同体系效率比较高锈烙抽。    基础不牢地动山医肚┐,我国汽车产业的材料扫、工艺基础跟国外相比也差距明显澜湃椭。汽车产业蚕蔚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大担茧檄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革窃驼宽,要求有创新的思路和创新的模式饱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惠偷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甫乓。    第三蕉贩范,一些关键的里程碑酒峦杉。    重点是总目标驾厦,总目标是基于很多现有的环境设定的卿才,也基于七个路线图进行测算伍。反过来说坑掂老,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瀑剐勾,就能够实现保障几个方面总目标的实现惦环:    1磁块扭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辑。如果技术路线图能够得到实现鞋凄擦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值券供,之后往下走闷襄,这对产业来说栖,甚至对国家来说是非常重要的帝。    2存、希望在2030年左右孝,汽车产业的电动化转型基本完成娄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上怂群。智能网联汽车市场有一定的占有率恨距涕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用潦暴悔。    3奸郸、建立有竞争力的自主创新体系角寂。    节能汽车在2020菲苔、2025内奈篇、2030三个阶段提出典型的指标勾坦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钡,5升妇、4升夏佰、3.2升孰阿坷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%匣坡辜,2025年15%图,2030年40%以上壤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术阑贡鲁、自动巡航甩淀握、车道保持应用已经很高陵竣完,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例湃赔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例秀农伯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蓬,经过技术路线测算实现总的目标丝。从路径识别上来说愁萝饰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惕别,以能源动力系统优化升级转型作为重点汰配谦,以智能化水平提升作为主线兄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑冗绵,全面推进企业产业发展俗揪。    第四迟,分技术路线图的基本结论空陶侮。    1粟厂、节能汽车瀑。总体上有很大的共同点继凭躬,重点在混合动力技术铃蒋老、内燃机技术孟、其他驱动技术幻爱。混合动力是技能的主流技术乏,当然轻量化也是另外一个昏,但是轻量化有专项的分析雹傻落,在这里没有强化悔干含。    乘用车总体执行轻量化吮景、小型化赔、混合动力吝惩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失簇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帽财。    混合电力是一个主要的技术订公,达到5升恒,4升谅、3.2升的目标僵歉,混合动力是主流陡眉淮,其他是共性的廓闺撤,轻量化丹急普、摩擦等景莆。    商用车混合动力应用时间稍晚剂,重要度低于乘用车什。    2情点哆、纯电动与插电式混合动力汽车浩洛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失典瓦晴,加强轻量化成为趋势必埃悔。轻量化对电动车更加重要磐酸虐。对于插电式非常重要的森懊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术行挫,驱动疼瞥革、点击探、控制方、充电票讨、混合动力发动机飘糯,高效耦合发动器佛露。动力电池本身有专题文,在这里没有过分强调伞脚。    这两种车提出了总体的发展纲要窟古试,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式患,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的踌,甚至可以忽略不计厂冲蕉。    从四个层面梳理了技术需求粒蹿,提出了一些优先的行动项拈廓通,面向纯电和插电贬逻,国家科技技术支持十五年了卉票,下一步除了电池列为专项之外释旁莽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持模变朽。    另外诗高懈,聚焦关键零部件麓、基础突破和可再生能源书甜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用为抖割,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要秃华。    3休瞪、燃料电池汽车炭暗丸。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嫉镜。从中国汽车产业来说胶亥鬼,现在重视程度不够画斡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划衰较,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究劳息戈。希望四部委提交国务院进行发布和实施的。    在研究过程中催矛,大家对燃料电池认识分歧比较大豆炬即,或者没有共识身,这里特意保留一个燃料电池发展目标驼,跟发布不一样伍炒兜。发布时2020年达到5000辆的保留规模呻,我们是1万;2025年是10万退,发布时是5万;2030年是百万吕赋,发布时是10万判赣挖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撕孪惠,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度飞担、耐久性怒、成本搅跑慑、氢安全蜗拦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恳傻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程糯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嫩。当然劝剧,全技术链的技术攻关需要做判慨篇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口恨菇。前期小功率燃料电池裳蹲,中期是平衡的燃料电池避,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池违粒陈,到最后全功率的燃料电池哪。当然拾性扁,电电混合是最主要的尚钳咆,最后电池小容量的技术路线草匙绵,但燃料电池的功率更大一点独固。在这四个层面进行了技术创新梳理桨募峭,燃料电池要解决的东西很多岁,包括材料镀、膜弊、电机靶欧、燃料电池母ィ块堆偿、系统技术通容、整车技术糠。燃料电池也是下一步国家科技旧歼赡、资金支持的重点辖褂锣。    4咐、智能网联汽车驾盎内,这是新兴的技术发展趋势媚涂。其重要性与新能源汽车同等重要辣恫,有部分专家认为更重要灯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大栖馆,技术和应用的优势犊,也是机遇茶宏瞎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电亨,涉及到国家信息管理薪。对核心自主提出了很明确的要求湃,即两横三纵函。    车辆技术上更多的是决策埂、执行腾衅。信息技术僻窖,信息安全仿,地图技术也是非常重要的豁。两纵怒褥蠢,一个是车载的捕湾皇,一个是基础设施淀。智能网联一定是循序的硷,智能网联技术最容易得到大规模的应用扣。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标虐。这两个路径总体上循序得到应用台,从商务车来说蚀透究,更容易形成蘑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求弄倘。    从四个层面聚焦一些技术需求私颊。跟燃料电池一样贫瘫沽,需要解决的问题更多一点家。从感知决策执行的脾,特别在决策阶段脸竭砷,差距是比较大的福,感知当然也有差距裳。在信息层面熟寿,大数据忙槽兼、云平台抄,相对来说中国有比较好的基础和优势味。    作为一个前提士韭插,对标准法规先决性埔安,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动尸备,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件鳖诵。制造技术不细介绍了嫌刃凯,还是聚焦在新材料的运用肮戚,以及新技术对制造技术带来的变化童锨厂,聚焦方面进行了说明办痉。    动力电池唬,分三个目标氯秒疙,目标上有比较大的讨论和争议豢,比如说新阶段提出了350讲形、400括、500的质量要求屡联,争议非常大灵兼,重点几个层面仿仿酮:    优化现有的代表电池技术结碍缕,提升技术水平胎星扮,特别耐久性恨纠呕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发佛叮贝。国外的装备很难形成有竞争力的差别布沛屑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线水。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弛呸。现有应用以企业为主体来做浩。当然橙,也会关注动力电池的回收利用技术扇。    最后洼膝逃,轻量化屯吵。简单来说裤烈,前期聚焦材料技术的腥、设备技术半峰、制造技术闭拧划、回收技术萄托。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺亨芦,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化弓泌,比如说传统的四大工艺的变化桥糕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用浆颁钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价门秤携、供应链使居慰、资金统冯、汽车等方面的诸多质疑未。期间,明确表示不会放弃造车饶廖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冠赎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天米费。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步持沫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的啃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融曝、互联网及云阶、内容去吠、体育,还有三个端口类的,手机问鲸、电视溯席解、汽车商艾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业灭蚀认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力窜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功烤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蜂。    乐视的电视做的确实是非常不容易蛋滤煽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三顾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元精。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元犁隙儒。总归累计亏损36.33亿元叛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就秦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沃虽硕。第一部分就是投资人的钱费细嫌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现氛安。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿麓钦篇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蜂晌奶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法欺迟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钨悍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿环、体育43亿蚀屯拢、手机50亿,房地产64亿下刻仇、内容108亿阂稳、互联网金融151个亿任、电视187个亿佳挫权、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金剖徊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂劣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朗帅梳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的戊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败晴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准窖圣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蕉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的佛嗜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去部宛琴。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了磋陆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的豌贤。很可惜,你们蒙眼狂奔扳怀膳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散村。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来嫂饱:李芳" "   12月10日青份谴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路惯:一条是政府主导不、政府补贴的方式哎陈,这是当前的主流鹤嫉。一条是消费导向澳肝茫,依托市场的内生成长道路却。”他表示炭群,(电动车产业)进入者中售伎,大多数最终可能会被淘汰驹晤,但是不能不给他们机会纶。国家已经开始放宽市场准入斯枯,此时丧涎,应该在两个方面把握好政策踏:1燎枯、应当欢迎新的进入者魏吝幂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者阑,让投资者自主决策狙榷眉,自担风险鼎。2修蔽匪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳镜级食,严格市场监管泼蛊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚酣洽,目的是建立好的产业生态鹿错氛。电动车产业化讣,最终必须依托市场来完成画枢彼,因此哺,政府的政策必须产生长期预期环。推进政策应当借力市掣刻恕,发掘市场的潜力绍笨茂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用狭。政府政策不干预技术路线驶膊,政策的实施不是导向对政策的依赖帅舌胺,而是政府作用的适时发挥徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳戒刺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道仆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示艘潦诺,戴姆勒有望在今年成为全球最大努肮揽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商腻马,这一目标比原计划提前四年实现澄埂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布须平:“戴姆勒今年即将实现这一目标诞轰,比预期时间(2020年)提前四年普。”   据悉笔聪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标燎锌,当时受到与会者的哄笑虐檄。然而堵书赤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近观沧防,领先劲敌奥迪和宝马改。(实习编译磊薪:刘欢 审稿钩测权:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈陵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稼千虫:韩大为 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏峰,严禁转载钩霸城,违者将被追究法律责任遁贰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道峦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访楼碎诫。在提及新品牌“WEY”时桥侵,魏建军表示痞碌,“将夺取丰田和德国大众的用户”秀。   记者派纽:为什么把自己的姓氏作为品牌搂?   魏建军妥钦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品椿蚀钠。我对WEY很有自信累抱娄,就使用了自己的姓骗涂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌哪瘫撇,但在中国汽车行业我是第一个度读。   WEY之所以采用英语联袒,是为了要瞄准成为全球品牌窍畏剂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力解拼典。   记者葡:对于竞争对手有什么设想扳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军峨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场轮。但在15-20万元价位上海外品牌有优势阮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准薄限,在此基础上还要实现15-20万元的定价幌甜矩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户疲擎凄。在性价比上WEY更具有优势缄溪农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编斜据:李芳 版权作品剃签黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻江,严禁转载戊苟汀,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后掀扰,新能源汽车的发展也不会受阻萍杉。   根据工信部核准的数据碑圭蔑,今年前三季度廖案,整个新能源车销售16万台很,同比增长83%暖。其中拍算恨,新能源客车已经占有40%以上的比例巷,达到了近半的水平促,发展前景面临压力段库拷,但乘用车只有0.1%题。“我们涨十倍是1%挝,涨100倍是10%祁苔讹,新能源车发展有巨大的前景和空间饯痘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点渡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凛,全国乘联会秘书长崔东树说速拿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嫉底。根据国家制定的产业政策要求担泵,到2020年独茎畦,乘用车百公里油耗要降到5升儒,这意味着五年内降38%的油耗涣帽。“基本上谁也实现不了角蓄,只能靠新能源车来推动楔司妇。而这种新能源车焦,插电混动可以降80%溯态,纯电的可以降100%的油耗痕,这种情况下只能发展新能源车司,这样新能源车乘用化桨姆昂,为什么我们一直定义为为生存而干闯假,你不干就要挨打晤抹。”崔东树说坪俊。   另一方面瞬辩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展盯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者棉,因此定价弹性很大聊切。”中金公司的研究员李璇说鳞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平貉,为消费者提供很多选择腐。随着技术进步和更多电动车型的开发牵缝,新能源车的成本会不断下降雄两沪,比如奠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讳钠某。“中国的纯电动车型出来以后工,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多镁遣度,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后笨,发现基本上17猫、18年以后的新能源车景郡篮,达到8年10万公里以上仓跑梆,整个成本是比传统燃油车是要少的波,甚至是少了20%到30%艇。”   电池是电动汽车发展的核心坟聊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吹悍骨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同挖痰,电池成本还有很大的下降空间础忱弗。目前扛,整个电池的产能供应相对过剩嗣,国内电池企业达100多家版瓢。据统计幢,目前整个电池的价格大概在2块多左右猎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求烙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盲归。因此嘎痢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度韦歼,这样才能达到标准舒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示寂炔斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁砍:李芳" "   我们不认为绝对的销量舷昧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侈谁和。衡量一个品牌成功还有其他的因素弊尾,比如利润率免,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标湍抠肮。除此之外软猛江,品牌力官乒棚、品牌的知名度贯、美誉度绢圣新、影响力扫潮,也是决定品牌可持续发展的重要因素芭庙帆。宝马在创新精神上是首屈一指的叼碴,因为汽车行业正经历巨变陈,在电动出行铆、智能互联龚盲、无人驾驶等一系列发展方向上苍蠢丢,宝马都打下了比较好的基础滤。    临近年底孟够诽,伴着层出不穷的新闻事件菏舞,高档车市场竞争愈发激烈泡,作为全球领先的品牌——宝马谷、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目牟叉。近日岁舷牧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粟默,听到他开诚布公害辩呵、推心置腹的看法陛钝焕。   问未环:根据最新的销量数据烽凰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菠灰虏。那么娥,您怎么看销量共斑、利润胳句卤、与经销商合作伙伴的关系徐晾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谓凳喝: 每个竞争对手的情况不太一样睡磊皮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痛绩,所谓的增幅我们一般都讲同比慕把促,是跟去年的基础关系钙酗航。几个因素加一块儿譬龚们,我们不认为绝对的销量里肩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素病俱。对于宝马而言催,今年前十个月死桃充,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车师,同比增幅10.2%惊手帛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆淋坦虾,同比增幅接近11%串讽。我们对这个数据还是非常满意的锈,这也达到甚至超过了我们内部的目标孙。    除了销量本身的绝对量或者增幅臣,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素难搓,比如利润率赤拷仑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烽糜。除此之外赎,品牌力老哥单、品牌的知名度擂、美誉度鲤、影响力委乳笛,也是决定品牌可持续发展的重要因素毙桶。宝马在创新精神上是首屈一指的陌售叙,因为汽车行业正经历巨变靶,在电动出行惟母、智能互联荷坍、无人驾驶等一系列发展方向上鳞僚闹,我觉得宝马都打下了比较好的基础拉锣。总体来讲捆蜂腻,我们并不惧怕任何竞争第,我们也欢迎竞争场,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行伞尚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势长囤。   问尚称股:最近夏,关于奥迪的新闻比较火炭煌。   刘智拿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舜。对于宝马品牌来讲邪妻隋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拴拼习,双方的关系也非臣ǎ好喂蓬。所以菲匣霓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司煤,一个是宝马(中国)沫脚,一个是华晨宝马伤谰,但是我们有一个整体式的营销团队羡,有统一的零售网络矮,我们在总部有一个统一的管理团队碑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现湘闻嵌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略坏姐腻。至于竞争对手我不是特别方便评价橡瘁,不过至少释放了一个很好的信号佳态枯,豪华车市场的前景依然很好佰秘料。    问蚂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展扳?    刘智寇乡竣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度邪啼陆。因为从经济的基本面来讲翠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定唇、持续的发展态势偶。之前以出口诲、基础设施建投资的经济拉动方式秒侈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式膜炮。需求的增长其实就表明了对于车的需求诚,其中也包括对豪华车的需求枪漏酒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拿别寡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缆色,这几个因素相加赣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嗡络。今年起徽乃,豪华车的“盘子”接近200万辆巳倦挤,未来可能每年的增幅不会特别大惶敛,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑帛捣。所以灌枚咖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蜜挞波,力争在市场表现上优于竞争对手夏啤驹。   问盗耸母:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得疗棺,这一岗位和以前相比有哪些挑战擒救?   刘智猜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化备庞捂,因为我在宝马的八稗饥爬、九年时间忱托,换的工作岗位也挺多的鬼。换了新的工作以来评叙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辉问辫,比如负责国产车的销售钎沮糕,可能是比较短平快的欺低携,看的是一穿九、两年之内的事情偷。在宝马中国总裁这个位置上坊凤,除了目前公司各个业务板块的运营殴链,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题笆协伶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向叭判,像无人驾驶隶式叫、智能互联泪筏庭、电动车沏胺售,包括数字化营销触速救、品牌年轻化等等一系列的东西豆倾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卿洞超,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队霉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究亢逛,力争在中国市场上打下一个非乘矗好的基础境另。我相信挞沮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诉密糯,宝马会拥有非常强大的竞争优势蔫镭。(中国经济网 记者樊含痊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "   原标题吹脐筋:王永清戚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柯型梧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单炬乒。别克品牌今年销量已经突破100万辆玛琉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苛啃闷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰廉盲荆。数据显示巢艰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆颂些受,同比上年的446764辆下跌28.64%来公。上个月被,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通懒。    因此杏狸愧,在车展期间接受记者采访时夺五甜,王永清表示行禽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造输。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言瑟将哭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升笑委,但全年销量依然会同比下降20%左右级钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来匣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快锚妒,可能在布局上稍微有点滞后澜不控。现在对于雪佛兰来说涟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”呵圈。    事实上拣矮,雪佛兰已经开始了提速布局堆喉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上殊氨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台侣蓖。王永清表示场欺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诵褐纬,2016至2020年投放超过20款新车鸡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列季盆,30%为SUV车型街锹娶,并将加速引入包括1.0T菇、2.0T理饶、8AT话麓、9AT霸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技翱令澳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境假,未来SUV将成为主推车型砷茂酥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毁,轴距2725mm陋相裙,将与全球同步进入中国市场坏佩。同样迹棵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相澳华诬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涤狈退。    值得一提的是匙凉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绥攘骑,拓宽产品线蜗奔。RS车型将采用包括侧包围仇、运动尾翼逃镁、双排气管祈、降低化运动悬架承赣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件衔,并加载多项ESS智能安全科技帽被。    在品牌营销上澈妹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼颧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销限尺。另外罚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发间趟逆,演绎雪佛兰“热爱椿官,梦想痛辰和,行动捍恭,分享”的精神谜。    “今后新车的利润越来越卸毕挡濉,主要利润来源于衍生服务阜奠陡、二手车置换等豌。相信雪佛兰将它的结构调好后黄纶,未来两年将会真正出成果容俄。”施弘说缎溯累。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瞎沫,上汽通用的新能源战略也将全面提速猫岛窝。车展当天酣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相猾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发文。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统绿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蓟舶,发动机的最大功率为73千瓦榷,其中电动机负责驱动休,汽油机负责发电稻瞬衫,它的综合百公里油耗是0.9L激。从上汽通用发布的节奏看孰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了藐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案催,王永清说形寺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些茬妊厕,产品还要丰富矮,才能满足这个法规的要求庇刑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度窝秋沫,到2020年之后比例更高恨。王永清表示粉簧:“估计到2022年停晒柿,我们的电池技术会有很大突破氦拿翅,能量密度大幅度提升苗稀撼,成本是大幅度下降漏酬刊。这对纯电动的新能源车发展是好消息百。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕怪尼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢侨寒、豪华”品牌——WEY丘孤,W01兽寺、W02两款全新SUV首发亮相吃,售价区间将在15-20万元千佬。对于新品牌的未来发展规划祁藤单,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示撬敖:“WEY品牌明年将有3款车上市显鹿瞧,到2018年还将推出2款左右的产品裳,以支撑起全新的销售网络体系驼靶激。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表耿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筷谜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市摩癌,8月份推出第二款SUV W02绣鹊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年绷奖,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型弗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时提氦楼,魏建军详细介绍到惹习,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA戳,配置上拥有最先进的安全技术隙坡、智能技术豪锻,也更加精致拦合。此外在性能上两者也有很大差异佩矛,例如在NVH方面粒丢胸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上垄统,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造炔欠。   在经销渠道方面遁,魏建军介绍说脾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络肉该剂,没有想过招募新经销商仁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作倪惭迪。”   对于新品牌的未来发展勒,魏建军信心十足算逝焊,他表示较秘观:“我从没想过这个品牌会失败雀赤,只有退路封死才能做好这件事船烦,自主企业只有没有后路才能把事情做好鲸灌扫。”此外立疚,魏建军坦言呵,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法徊晶屠,因为新品牌叫什么并不重要分。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业金煤,将方向转到共享经济挝珊、互联网炮、自动驾驶方面新的技术嘉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商沁类瀑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碧水,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瓤、生动的演讲芒袍,就城市交通眯兑灿、自动驾驶和汽车互联等热点话题回,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索稼涂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辖赶秸。    徐大全说县屁炒,博世始终认为崔揽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伍葱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式皇。    徐大全谈到看扇部,作为在汽车领域的老牌企业抱纷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挤、多样化的发展态势和需求俊尘,博世已经有了自己的思考和方向淖。    他说拇,如今帝驮,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冬龟,将方向转到共享经济庇蟹侠、互联网乱、自动驾驶方面新的技术愤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商呈隘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说捣,面对新一轮汽车技术的变革饯愁,无论是传统汽车碴汗、零部件企业杉骂希,还是互联网瓶蹬、科技企业帮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局懈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点朽猎:互联化答酞、自动化和安全化居仿葱。我们预计态扔,到2021年偶陇,汽车将成为第三大互联移动实体拉,同时扮演人类的第三大生活空间竭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面穷,来充分发挥互联驾驶的各种优势当。    谈及自动化领域扰壤,徐大全判断锈绕标,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势成不。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术榔耸,通过持续创新驾驶员辅助系统攫,从辅助驾驶馆剐、部分自动芜秽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶轮,分阶段朝“零事故”愿景迈进缉南。目前仍陕榷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陋,到2020年左右哀德疯,自动泊车功能将进行试点项目测试兽暖铅。    说到自动泊车蜜,徐大全特别谈到停车难的问题互创。他说晃,停车难是在城市生活中的一大困扰赂。今年馁,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查灿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宝。在八项智能泊车功能里杰河,“手机查询停车场位置并导航”皑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能醛套缴。其实炯,在大型商场里牛稻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了奸娘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础信。根据一项市场调研显示抱,2015年纷缅牌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿污泊,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力偿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蹋惩波,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露泥,在深入巩固原本的互联化栖肺、自动化和安全化“三化”战略基础上侧,博世今年也把两轮交通簿险迁、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度协亲。    他介绍骚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部竭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力密芹。未来十年围贾路,会把更多的关注点放在服务和解决方案上朝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恋。    在两轮交通方面皖,博世提供两轮驱动浆萌、安全等各方面的解决方案殊拈,涉及两轮电动车扫光堑、摩托车矛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冻。    最后醒难,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具删揣台,满足这些变化的需求掀琴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五看:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”琴,“双积分”法规穗谴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议峦醇摹,连日来辆淘纽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温捅瞄咖,让观望中的车企备受煎熬潮。针对业内关注的焦点问题欧谋陕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全砷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舍:不久前判拢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规掣灸,如何理解这两套方案活?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全腹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)日氛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联匪境硼,但又有独立性哥,各自的核心目标有所不同掣理。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量嗜首线,进而确保国家能源安全怂傻迹。由于中国的石油对外依存度已超过60%纱薯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提瓣省。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求侥枯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展毫隋,进而实现国家节能减排的长期目标爱纲骋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集卷公池,但现阶段并不能彼此替代抖叮。对于CAFC而言吠七兰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求竣概,其中当然也包含新能源汽车纪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谰是梳。但不同的企业由于自身能力盆仑搪、技术储备和对未来技术趋势判断不同偿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求放。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补链舒畴,而以后补贴将逐步退坡顿石奸,企业更担心成本无法负担猛熬。因此仅有CAFC法规峭仟屡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况诫诡丘,所以有必要出台NEV积分桶荡栋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苹差。同时迹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腿,从而有利于新能源汽车早日取得突破擦顾鼎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线丰导些,其目标应是降低汽车及相关产业售骑凛、乃至整个国家的碳排放贯酶,和降低能源消耗诉求不同难。作为碳排放第一大国骆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值十,后续国际压力还将不断增大蹲。因此萍衫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放椭,从大方向上讲是正确的禽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段酮峦,这和NEV积分没有本质区别废冠,也无法确保总体低碳目标的实现承洗。实际上篙违经,跨行业胳脖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向导。以电动汽车为例蔽,其在使用阶段确实是零排放颠寡,但与欧美不同秃屠,中国的电能以高碳电为主箱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放滩看侈。也就是说疗晦邻,在使用高碳电的情况下坷技,电动车全生命周期的碳排放并不低览。这正是碳配额管理应该解决的问题滴饯惺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中亲想灌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额挟唐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业窝协立。实际上班,将新能源汽车确定为国家战略抽壬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构墙挺,生产更多的低碳电弹瞪檀,否则减碳的国际承诺将难以兑现死魄桶。    另外救按必,对于汽车行业凄,无论是CAFC矾拉矗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舱稍刮,但都应该由一个部门来统筹策划颁,系统思考械凄,拿出科学衫、系统嚎号、具体价恢、有效的管理办法来推动实施公寝柬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面函。    ■积分交易细则需加快制定康、尽早出台    《中国汽车报》矛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定几,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受人?    赵福全把魄:确定合理的积分价格讥科,涉及到技术拾欧饲、成本和市场接受度惠,需要综合测算和动态调整乃。我认为基本原则是镭汤爱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力克五衔,让没做新能源汽车的企业有经济压力骂成徘。如果NEV积分是“白菜价”瞬,大家直接买就可以赊橇蓝,谁还会愿意在新能源汽车上投入街储?    因此皋挥,NEV积分的定价应足够高梆响脑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入烯遣拴,通过自己的新能源产品获取积分堤祟,满足法规要求惜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蜗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脊潜胚,能够通过购买积分先生存下去苛,争取时间把自己的新能源产品做起来律粗洞。    《中国汽车报》窝空卧:除了积分价格之外奠搬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甜,目前处于“空档”状态涎惯宿,怎么看待这个问题酷溉?    赵福全胯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力沦靖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间埂氏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫妊牟哗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性渐煌。同时负,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间猛。对于汽车企业来说耽袄,3年仅仅是一轮产品开发的周期路垮棵,政府作为“游戏规则”的制定者吧盖,应尽快给企业一个明确的目标令,否则企业将无所适从糖肆欢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捻摔:“双积分”中提出了2018年起埔谅,8%秒、10%踏肥、12%的NEV积分比例戊,而经权威机构按照法规要求测算甲帛夕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间茶锻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难九响?    赵福全敛:在这个问题上漆,我并不持悲观看法廖祟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难徒呢,因为还有很多企业尚未完全发力逞番。按照国家的发展预期势删胁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%毕,如果每辆车以最低积分2分计算亥堑溪,整体积分比例就达到了14%首力饯,如果是分值更高的产品料,达到18%的积分比例都有可能弯。关键是要努力实现7%销量占比目标涧,而这也正是NEV积分的目的所在缴。    不过另一个问题引人担忧温。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蟹,同时在CAFC核算中也有优惠奢:一方面油耗直接按零计算输,另一方面核算数量加倍口瘫脚,从2016到2020年分别是5倍嚏艾、3倍宛藩、2倍隶鞠清。此外法,按照单项抵偿原则檄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分概瞎武,还可用于抵消CAFC负积分身级。我们经过测算发现陵同,CAFC中的这种双重优惠锤,对新能源汽车的“照顾”过多了那私,不利于促进其他节能技术发展镀检星,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缎教攀。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展斥玖化,CAFC的达标难度就会随之大大降低弦。实际上穷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重兼谈笔,两者不可偏废陋秒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展桨,但如果CAFC目标落空东酶视,国家能源安全受到威胁脚,汽车产业的可持续发展仍无从保障尚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消妙囤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿扣,这不仅能确保CAFC目标的达成淖,也会提升NEV积分的价值沫,避免NEV交易落空哗经及。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹿镐栓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值催背扛,而没有将电耗的概念纳入其中炕,这样的算法是否科学贯?    赵福全常:NEV积分分值以续驶里程为依据绘,这与推广新能源汽车的初衷相违背填,也不利于鼓励技术进步驶词。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程寿统。推广新能源汽车是为了节能减排葡旱封,因此不仅传统汽车锻尺乖,新能源汽车也同样应该抑大扬小度俩、抑重扬轻氢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”懊轨,而不是搭载电池越多越好瞧,因为大量电池搭载在汽车上移动窘漂残,这本身就会使能耗增加趣赌玻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾殿瘁,也意味着大量增加电池生产的排放关患煌。    政府应鼓励企业开发低成本密日答、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品版,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池虐。也就是说潮翅米,政策制定一定要“勿忘初心”杆钠辰。建议NEV引入单位电耗丸獭,即吨百公里电耗的概念净,作为积分分值的依据凉匆。同时敞京,对于小型车电耗适当放宽孔剐忙,而对大型车提出更高要求糯,以鼓励新能源汽车小型化秽翠惦,进一步提升节能减排效果撇姥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》册鼎:在“双积分”中笆,没有将新能源商用车列入管理范围哀,这样做合理吗轰贫遣?    赵福全僧媒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡南桑可持续发展的问题枢。2015年毕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%汞菏,获得国家补贴的比例比这个数字还高屁。而此次NEV出台却未涉及商用车慕睫泰,这是不合理的瞬,表明政策的全面性和系统性有所欠缺涡穿枫,也会让乘用车企业感到不公平缺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规捷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求腊虱。我建议起,应该单独给商用车设立NEV比例要求杜对,可以不与CAFC积分抵偿崩碍襄,但企业之间可以交易耪。因为如果没有NEV的强制要求山龄脚,在补贴退坡后孺侵鸽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑醇奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口咎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水唇每默。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上挝啦狡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示祈邦妓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家咆钝,盲目投资之后辖穷讣,多数公司要垮下来廷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热啥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蛋娠。    以蔚来汽车为例健盛,去年8月还只有100多名员工歪码,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模寇。据中国汽车工业协会最新统计滑姆疲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆考粱,销售4.4万辆浪秸,同比分别增长25.7%和43.8%次,1-9月新能源汽车生产30.2万辆杉踩芹,销售28.9万辆百,比上年同期分别增长93.0%和100.6%略狮。蔚来晒渐、威马丢憾、前途宪孰、小鹏等已是新能源造车领域的热词疗扣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入乖订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面查很,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》概,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蚊。至此谅皇妓,奇瑞新能源成为继北汽新能源窟翁、长江汽车涕突莆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业溜腑妈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家揪喊藏。    “新能源车企的风险等郸娩,其实很大隶劫。”王秉刚说夏戳嗣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力踌,对风险有足够的分析舰吾鹤,有可能投了很多钱皑,最后做不成池氓庆,带来不必要的损失冈。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下献,简单地投资建厂鳞、增强制造能力起核,未来堪忧懦祷。新能源车电池的技术进步非常迅速 梆榷肠,现在可以用的技术一年后就不行了咎府挠。如果没有研发能力就做不过人家诧逝茸。“一下十几个亿扎进去臀抹,有可能最后做不成典逞封,我还是提醒新进者要谨慎一点捻。”王秉刚说籍础倾。    事实上蜜倪,目前国内的新能源电池生产厂太多了桐讽培,但规模都不大肠娶傅。而且动力电池总的规模也在扩张中痊讼,尤其质量好的不多哇柑采,“据我了解芳蓉俯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吩埠藏。”因此筐惺搁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺伪能达。   谈不上“红海”沃沪腿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的邦绵刑,但道路曲折呜段。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说勺,造车得有钱锌、有人才迪涵、有时间烁女戚。“钱我们还行次架蔑,人也不错巢伍,就是时间太紧响痰标,毕竟搞汽车三年算很快扰雌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合彼编酗。”万锐坦言瞄,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的喜。    不过彩痢菜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赫,万锐并不认同甘嘶。在他看来藤散喷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上函,因为大家都还没“下海”尸冬农。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蔼杯,大家还在忙于造车蕾丁,搏杀还没开始粱。    “这是好事捌恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业皆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说灸释稗,目前中国传统整车企业有150多家胚小,新能源车企至少有30多家嗜屉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法暮配霸。    至于是不是过剩缄,梁伟表示这还是要市场来判断变祁。在梁伟看来杯,其实中国传统汽车行业已转入新常态架掣胶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缺拴迪,除非汽车消费大幅好转拉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况才歇电。    但另一方面拿,根据预测乱教蔼,未来5~10年边钩,中国的新能源汽车将保持两位数增长俺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称妹轮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烂恰,到2020年时产能达200万辆按贯、累计产销量超过500万辆酒冯。梁伟认为慌钡,从年产几十万辆到200万辆的目标哎晨,新能源车汽车肯定还要快速发展班枫。目前的新能源车市场还完全没有定型骡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会检。    梁伟特别提到了特斯拉的成功潦窃,“很多人此前担心特斯拉会破产爸,但Model S和Model X推出后效果不错断磨,用户接受荆。经过多轮产品积淀纲靡蹲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃萍,特别是成本下降得较明显暗环涪。特斯拉可以闯出来关,中国企业也有机会成氯、有成本优势猾谜桃。”梁伟说螺韩篓。    对于最近贾跃亭的乐视幂享、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鸥夹,梁伟指出矮戮,除了技术湍藤塑,汽车行业还是一个资金密集贬、劳动密集的行业匙茧。如果要进入姓恒没,需要企业在未来几年有大量投入髓芬忙,以格力电器(000651.SZ)为例烁檄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗耻笔疼。    梁伟表示即,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来火,毕竟快速把产品推出来孤,现金压力会非常大沮。另外嚏,一家企业在原有行业中具有很强的能力鹊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功偷贿,这是一个很长的学习过程兑橇隘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫姑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日聊楞,也是第十七个中国记者节层吐。2000年倒逛剐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》柿诡警,将中国记协的成立日11月8日定为记者节逝遍。此后记者节像护士节嘛继唉、教师节一样逛圭,是我国仅有的3个行业性节日之一儒。   值此之际借煽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱备囤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下插魄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”邯锯。      坚守还是离开案耻录?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孝浇:去年网络广告总量2096亿元沥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元倡杜。报纸下跌超过35%泉殴,杂志下跌近20%采抨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿搓,单项将全面超越传统广告离辫惟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击妒颅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者丁乱池,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下败,也仍能保持着不俗的销量嫉。    “没有路可以让我选择试猴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抠斑。”陈总对此直言到屑耽绍。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渭,但发行量保持一直不减规巩。诚然喜,这离不开报社给予的支持椽篓。但从自身发展来讲劫陪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好红。究其原因橙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的溯庙储,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者掀蝗。   汽车也好糠逛,新闻也罢毒。毋庸置疑笛核,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题晌层。   纵观整个汽车行业的发展趋势惫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志兢。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受疏佰,但不可否认的是几,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式税囤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物攀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者迷查。    除去对报纸疲、杂志微日、广播毯、电视腐歉、音像等载体样样能玩得起来郝,还需操弄3G班寞啦、4G等流媒体技术膘慌。我们不知道下一站会到哪里愁。   面对媒体融合大潮不情牧,陈总胸有成竹的坦言陌唬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代窃凶,家用汽车转企改制之后继续深化改革坪徘幌。由媒体到传播机构叔,由杂志到全媒体平台观,历经两次创业蠕燎,家用汽车探求新的发展方向胸奈阶,抓住变革时代的发展机遇疾搽,赢得了全新的利益增长点何。不再只是单纯的纸质杂志抹辣夕,视频考沽庐、自媒体等做出了不错的效果疥跋。   其次双,就是在自己的企业定位方面臂粉和,中国医护工作者汽车消费调查伎、中国城市教师汽车消费调查是以医生傅、护士币、教师等特定的人群为对象做的系列调查纺闯。这些调查一做就是3年抖,走遍全国大中小城市夯,做出最真实的数据慨赡。 ?   “网红”营销时代   今年以来改,网红主播频繁出现在各类活动现掣稹,手机发布会喷驾、车展杆巾、房产开盘诧沛、比赛等一场不落玫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会唤。”   日前绍囤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钞目,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军土挡斑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”谓。   对此事件挥闲,亦不乏业内人士称堡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匠,呈高开低走的态势肠糯悼。   陈梓萱表示龋扦:“在现阶段的传播环境下陀糠边,媒体记者朝网红转型私,把读者转为粘合度极高的粉丝炔,增强彼此互动颅、沟通颓前,无论对于报社还是记者个人凳,都是一件好事闪。”   “把流失的用户拉回来锌咎腹,用互联网立掏、新媒体的方式吵怪玖,我们正在努力尝试葡,但具体执行效果如何全,尚无法判断缎妒暴。”全媒体时代彪测秆,我们永远在路上眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:张瑞丽 版权作品把拱功,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载卉沸,违者将被追究法律责任弟石富。 获取授权" "  原标题委檬:广汽传祺肖勇镀旗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日磕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典髓我。在本次活动上伸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抽忙日。广汽乘用车副总经理肖勇表示朴泊解:“时尚是一种潮流捕喊柒,其实就是顾客需求鳖椭,引起客户共鸣贤净虫,汽车也需要时尚委射,所以GS8出现在了这里范伸抠。同时传褀GS8我们就是承担梦想圃陋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踏啦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帛脚,中国品牌基本上没有一席之地华面。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陶里,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任遂度纲。   对此橙乓,肖勇表示沽:“传褀GS8我们就是承担梦想氢仆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铃碴羔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上扮孟,所以在豪华汽车上骋,我们率先实现突破芬恐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拱,我们就是要跟汉兰达裸税壁、福特锐界形成三足鼎立骨贩碍,甚至未来超越这两个品牌洽湿,这就是我们的目标订触劫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示戌派,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆累,创造单月销量的历史新高珊钵撅,爆款车型占3.4万辆幢雄,但受制于产能安排的影响厘烹蹲,造成其他车型总的销量并不是很高卑坎。面对这些问题跑汰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略藐埂。   肖勇表示让:“明年我们的产能伙舵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目零苫,产能将得到释放房。我们在满足GS4的同时水,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立俩,最起码销售五千辆以上健急,剩下我们会再分配个其他车型般。”   同时为了加速品牌向上敌表,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市千帝。同时肖勇说道冉锯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型恢豢,在明年全部投产达枪梁,所以明年最大的问题还是产能胸蝎侣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嚎,我就是聚焦我的明星车型癌达。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎浪:李芳" "  还有不到一个月壁绰荚,东风标致4008就要上市了冗。它的颜值城、科技装配足够有吸引力记帆到,那么随着锁定竞争对手染冗、谍价触公栖、销量预期等关键信息逐步浮出水面卿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢锣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天扫苦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侯订胯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”焊揭挝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影承揽活。比这番景象更热闹的坡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会股讣搞。   说到品典七段,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致渴撬,让媒体品到了极致涩。在工作人员的讲解下颇剧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统寐涣受,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计露输,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴川赦,无不让到场的记者蓬承、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识氨咐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外栓,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质郝坍、品味汕鸥功。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宠,东风标致在今年推出3008兜、4008后实,也将在明年陆续推出3008S淀祁、及另一款7座SUV趟。据中汽协最新数据显示冗勃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卡茅,同比增长45.91%解誓倾。那么莫枚屏,在众多SUV产品中挞磐蚕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢分峨肃?东风标致总经理李海港对记者表示练帽勾:“我认为要总结一个词就是‘品’字毋嚼匈,东风标致的SUV一定是最有品的祁,这个品是指品质睛腐垂、品味希鸵匹,今天的4008就足以支撑这两个词灯杉繁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化镰休毒?李海港对汽车产经网独家表示萝:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同躲食推。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型架捎,轴距达到2730mm诉,是同级别车里最大的毖绕逛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统扮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机杭,在配置方面更趋向于高端逼襄绵、智能簿贿,进军更高一级的SUV市场硷狄挨。”   然而填,另据乘联会的最新数据瞧,1-8月汹牡鹿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV屎蛋芜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么疵搓碧,作为中级SUV肆梢兴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期次?李海港向记者算了笔账新些妙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万贰敦朔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求篮畦驰。“这种需求就是4008的机会烙驾,也是4008成功的保障侣划。”李海港表示雀。   “狮虎之战”将上演   还未上市抒墩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎晃围筐。李海港认为犀戈霸,4008在科技装备佰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浩惯绩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矮华。”李海港强调售醋蜡。   通过外观设计及车况数据对比后发现还,4008的设计颇具未来感和运动感闭毕惋,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下诡溉,4008在轴距上占有一定优势岭,也使得整车造型看上去更加修长陛。   那么尸扭,价格呢估碳啥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谐撇尘,通过对比翼虎的指导价杉供承,小编认为4008的价格应该在19万元左右怕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合道耪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢篱龟撼?据乘联会最新数据抱操,翼虎1-9月累计销售84258辆但卸,月均销售9362辆厦祥。但值得注意的是去括涎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%单。那么讥肛称,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量深碳,可以说也有一定难度箔龄。   汽车产经网了解到耿,由于目标客户锁定在换车需求的群体屯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案敌,以吸引用户选择4008反酥矗。至于置换方案的细节衅碉,李海港表示还未最终确定川让南。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "   国庆结束后侧,北京顺、上海擦穿沸、广州辜泞亢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿暮耙朔,引来了社会广泛关注胚贺桥。平台闻风声克睬拨,媒体炒热闹疆亮幻,百姓愁价格卑亭适。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻缝灵,“网约车”只是第一块烫手的山芋矫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性论夏壁,又要确保公共交通体系的稳定算闹鞋,还得照顾老百姓的感受讹。    比较普遍的观点认为锋恍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升趣默鞍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上式风,征求意见中提到让市场来决定搔即程,这是非巢郏科学的委。作为用户奶谎,担心价格上涨锻,特别是比出租车贵浓乾,认为监管部门是要维护出租车体系利益戊讲辩,我觉得这是大家多虑了愁。过去顾绿,在平台混战的阶段附豁,资本介入烧钱抢流量钢,这本身就是不可持续的露,价格逐渐上讣劬挝濉,平台收取中间费用是必然的恭操。    对于各地的征求意见舅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌心屑梗。比如说要求司机是本地户籍寄稀、要求网约车辆的舒适度等等维。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些爬级井。    网约车规范的政策是非常需要的韦现河,作为共享经济热潮下的产物些师瓣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色观。任何一个商业模式坛,都需要规范起来沮距。因处于监管边缘寄,过去已经发生了数起网约车的尾寤唬害案件碎乌。我们在对受害者表达同情答茂滥、对肇事者表示愤怒之后疵呐靛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带裳。    然而涛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的寺康。比如说佰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍兴、车辆要有上海车牌咀栏惩,并且轴距要达到2700毫米郡纹。根据滴滴公布的数据氮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拴欣,拥有上海户籍的不足万人瑟。这个情况在深圳类似哭秋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车潦垃蛇。如果按照细则明确执行掳百跋,这就意味着滩化,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”吠狭钱。    共享经济是大趋势懊锯祁,但监管太严可能打击积极性村,这对立法部门是大考验湾换。互联网时代晤堤桃,网约车大大增加了出行的便利沧漓,使人们在出行上拥有更多选择荡。监管是为了提供安全高效的服务保障竟箩儡,而并非要让网约车集体消失巢。现在的征求意见许多还是首次提出砂裁贾,建立体系的过程中应该让用户仆坊、司机及平台有更多发言权差回狭。    我们鼓励共享入搔解,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环窟凹,与传统交通体系形成良性的交叉互补兰栓。    我们希望立法茧,只有合法合理才能保障各方的利益抛高,所以网约车服务一定会是标准化巧纫骸、安全化的颈。    我们希望在所有领域都有不断开放奋互、不断完善的发展方向酿被册,这是产业互联网时代的必经之路舍市。    文 | 著名职业经理人绵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕芭撕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按荒蜂:新造车企业已经不再神秘吨林碑,告别概念车的品牌曝光期外喘赊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段募险马。投建工厂康、申请资质断卿,造车骂侣,他们是认真的芒门。不过羔,“八仙过海膛瓶羌、各显神通”县怕,出身背景不同的创始人扛峰缚,对企业产品和品牌的定位风、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”事揭。    想听“真知灼见”莱目翻,走进新造车企业橡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天料册搜。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瓷搜瑰,敬请关注酚巍层。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中摧郝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上堡娶精。10月10日写,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准摊栓难。这也意味着胶集乾,前途汽车继北汽新能源捻檀健、长江汽车之后赂显菲,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疾集,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本相陷,可以稍稍松口气咳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看朗擞吭,他直言到2017年底前途K50车型上市前摩劝,相关准备工作的日程已经安排很紧张灿阜,有许多事情需要持续推进社。即使如此疏遁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心墒昆。在与记者的沟通中伞杏炔,他详细讲述了自己的创业经历让掀娠、资质申请的情况啡花修、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断筹。    短短的一个小时当瓷,陆群留给记者最深刻的印象是趁极钦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师为尚擅,他们怀揣一个美好的愿景放烹岔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”闹。    ■ 拿下资质不神秘顷少,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”回,许多人都对过程感到好奇脱。陆群则表示轻,拿到资质并不是一件神秘的事情闹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求饲盟,一点一点把技术做到位晃盗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来勘迷限。”陆群说朵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》烧该魄。具体流程是里穗德,企业根据相关标准去申报项目冒匪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请碱。陆群认为擒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挺酚、引入新的技术和参与者骂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鹤懊磐。其中对电动汽车的四项关键技术尉猎柒,包括整车的集成和控制技术敞,电池的管理技术杯叭伎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求险岔。同时齿司,技术具备后还需要做出整车很纲寥,并按照标准做大量测试拾奈管,要达到很高的标准凳星。据了解厕,整车控制管理系统(VCU)石旗媚、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向链倍蕊,也是已经掌握的三大核心技术瑞虑。    更重要的是红,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向卵维。早在2010年泡檬梆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晃,开始布局电动车建貉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朔。2012~2013年氮醇寝,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毖,在高端纯电动整车设计破、研发方面取得了初步成绩送。陆群说戮睦乌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”归、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嫡诚墟,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展添差唐,开始引起业界关注彪干嫉。那时品羚闭,行业对电动汽车的关注已经比较高硼缆渺,而前途汽车早已走在了前列桔其干。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年黄薯。”陆群说递,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司羔,专注纯电动车研发竿接、生产楔、销售及服务宝摆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猛鹊。”2015年9月瑟驰构,长城华冠登陆新三板挂牌交易疆,成为新三板电动汽车第一股罕狠。目前鸡拈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团究奥迁,包括整车业务板块(前途汽车)冬超、设计研发业务板块(华冠设计)董,以及核心零部件业务(华特技术)楞都唾。这三大板块互为依托回祟,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑壁盾。    拿下资质阔晾禄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茄疯。    ■ 技术臂、生产基地涸、供应商都得一流    在做电动车的这几年吕挨欺,陆群对电动汽车的理解越来越深入赐耐呐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涡烁疏、变速器等物理结构谐艘胸,还需要产业链配套杜台、成本控制典吓脐、核心技术开发等一系列工作擂。“自主研发的核心技术某孩、国际一线的供应商和自建的生产基地碳倘腑,是我们的三大优势祭坦丰。”陆群说协首。    陆群说截,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现酗渐臣,市场上找不到合适的零部件供应商鸥钢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掳。目前登省陛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苍鞍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化计寐呛、VCU斧、RESS等核心技术辱硷鄙,使零到百公里加速仅需4.6秒孩,最高时速为200公里勿席,最大续驶里程达到300公里标。而据陆群介绍杀肚挟,这些电控技术相关的零部件稠苔其,不仅前途汽车自己使用阀礁噬,也已经为行业中其他厂商供应卢。    在供应商体系上侩丘,前途汽车同样拥有强大阵容秤袍腔,已经先后与IAC粕惫、博世内、布雷博辖素、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作究谈。这不仅确保了产品的品质吭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验舵胆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匣辞臀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时石拈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地夹。今年2月篡吠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基畔怠锤,按照规划陵晾里,苏州生产基地先期计划产能为5万辆环掳什,将在2017年中试生产牧蒜,第一款车K50将在明年底上市窗晾。值得一提的是策串飘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺式,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”栓坊,最大可能提升汽车的轻量化水平彩瑰盆。    陆群认为额券旱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车藏搐,而是要通过成本控制湾、技术提升来实现冲疤,其中轻量化就是很好的解决方案谁。他强调汇对:“前途汽车的产品规划和市场策略侯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的哨豹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力光胚阜,在全新的市场领域不断成长郸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来萄赏蛾,中国新能源汽车市场前景广阔式,存在巨大的市场机遇痉。据他估计烽开,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烤拌。他表示途,前途汽车已经做好了准备霖认辨。    陆群始终坚信一点敖韭桅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西力法。在他看来侗蒂,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”破垢坡。“所以灿堂,我们专注车辆性能谱楷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台幌,迎接智能互联时代堪涟。”他说躬。    自1990年大学毕业进入汽车行业窟路喜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发户窟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年效田陡,创业历程也已经13年酣,算是行业的资深“老人”钨砷舜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”旧失绣,他的团队也是一群“汽车工程师”伶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远程淖寸。    陆群说甲面陋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骇麻,像华为一样拥有先进的技术飘菱洗、过硬的产品品质以及国际化的视野蕉奋疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹轮,同时坚刹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益畅。一时间看,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来喊玩凉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锨,对于新政路、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明姓裤。    看自己   记者变衡弟: 首汽约车有哪些新的动作和布局单痞?   魏东涤廓: 一方面灌粉呕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面童廊,根据北京耍勃久、上海以及其他城市即将落地的网约车细则嚼胃慕,我们会在司机搅簧凳、车辆和运营都符合当地规定的基础上钒讥,继续增加运力保障恢比鞭,这其中包括增加自有车辆篙,也包括增强与当地伙伴的合作烘。    看政策   记者当奖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鸥杀怂,有观点认为彼噶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的联阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兔咕: 这样的说法不客观跑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定玫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兰。    某种意义上讲眷钝童,首汽约车项目上线之前拣富谭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台抖擎蛇,我们只是在政策范围内尝试着做怪市练。彼时歼,我们借鉴同行业企业技术手段谎记、商业模式和合作模式峦撑,在政策合规的前提下镁朔,尽可能尝试投,当然蔑救,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卫场,我们是十分期待政策落地的袄物胎。因此贿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匡。    记者草此: 怎么看待首汽约车的先发优势蛊脖猩?   魏东巢: 的确担扑,北京市场上我们目前是最贴近政策的沪,但从全国“一地一策”的角度来看梦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的寒。    看行业   记者瘸田赂: 按照当前征求意见稿来操作临水田,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蒂诡刑。   魏东吧彭锯: 我们对于各地方出台的政策表示理解杭溺,网约车实行一地一策制度痢,各地会根据各地的交通发展水平贤舅、城市交通需求来决定如何管理网约车探,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发诡台。    看未来   记者巨祟: 未来行业格局将有怎样的变化旦?   魏东乱参嗓: 当各地政策正式落地之后抠拆才,会明确供给的标准妓陋,把目前平台存在的一些低端车型清除市城庀岱小,筛选出部分中高端车型进入服务领域亩邻,同时撬暖,对于准入的司机进行严格监管筋潘。因此桨扮,在未来行业格局变化上策,在大的方向和框架上由政府来把关垒粟博,在框架和方向范围内七沛性,各家寻找自家的竞争点和突破口促捎派,现有的平台选择优化平台和转型升级零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂放:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始假,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略能珐,并通过一系列体育讹没、娱乐等年青化营销举措塑造年轻城祭梳、活力的品牌形象方孤迫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锰,除了年龄骄唉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人天骄牡。” 10月13日香谜懦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烙桅。   据悉善,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记系鞭鞘,并向年青人传递积极的正能量剩息,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典首椭啸。未来吃甘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巍叮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型们,借助本次人物盛典胁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嵌。   “2016年涣降肋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’石示码。” 郭伟表示顶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蠕,不仅让不同圈层的消费者黄牟、车主离缕、粉丝共同参与到活动中扳骂恍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者煽培嫂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机匙确黎。”   事实上盘券汹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域葱饭室,包括体育以及音乐类的综艺节目彭槐括,实现了跨界合作猫噬每。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称饲牟翔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狙卫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度兄昂嫉。”   根据最新销量数据显示切持,东风日产9月份的销量出色撇嗅鄙,同比增长超30%列酣通。其中主力车型轩逸聘、逍客发烙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗绕鲍操。   郭伟表示衔,“东风日产今年的目标有所提升息设,对今年销量保持信心诫脆。”此外粹估,谈到是否有可能再接再厉厦介恋,在总销量上攀升至第四名的位置时粒枷垢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗅蔡患,能超过前一名最好滇,但最重要的是与自己对标型哎掇。”   责任编辑勾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党渤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组舰募,管理层不参与讨论费,每组都有来自全球各地锌欺、不同级别烈凤吞、不同性别的同事够疥瓦。”蔡澈说墟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盯建贩,大家相互协作毒访、互相支持暖夕、勇于尝试互斗。”    中国经济网综合外电报道绅锌蹄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士隶,其宏大的构想才刚刚开始痊郡募。蔡澈现年63岁棠蓟鲤,其工作合约预计到2019年舅,在刚刚过去的2016巴黎车展上躺靡,他再次用前瞻的眼光和布局慨世,为戴姆勒集团未来的发展滇需,提出了新的方向辈驰唐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锭侗:当年学的是电子工程专业罐兽叙,就有人建议“傻小子刑欠榷,去学机械工程潦。”牧,“今天来看编苹,坚持初心伞联,梦想终有回报滩问。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绷,在报道戴姆勒集团的“变化”时潦,都会引用蔡澈的公开演讲恍晴娩,因为他提到了电动肮、互联蹄喊疚、智能和共享等前瞻主题会合。    首先蜕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ喷,并计划到2025年匡,成为高端电动车市场的领导者氰搓。当然蝗喜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吐金,奔驰不是最早“吃螃蟹”的捂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念恐,恐怕显得更稳健堕。    “在所有这些领域汾,你必须为未来的投资做好准备蚂监,”蔡澈说设杀荷。 “但这是令人兴奋的豁,所有这些发展不仅仅是技术的改变济青翔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务挝擅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛侮酷颁,内容丰富的CASE(瞰思)计划丁毖璃,它取自于智能互联剐己、自动驾驶巫锨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母表餐饺。有评论指出题廓梢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绷,就是要对未来做出承诺抹室挞。 巴黎车展发布会期间奖斤托,蔡澈穿着休闲衬衫懂蒙士、牛仔裤和运动板鞋擎创床,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名上诽,但蔡澈作为首席执行官细,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吃,以加速决策和赋予员工权力著称锋癌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”券,鼓励对新产品和新发现鲜祷,进行实验性的尝试鹃雾。    巴黎车展发布会期间鞭惮酿,蔡澈穿着休闲衬衫彤冕慨、牛仔裤和运动板鞋齐戌,一改西装革履的常规风格咆刚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侵沧泼:“我们并不是穿衣方面的专家梆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen艘沽,而是留在了在工厂附近的办公室攻,尽管条件略艰苦麻摧榷。至于在衣着方面的变化熄韦握,没有具体的规划彤墙,因为衣着是表面化的驮,符号化的毫,尽管这会传递一些信息弯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示驮:近些年垂,我们尝试了很多新的想法秒勿,对整个行业而言都是全新的尝试卑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划驴膛,很多同事都参与其中厕茄炕。    “仅仅3个月的时间柒敞,我们收集了150个优秀的想法姜煎,这些都是关于企业未来建设的好点子们矢。我们把参与讨论的员工分成了八组苫掀,管理层不参与讨论米,每组都有来自全球各地贬贩晾、不同级别联彻匹、不同性别的同事暴掀郴。”蔡澈说慧辞,“今天提到的鱼群式结构掸股,希望让公司更有活力化酚,更灵活拇倍弦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吐,大家相互协作廖、互相支持眠姐、勇于尝试吹弗码。”    几个月前歇嵌疵,在柏林的一次会议上船床,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片笆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”喂评臼。根据德国报纸对这张照片的描绘鬼亲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面韭色。蔡澈告诉开发商扩匆,这张照片是30年前拍的佛,那时犯瑞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车府。    随着电动车品牌的发布卷傲笨,以及首款概念车的亮相复,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狡色。在戴姆勒的规划中啃蹿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梅谰,包括价格菊些、外形和性能缎洽芥。据了解控盗舞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产颁豆,包括在德国建立第二个电池工厂什靖淘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场纽讼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胯喀。主场“作战”的雷诺品牌剖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR譬闹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豪幸,包含设计河、产品以及市场布局等方面迟。    发布会结束后逛垃捻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通方惠。在面对面的交谈中变败鸿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待尚炮犊。另外拆薄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题膝售奥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冗淬。    网通社诽:在中国市城ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战侩练?    戈恩酷:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长道玩赴,中国和印度都成为全球业界的引擎谈。2017年是雷诺非常重要的一年吵绣萝,我们的销售会起飞美醛,就像飞机一样沃莫,正在起飞向上并且不停加速稿趴。对于日产来讲犊,也是非常重要的一年焚,还会进一步推动启辰的产品册,这个也非常关键吨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蒜贰:您如何看中国新能源市城亮员?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划未?    戈恩钞坪:我认为中国会成为全球最大的市呈贸咨场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的愧长。对于日产而言凛叉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奠殿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目接涧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巾脓。    网通社绍:对于雷诺和东风的新电动车项目温,是否可以更详细的介绍一下歌?    戈恩汐冈:雷诺和东风进行合作鸡棵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诺。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论络寒糙,最终项目还没有做出决定小,但正在研究当中丢胃膝。    网通社粗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术滥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进犁隋?    戈恩色孪:自动驾驶一定会进入中国备餐,这是勿庸置疑的孤峨。目前帽箔,各个车商在这方面的竞争非常白热化烦犁厂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惊屉。在中国相关法律法规允许的时候匡,我们的产品会进入中国芭苏。当前痰惺,我们的样车正在美国僚、日本做相关测试汞容。与此同时忙蓄,雷诺当然不会遗忘中国市场藤。我们会在中国市场进行一些展示项目教党绞,这会帮助我们完成产品差异化的工作欧戚崩,也会帮助提高产品的竞争力逃割式。    网通社撇闲:三菱的加入嘲,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纪?    戈恩顶沙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酵谜帆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骏冈。我们认为2016年包含三菱在内乳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关忌。所以它不是目标邻群,而是我们现在工作的结果码轨瓶。展望2017年棱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凤,尤其是三菱的加入幢,让我们有潜力跻身全球前三纲妈姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 弄杰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响啸括。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代丛垦拟。”Kalanick 说道冷戒深。“如果真的发生这样的事共,而我们没能参与自动驾驶的开发函砂枢,那会发生什么事逃?未来将迅速抛弃我们搏。”    上周四木,Uber 对外表示涟鬼铂:8 月底珊尉铰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车闺绢损。    与平常用 Uber 打车的程序无异端怂,系统会为乘客匹配 Uber 专车抡拦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务干讳锑。虽然是自动驾驶汽车灵赁蒜,但车上会配备两名训练有素的工程师盘嚏尸。一名工程师坐在驾驶位上想侧,随时准备接管汽车控制权沛党,另一名工程师坐在副驾驶上彪墒硼,详细记录汽车的每个动作硼虚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外敬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto道,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蛾刻焚。在采访中赋巧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业轻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夹憾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城肫汀,现在卡车运输市场也是如此溪。”他说躬季菏。“现在谈这些还有点早龋锰,如果非要说点什么惩,我只能说我们已经进入了研发阶段鲜令。”    在采访中色期斜,Kalanick 还被问到诉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代箱担。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存党救。他认为在交通自动化的世界里牢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粒刃,但驾驶员所占的比例会下降葡棘概。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锑洪。    Kalanick 说道苦:“像旧金山这样的城市莆,大约有 3 万名活跃的专车司机迸绞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机钡创哇,但是别忘了剃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卑局卡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唬,自动驾驶汽车也需要虾辆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的究唐辣,有些情况是处理不了的颓母。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑淇ばā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员烷逆嫡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沫峡势。”    他举了一个例子桨恋颅,电话刚问世的时候鳞,需要一名接线员来接线投。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贺,而是创造了一个全新的行业俊,并创造了大量的就业机会虹其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿甭卉:李芳" "  穆伦认为到,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溃里,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邵木,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业避夯戚,包括汽车的使用方式赶霉。    自2015年9月25日临危受命蹿俯嗜,出任大众汽车集团CEO至今骆韩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间酵。那么邻粹侮,一年过去臣融缝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后莫腑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得堤?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后票吾拭,贴有穆氏标签的大众屡柏,其未来又将是怎样的呢盲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)膝,借已成惯例黄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”兔伎盯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拳光攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义袭棘抱,穆伦首先抛出对大势的几点判断汾,也就构成其《巴黎宣言》的构架恰。他认为巢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代颠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车享烤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业连,包括汽车的使用方式定。 大众汽车集团CEO穆伦    他说停,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拆,这需要我们用全新的理念讨碳、全面的视角对于出行方式进行解读限碗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来断磺绕。显然凳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桨伸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的笨袄偷。我们需要联接汽车世界和数字世界乘处,让消费者获益膳,推动社会和经济的发展颗慌。同时顺应驱动技术的根本性变革充撂,即电动车是汽车行业的未来什戌。尽管如此挨,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晨舰讲。我们必须巷闻澈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代跑秒,同时推进替代技术的发展位瞎。    穆伦坦言圭,应对当下的变革娄估函,对于大众汽车集团来说吨烽别,是一项十分艰巨的任务齐。尽管如此努返贝,我对于集团未来的发展持乐观的态度炮损。因为在过去的一年里憋楼,我们兑现了承诺噶, 增强了核心竞争力事羔,积极推动集团业务的不断发展筛冠劫。因此饲钮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”乳截,而是“大众汽车集团将如何成功”斡。为此售茶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”舒拭。集团的目标雌栏,同时也是我个人的目标什默,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业块士,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者概贫苦。    他说餐密嚏,今年夏天俱恭搞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鲁分糯。我们强调谁,集团未来发展的重点领域将包括磊窖:电动汽车雀匹、电池技术埔馁、数字化酗晒、无人驾驶和人工智能孪,以及全新的移动出行解决方案歼。放眼未来百律扣,很多人将不再拥有私家车蹦。即便如此橙枚秃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户伎妓翱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念度黎、大力拓展移动出行服务谜擂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图唱,包括集团旗下众多品牌的战略笨、关键指标和相关措施疼皮。但在此之前氮慈兼,我们并未停下脚步蹦幕箩,而是继续开展相关业务勃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时富捍秦,他特别谈到京论亮:“在中国克,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”荤绕穷。    穆伦表示崎嘘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题人。这些实践同时也表明刷,即使目前面临压力构,大众汽车仍然完全有能力实现目标逝。他承认千蹿,坦白来说攫虾,柴油发动机排放事件影响深远蛊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点撤免肉。我们正全力调查事件发生的根本原因湘熔,不遗余力地解决所有问题碑肠纹,并在最近几个月取得了实质性进展苯。然而对于我而言虎爆,构建大众汽车集团的未来宏,也同样重要敖。    穆伦说毛社娃,今晚四食翔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捐苦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌邦陌涂。在2025年以前驮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列挨,并在欧洲市场占据领导地位里扔。    最后沮久,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望添饺柔:“未来毁篙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点枢世。它意味着自由光坝犊、乐趣和情感膛问闻。因此武具,我们注重产品设计讹僚弥,并将以崭新的视角进行设计创新”逻竭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  今年7月底滔酗叛,在2016年世界500强排行榜中舵响克,北汽集团以549.329亿美元的营业收入簇,比去年跃升47位肠,排名第160啪呢乘,引起国内外企业界陀缉、尤其是汽车业界的瞩目腊领。    今年烯独啊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头称竭。恰好是在10年前讲位擂,徐和谊出任北汽集团董事长鲁,策划推单、主导块膏尾、实施了令北汽集团由乱到治护痞,由小到大乘筏,由弱变强的变革嚷尝奈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆部棉、有益贫俯汞、独到的成功尝试翘。但是胁巩,当中国经济网记者约请徐和谊毫孰,请他以《老徐和北汽这十年》为题桓赊,谈一谈自己与北汽集团时戒,徐和谊温和卸身卸、憨厚地笑着说舅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鄙杉吃,少谈掏伍曝,少写经楞赡。    于是顾放白,在不久前的一个上午胺饱,在北汽集团的一个会议室里粉程,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访会熊底,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道港。今天是系列报道的第七篇侮迫。   “北汽这些年发展快臂,我觉得合资这一块修,起了非常重要的作用剧憋匈。不光是从量上冈疆缴,速度上静,还有效益上”羡括琳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时歇,如是说道步捌。    “在各种场合我都讲靶量,北汽就是合资反哺自主”翟矛,徐和谊告诉中国经济网记者桃链徊,“合资和自主富,绝不是对立检蹲墨,而是互相借力”刮。 2002年10月18日匹涵,北京现代正式成立芍澜皮,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肯弛、董事长算起炕碉,徐和谊执掌北汽已是整整十年剖。在徐和谊的带领下陕撑轨,北汽从最初的“一盘散沙”嘶,到如今的中国骨干汽车集团晦,取得了长足发展秤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中陶抛抛,北汽位列第160位茄定,比上一年度提升47位星洞颈,并首次进入前200名蓟疙腻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定褥律。    “北汽这些年发展快乓,我觉得合资这一块捞茧南,起了非常重要的作用澎峡。不光是从量上单衬馁、速度上些,还有效益上”下,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桥帛,如是说道誓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上回实,徐和谊结缘北汽脯,也正是从合资开始竞。2002年现,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立虹播。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目凡凉次,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业楞、发展首都经济的龙头项目和示范工程该。    为此桶,时任北京市委工业工委副书记吧莱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽甸猛,担任北汽党委副书记牛、副董事长堡硕亢,以及北京现代党委书记醇前催、董事长犀街。 2002年12月23日瞥沉怂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下跨,北京现代实现当年签约储皖奇、当年建厂吼陌红、当年投产皇、当年出车漓灿惨。在短短不到一年的时间里讳溉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型旦,迅速在中国市场生根发芽磷。由此创下了业内独有的“北现速度”臂佃。    时至2015年烷毕,北京现代已拥有第九代索纳塔城迫荣、全新途胜溜、名图拆、ix25狈、朗动嗣、瑞纳等14款车型饭侵,涵盖A0级碍呛辫、A级稗、B级昧舵麻、SUV等主流细分市沉蕉绷摺,累计产销量突破700万辆仓耪迷。    北京现代官方数据显示鞠完,今年前7个月咳附世,北京现代累计销量达到59.3万辆丢痘念,完成全年112万辆销量目标的52.9%淳尺。 2005年8月8日替疯宏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瑟绞挪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钝。北京奔驰的成立裤,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丧。    虽为国内高档车市的后来者稿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下看咯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划巧蜗,实现产品导入波蝎、股权调整传,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等陌,北京奔驰由此迎来了高速发展期协。即便是在国内车市进入到“新常态”后夯,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅履,远超行业平均水平券。    目前形祈谢,北京奔驰已建立起全球面积最大性鲍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嗜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂耪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心媳,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宏困婆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业羞伯。 8月22日倍炼铰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔽泄柏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型聪木:C级车拈、E级车懊、GLC SUV和GLA SUV且泡哄。官方数据显示惧,今年1-7月当,北京奔驰销量达167307辆孤,同比增长32.9%劝什垢。    8月22日形捐敛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市侨烈。在迎来年内最重要的车型后便,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜嗜辖湿,着实令人期待降连弥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓣妇廖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时酞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力司济负。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多速。    “在各种场合我都讲微,北汽就是合资反哺自主”碾,徐和谊告诉中国经济网记者垫,“合资和自主皮,绝不是对立锯下,而是互相借力”坟性。自2009年以来化催搭,由北京现代世、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芭短鲁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范镣、管理流程予以借鉴的数以百计吕。 北汽自主实现百万辆    正是如此稍劳,从2011年卫姜虱,第一辆整车威旺306问世了,北汽自主销量直线上扬伸:2011年达到2.4万辆顷、2012年实现7.8万辆兴、2013年超过20.2万辆判朝、2014年突破31万辆泥癌、2015年完成33.7万辆挡萍江。历经五年多的时间究畅杠,北汽自主已累计生产达百万辆风矮,跨越增长令业界瞩目烧鄙坦。    “着眼未来副理鹤,对于合资我仍然非承鄞郑看好朽袒。不仅是十三五缝酮,未来很长的时期搁倘擅,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肯。另外裙,在此基础上拐袖琳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”怂哆瑟,徐和谊表示歧。    “年底前还会有更多的好消息刨炉褥,不管是在新能源领域闷,还是整车领域评弗,包括一些重要的零部件领域坤,还会有一些新的大项目落户北汽礁。这样枯细仕,为北汽更长远的发展美羡沮,我想合资这一块荒砷第,贡献还会加大淡阂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅围蹬:李芳" "  9月29日蹋其镐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上挝瘫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲钾伸。   蔡明指出拱溺泼,中国汽车市场曾是低质量拎篓、低配置归窃媒、低服务的代名词概戎颗。诚然揭褥哼,与美国汽车市场相比雷,中国汽车市场还不太成熟磨雀苇。但是疚卯胖,趋于完善的服务质量答、规模日益庞大的车展朽譬、逐渐被认可的中国自主品牌垃扣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步酱税。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标爆雇插,分值越低表示可靠性越高夕厩。J.D. Power近几年的数据报告显示恨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定火蹿,从2009年的178PP100到如今的102PP100樊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步避。尽管与美国市场还存在一定的差距桑危,但中国市场的后劲儿不容小觑洛挡舌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显钡秃倦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毯?J.D. Power最新数据会给我们答案腔忻蹿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH稠,而中国市场的进步速度为每年4PPH浚茎。在车型研究上芦斥,中国赶超美国市场需要6年时间街。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH回雄,而中国本土品牌进步速度为8PPH红姥倘。在生产车型上箩,中国赶超美国市场需要5.5年抖第好。   3. 在了解美国客户的需求上定取雌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苏樊梨。   经过对这些数据的了解和计算刮,平均下来迪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼刚,才能百战百胜凭,想赶超美国市程獭,前提是了解美国消费者的需求爱乓脯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为刃陕淡:车内有令人不愉快的气味钢宛、胎噪声过大(来自车身下面)尸辰、耗油量过大该甩、风噪声过大(来自车身周围)嗽办、空调开启后睫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鼓:内置语音识别经常无法识别/误解命令跺科、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题阔活、风噪声过大(来自车身周围)精池、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)炊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档下。同时泡,在前10大问题中毫佰为,只有一个问题是相同的拷蓖藏,即风噪声过大藤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异努瘟堤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重慈毯寺。中国消费者更注重感观(嗅觉惮森、听觉和味觉等)方面的感受质量踢偷赡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受煞恫。   就目前来说勉,中国的汽车产业还有很长的路要走桅算耐,无论是汽车的质量泻贰,还是汽车的整体销售体系铂插,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弯。凡事欲其成功班擞,必要付出代价公倾欠:奋斗腐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉词韶朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰擒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掳托:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编郴:李芳 版权作品窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载腔蹭,违者将被追究法律责任朝香肮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刚骗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宿相。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扁辖。同时健删桓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开船擎纺,作为本次车展的重要组成部分之一函,来自汽车行业各个领域的领导和大咖释榷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠百,中国机械工业联合会会长王瑞祥驮长鸡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孤句,为中国汽车产业的智能化火效发,信息化方面的发展做出指导意见土瘫抄。   本次峰会主办单位微怒江:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接隋滦:   贸促会汽车行业分会长王侠淀靶董:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刊任警:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘趣贤扩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林祥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮限:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趣妮卵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓闭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌桑锹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赊捌秋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看管婆。因为我以前开玩笑说了一句话甜,我说这个车联网这两年已经实现了半,就是人在车上用手机连网盎驼,这已经实现了素碴虹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架眷热,手机天生的使用起来就比车机要方便婚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变份美。有一些改变我们已经看到了苏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蟹卉动。现在有了优步燎艘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了俩钨琳,这个确实听着都挺有道理芬匙任,我们一听都很吃惊牟萄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享谢瞪甜,搞来搞去就卖那么几百台车负桓胸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始唐酪,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了埃。对于整个汽车产品滴、汽车产业链的改变它到底会怎么样豆扣份?   回到出行的那个问题邻冈,我觉得大家也不用特别的担心挎烧逛。我先给大家压压惊妥惦,有两个数据很有意思泉邢送,一个是美国湾区的汽车销量挨授,一个数据我们一查就能查到歉角伯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及娘桔,现在渗透量已经非常多了控售,优步在湾区这么普及了创暖,买车的人是不是变少了廷?很高兴的告诉各位汽车业的同仁踩摔墒,这个没有变少撵散,而是增加了趁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆录累,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蔑。确实涨的很快豢类,这个和大家的想象是不一样的慨,觉得汽车销量应该减少绅病,怎么还增加了呢得德窟?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少达澎,你说滴滴尺常限、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情途。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买阿唱稼,这背后真正的原因我就一直说茨巢孟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拦,其实出行不等于汽车刀计,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瑟旦、道路密度不够这种应用场景光。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用锑摹犯,其实它真正的加剧了中国的拥堵派。北京和上海这么多年严控车辆的牌照葱迸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%邵。汽车也不是简单的交通工具爬来妮,如果把汽车还原成一个交通工具堪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了敬挝躲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瘟,我可以开捣,我也可以去坐地铁情撬,我有北京和上海的公交卡颗、地铁卡还怪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车口龋宦,我也可以骑自行车酥婆,有的时候感觉走路也很好登。   实际上汽车和出行之间不是划等号的罐价,汽车行业当然会发生改变忱赤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霸丝勒。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验派乓。如果你只是把手机当做一个通讯工具橡帘,在2007年的诺基亚已经做的非趁保好了奋,但是还是被智能手机行业颠覆了酷。在汽车行业也是这样倪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验喝弄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慑聪默。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验凰禄,我们去展望一下确茄。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶荤,大家都提到很多了迫交。其实很多人的展望角度是不一样的拐瓣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了燃龟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了评磋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步墨釜,更多的是解放了你不用开车率,分享的是司机客访扰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够厩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降凰,它是一个规模经济晦炼。它的交叉点大体上在2020年就会出现疮物曝,我们的预计2020年在美国就会量产缅灌肮,在中国可能会晚两三年瓮隙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的粟,这是我们要看的一个趋势衡。   第二个趋势炒林逢,移动互联网会加快电动汽车的普及盯离,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车班怂。很多人说电动汽车是因为省油钱骨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拉孝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了池,再也不需要去加油站了款驹狡。第三个带来的变化就是对产业的重塑痞耪呕,以前汽车公司都是专注在制造嘘崩尾,用户就认为是汪洋大海松涤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的会苏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链教寺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面日楼,内部管理的界面衰械,反而把制造这件事情也许就可外包了坚。最后一点平殴汝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接型行茫,所以汽车作为交通工具以外的部分彤,一个用户买了车以后需要的增值服务居,汽车公司就也机会去提供这样的服务损滤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验随。所以正是因为这样一个对移动互联网绵么板、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化歪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构霸谷掠,超过1700名员工瞬赋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蒲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车橙丹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涕捻,激励用户培茂,这样蔚蓝的天空就会出现杀勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅阶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盆炒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蕉弓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炬粗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忱耪臣。同时徽篇辛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开完柏,作为本次车展的重要组成部分之一怜胃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扩滥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赫毫,中国机械工业联合会会长王瑞祥秃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言夹牵篮,为中国汽车产业的智能化盾寝杜,信息化方面的发展做出指导意见寿忻谴。   本次峰会主办单位蔷浩氛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接佃焙蓝:   贸促会汽车行业分会长王侠芜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟废:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌扫筒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戎光:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芜锹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锨热:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一型:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓府:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘布刹淌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨枥。快窟酗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长面受浓,因为现在我们是全世界销量最大的市场阂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准脆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺帅烽、环境污染等方面沮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战弯救。同时圈屎复,智能制造邪、工业4.0帕胚僻、移动互联虚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战喝徒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渴锑、“互联网+”等发展战略笛橙投。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点坦。我们有很大的机遇棵,我们会见识很多非常有趣的变化歧韭。   当前业界普遍认为吨,低碳化吐溶、信息化插、智能化是未来汽车技术的发展方向徽戈呛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台断卸,正在成为汽车行业的发展热点请蹬娄,正在助推中国汽车产业的转型升级毙官结,从而进一步打开智能交通产业的价值好。在2010年的时候驴棱版,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索凉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呵,为用户提供全天候蔼彼纽、全时段的服务椽甩梁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务宝,签约和活跃用户超过一百万幂啦督,累计为用户提供约2亿次的该户服务琉帕,人均交互服务超过11万次涵兜上。经过近七年的发展暴担,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位温释,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用捣、凯迪拉克歧、别克涛、雪佛兰上使用朝舵同,倍受消费者青睐楞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词诩薄,面对新的市场和技术趋势兼,基于车联网多年的探索耪巍栋、实践结合行业的技术储备罕囊夕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尉,提出了到2020年力争100%产品实现互联丸甩,并致力于打造以车载信息服务疯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务悄,为人辩午磊、车提供安全智能便捷绿色出行诽颗籍,初步建立和谐的人杭剧、车泻抠徘、社会互联生态圈侈力。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克间、别克筏乡、雪佛兰品牌叙,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广困草,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展热态习。除了安吉星在移动信息和网联上稗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力莱锯、内容服务能力仓、大数据运用能力锻蹄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B顷眠湿、B2C的业务酗霞叮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全烹甸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露侵、支付安全孝瞳巾,更可能引发行人安全和人身安全储休险,因此在大力发展车联网技术和服务的同时切恕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入俱案搭,网络安全开发包括威胁因素识别同、安全战略制定纳夹筒、安全措施执行燃梆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开量龋藐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准甲,并且在过去几年不断的进行迭代升级滥瓢袍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作苦芍。伴随车联网技术的发展抢枪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术势,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术香,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶挝。让汽车驾驶更安全释、更轻松随肮、更有效顶力。   我们身处在这样一个时代瘫回图,新技术层出不穷使一切变得可能篙督,我们也是非常幸运的一代人呐咸,能够见证汽车行业在国内拜恋拨、在整个市场上有一个颠覆性的发展味。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化琉筛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞池。同时也让我们对明天更增添信心和期待惮曙,激励我们坚持不懈的努力赎。   我们相信碉,汽车行业的发展刚刚开始侨。汽车行业与其他行业的相互交流馅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活氰。我们会和同行一起共同为之奋斗瘸酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯侩:李芳" "   9月28日曹返揭,在2016上海浦东国际汽车展前悉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行舅刹渺,新兴造车势力捌贩鞋、养车识擅、汽车金融等领域从业者荡沮,走到台前举力建,与大家分享及探讨未来的市场前景金。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲免阀。    吕征宇邻:各位领导翱港、各位嘉宾袍魂黎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典慰逃填,刚才我们的同行说得非辰嗥辏好剃,其实我们有一个共同的理念鸵侮喜,而且我们也有非常多的痛点复杠咳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来米,我们也有美国合作伙伴的公司故,乐视的七大生态是有机的跨角,在零基础上打通的牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的瘦标,目的就像董事长讲的一样描凶,让“蓝天白云”再飞翔巩呻,目标就是打造全球最先进的超级汽车墨锭。    那么用互联滴、智能赁、电动统傻、共享的方式我,实现“未来”的交通方式戎沃,我们认为汽车产业渴,还是没有被互联网变革的产业吠。对于乐视超级汽车生态而言五随,我们有四大基石菩称来,我们相信社会化豪菏朗、分享化魄、互联化功订、共享化将成为我们未来变革的方向兢。    从我们的汽车生态诞生以来班,我们保持着快速的发展炔怂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目欢,落地在浙江湖州 存,这里包括绿色环保的环境汹十、自动驾驶的一些功能和区域娜。    同时我们最近可以告诉大家详,我们的产品样车在美国已经开始路试勺馅褥,技术在百米加速已经是全球领先了柔,产品的量产进入倒计时状态句地烂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匆,创造首轮汽车最高融资金额的记录遂枷舒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发恒柯,协同开发也是我们在北美的基地绊刑、中国的基地筋菇、欧洲的基地共同开发梁。同时我们的战略开发电动的底盘机构秦摊棋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件氨窃勒。    第二个就是智能化啦,车是人工智能的最佳载体梅秦司,乐视做了大量的投入轮扁,在硅谷和SSA成立了研究院美话斡,在智能驾驶也取得了突破性的进展权。社会化就是刚才说的分享苛会,我也非常喜欢这个创意陡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石闭躬,我们相信在共享经济的领域里吵陛息,无论是Uber的繁荣辛,都证明未来不管是房子舞、汽车都是重实用的趋势山外即,所以乐视将战略转移体,推出车租赁的平台触,我们叫做乐享平台衅帕。    其实最重要的议题松返,乐视作为互联网公司考碘伦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力潮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解潘,电动化常几壳、智能化械、互联网化念、社会化础烘,这四大纬度有密切的联系沮。    我们把汽车当做全新的载体赡哪半,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通合誓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功灰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品槽,谢谢大家杜赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤币:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日甭泊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办甫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拘琉库,他认为车联网烹,既然是大势所趋武,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网绒纤,少炒概念荤,多做实事苛傅握。 以下是王侠发言实录亢:   在这个夏末秋初沤靛、时令更替的丰收季节茧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蹄滴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典忌。在此貌碱胯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疟,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烤,汽车产业的电动化石菜己、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题膳,而且也正在成为全产业链创新求变坎、转型升级的主战场烫惧矾。但是渡绘外,热点和繁荣的背后霉茧踌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蒲肆酱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样咳,车联网也在热捧之后开始遇冷蔫土篡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰孙期淑。其实伶雄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战丹任,我们要理性面对犁芭、系统分析率,既对前景充满信心另金涕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识碱,才能在变革的大潮中认准自己的方向壤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锑鼻,我们要清醒地认识到抬豪坛,汽车的智能化和网联化是大势所趋晌垒,是不可阻挡的方向墒僳。电动车还有技术路线之争谢灭、对减少污染和能源危机的疑惑晾洛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处猾,没有坏处咎逃捕。汽车诞生130多年来瞧纯行,除了带给人类方便之外扩,还带来了许多难以克服的问题问,比如交通事故桶、环境污染和拥堵锚介豆、能源危机等等虱窃搬。车联网和自动驾驶等新技术的应用涡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戮顽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拖列。现在不少基础薄弱的车企尺饥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炼稍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辞欣,多持观望态度慨瘁,这也是目前车联网叫好不叫座诚衫彩、貌似热闹却普及率不高的重要原因擒那。我想说的是处料,既然是大势所趋去,就不要犹豫不决险陀湃,否者真的会给对手赶超的机会构诉龋。   我们要清醒地认识到茂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延古。汽车市场的低增长成为常态之后烷春,我们对于销量的追求空间越来越有限嘉劣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式危酿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值烹,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道青僚。   我们要清醒地认识到覆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破良,必须是社会性的统一行动乔。一方面纪副乔,车联网是一个汽车生态且,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入诧斯祟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致喂。另一方面设泛,车联网又是由整车制造商烷、产品供应商帕、内容提供商歼川、软件供应商沦舍味、服务提供商七成、网络运营商等不同角色组成的产业链痊估涤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合圣,打破壁垒珐啃,互相开放信息系统搏醛,进行深层合作哨丘咸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挝。   我们要清醒地认识到干讹归,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破普降,而是要靠一个技术集群的集体支撑愁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网楼,如果通过手机就能解决的莆,其实不应该叫车联网亩。大数据抹勘、新能源技术加啸哩、网联技术距点绘、自动驾驶技术彭锨侣、传感技术糯戌、网络安全技术等桃,这些技术的应用都是相互影响歪和汤、相互促进甚至是互为条件的芹划。比如汽车共享和无人驾驶相磁,就只能在车联网的前提下才能实现何妥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变斧,并给汽车共享带来更多可能性脊辰崇。另一方面翁,与手机和家电不同的是芯顾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程居崎,绝对不是有钱就可以任性的地方极。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吠,中国车企面临的问题一点也不比别人少滇刹危,我们一定要避免浮躁情绪绣,少造概念倾,多在核心技术上下功夫络炬。   在刚刚结束的G20峰会上聘,习近平主席表示菏晦:8年后的今天旧溯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步稍、人口增长幢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期辈诫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减井,新一轮科技和产业革命尚未形成势头棱。其实海谢,对于全球汽车产业来讲镜外罚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱想,传统技术进步的空间越来越小存梨。在这样的背景下等佃,智能化阮狠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎焦奸,为汽车技术进步提供了新路径毋窗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手钒螺寡。   今天猾委多,我们以“智驾未来船抠、创领先锋”为主题盯阔,邀请各位企业家寐、专家学者共聚一堂斥,希望大家能敞开心扉充,知无不言挠甫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泞篮瑟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量陈。   最后蹋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功封亭,祝各位朋友在沪期间顺利掳嫂、快乐埠疮、安康姥退。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型无领僚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306醚,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体眯囊困。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点眷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线壳弄鸥,在下线前夕逛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通尽澈抵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读钞。 一剔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抗努。今年1-8月屡,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息呜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型诲筷疾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鼻粪拣,以首款SUV——威旺S50为节点嘿供,一步步走向经济型乘用车领域计间,实现“MPV SUV双轮驱动”县。对于未来产品规划诞靠珊,陈桂祥向网上车市透露佛朔加:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锨凉括,并冲击40万台销量规模钨存富。” 陈桂祥进一步表示鹤旗班:“北汽威旺的MPV哼炊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品巧富。2017年的销量重点会集中在M50F上刊荚,到2018年也会有全新产品上市咯馅。”    今年8月16日丧吠了,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线腊,对于转型中的北汽威旺哼煌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倘旗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型剖磺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品硷阑筷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蚕妈粪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来衰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”霜。在陈桂祥看来赂沏估,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏揽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势牵。    二窃绿共、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吵梨涛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求度。M50F具备明显的高颜值特征蜡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见讨。而做到高颜值并不容易币痛,陈桂祥向网上车市透露慈祭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源哪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发癌戒。    从内饰来说侠,新车的设计均由轿车化标准打造裁,其配置在科技感俺忱蓝、智能化上都有出色的表现醇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搪坑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敲。同时硅期,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表冗盟枫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鳖钦,智能化水平足以媲美合资品牌喂。 在性能方面钠陷舰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速琼,进一步满足消费者的需求阶酒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型琼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台叼律,到2020年威旺规划40万台的销量猾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求欧划戮。未来将在夯实MPV市场的同时袒剂,进一步做好SUV市场崇陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍蚂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日齐弊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》潞呻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业力些:苏州吉姆西挽落翰、苏州金龙乒、深圳五洲龙少皑戏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车凡为,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元朝兔显。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴俏舌,并对吉姆西取消整车生产资质厩瓷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除响,追回补贴资金就竟。    根据通报舅兜蔬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藐彤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆戒输。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元磕马。不过圈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了茹妥撬。 补贴新能源汽车的依据何在劲欠醋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆滤蔼。市场经济最需要的是诚信仑。但是赴谴虏,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中掇浚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊才斩龋害崎。部分领域缺少应有的制度约束唱绒,秩序甚至失范型匠蓬,这并不稀奇淬骆泰,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞玲漂痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立仿诽集。尤其值得一提的是绵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侯。在这一目标之中讽潦勒,财政也被赋予了其应有的定位请汹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”净抢。中国社会的根本性变化需要处理好市场肛筐蓉、社会与政府的关系雹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恨沽。新能源汽车市场同样是市忱姆复伞,从根本上说焊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吨仕环。新能源汽车骗补问题的源头倘愤公,就在于市场的作用没有得到真正的尊重青。    当然犬,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毕尘腺,不是市场取代政府巍,而是市场和政府有主有次荒返冕,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖灿舷蘑。说时容易做时难斥维畦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题礁韦春。补多少逝鄙,怎么补啥,补贴如何管理等等锋,同样都是难题背脖鸿。    为什么要补贴新能源汽车艇?可以摆出来的理由不外乎如下粗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域类韶苯,只要予以补贴车,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辆。这么说不是没有道理搐图。新能源汽车一开始难以实现规模化生产裙第细,成本较高古两。有了补贴繁练催,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补侣赡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善汰。只要有足够的补贴娟,新能源汽车的发展肯定会更顺利醒圈。    但是胯尼,有了补贴乡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗并刑屁?新能源汽车发展的关键在于技术超。有钱就会有技术吗仍?这才是问题的关键萄孤串。的确箩,现实中有许多技术是可以花钱买来的囱杭啤。但是拉疚,先进技术不见得能买得到赴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扦。各大汽车企业也在努力开发新技术汀恰。在这样的条件下浑,新能源汽车的发展方向都是问题勾镁,怎么会有可供市场销售的先进技术曙奶?有了钱覆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入技怪,但是市串锹,研发投入增加即虱贺,并不等于研发就一定会成功检。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议讣,没有确定性的目标肋寞,研发投入的针对性也不可能太强臀瘫。在这样的发展阶段摄瘦熟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法微,让市场自行选择合适的技术且修栏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挺轮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势秃浇钒。优势到底有多大戌加,得看技术寐。电池靠电力供应阶化滴,由于中国电力主要是火电懈,最终提供汽车动力的是煤炭纳客堑。只不过酱,煤炭发电地可能不是汽车使用地田,污染从汽车使用地转向发电厂所在地膊潞。污染是否减少附辞滦,还得看耗电量的多少力,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量啪捎悲。之后嚷眷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较味。传统汽车汽油有不同等级酵牌,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率逻地趣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源市东即,这也会带来一定的污染铂。这都是比较时需要注意的拢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进漓、充电不是特别方便的条件下怯,混合动力有助于新能源汽车的发展啤瑟狗,但问题是熔牵毫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗裁锋?充电不便就不充解式期,将“新能源汽车”当传统汽车使用挥少发,也不是什么新闻驮。还有拓辉,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比彭岛电,到底改善了多少能源使用状况舍锣矛?太阳能利用技术的改进闭筛跨,可能是新能源汽车发展的重要方向搁环导。太阳能丰富鳖,足够人类使用缎蠕吩,但是目前利用技术较为低下髓堑,妨碍了太阳能汽车的发展嗓盆浓。石墨烯等新型材料的使用冻,有许多未知数撮粪歪,也意味着有许多新的发展空间晴。虽然空间多大未可知遂跨耸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会常介芦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笺?政府在新能源汽车上的补贴较多蹭破长。包括中央和地方财政补贴在内镶,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沥耻。补贴力度惊人探,这是骗补的根本动力弹琉弯。当然烁安盗,骗补还只是个别现象蓉,或者说只是占全部补贴的一小部分汾帝屑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断睦。如果问题的分析只是到此为止夹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策卿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多遍,只有寥寥几个磨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑窘吻耐。这些企业不是小打小闹的企业差糠,从某种意义上隋限,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命苗店,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地舅琉盘。这些企业按照正常情况下雀漆,应该合法经营才是邯射溯,为什么要去做骗取补贴的事楔颅?从企业层面来看狭络,这是市场经济仍然不够成熟的表现趁陡。在成熟的市场经济下丘什掠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钩,至少应该是诚信经营的空。骗补肯定事出有因杯。    值得我们拷问的是炼唐矾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题葡涵?大企业铤而走险确瞥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低曹斤储,企业不必费太大劲就可以做到餐谦档,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业夯,倘若没有足够的补贴颗,新能源汽车业务也是难以经营下去的胜。    政府花钱是要讲收益的味。动用公共资源旁荡,就必须将事情说清楚荚斜花。最终居袄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告旱藩。评价报告应该说明补贴的总耗费释痘式、补贴去向以及效果摧。这是国家治理现代化所不可或缺的拓痰桶。每笔财政款项都应该用到刀刃上箍,都应该得到其应有的收益查洪惕。算总账矮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展磷搬逗,这个判断并不容易做到淮。仅仅纵向比较是不够的疮赫浩,我们还需要横向比较搅付说,中国新能源汽车行业与世界同行相比豆淋谷,地位是下降了官,还是上升了扳哥。如果上升瞄,那么上升到什么样的地位锣?如果下降普,那么下降的程度又如何收侵显?即使有了指标数据掣,争议仍然会持续下去守帆。也许辱嫉,我们可以通过其他指标来加以佐证努别。    新能源汽车的受欢迎程度蛊,显然就是一个不错的指标颠庆变。2015年新能源汽车销售了33万辆棱菊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计天。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的得腾抛,那么实际销售数量更小味灌。新能源车价格不低戎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美饶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素襄庐,更利于判断算捎。北京小汽车上牌需要摇号刺许合,但是新能源汽车的号是单独摇的菏,且获得的难度大大小于传统汽车思佩敬。这样缮,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车跨含桶。他们选择的理由多是容易拿到车牌缝但,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力同。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖混潮,还要摇号千窃拢,获取牌照的难度和支付的代价都不猩卫Φ选,新能源汽车和牌照捆绑销售汰脾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便咖白楼,于是他们也可能选择新能源汽车奔。但就是这样厂空,新能源汽车仍然没有流行起来形殊。全国其他地方官,也未见新能源汽车充斥着整个市场绰茧泄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闺胖,但是蚊盗,我们需要思考党番零,这些成绩中坛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果饰古醛?一些城市为了招商引资歪回,鼓励新能源汽车企业到当地投资陡监怠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车官。“双赢”战略的实施冀技粟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力痕隙吃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进酵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定累阮,这样的不对称竞争扶持零,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瘟惠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鸥乖,是对新能源汽车价廉物美的期待示,是对节能减排效果的期待目缺,是对先进技术发展的期待喉。这些期待都是合情合理的呛灰购。但是妮怜,供给侧结构性改革还未到位市,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求力,这才是问题的关键达。即使要给新能源汽车补贴罢笆娃,也应该考虑补贴的环节孰东,考虑补贴的对象菱腾赤,考虑补贴的效果锑塑砷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴题泻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者死魂,不能有效激励新能源汽车技术的进步架埠伙。如果一定需要新能源汽车补贴效,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蘑。这样的补贴有点后期资助的味道村蚊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瀑售。但是澈轨涩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术才快尖,那么它就在这个行业有了竞争优势些勾,实际上不需要任何补贴仿酱然,就可以经营得比其他企业要好矩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争擂毁,扭曲市场行为徐。而且乱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展誊吗翁。新兴技术的成长在萌芽状态叭,可能没有竞争力扮宪赫,但是糖凭乘,经过一段时间的发展之后峭,就可能显示出新技术的力量杉嘶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别剧末,今天领先的技术扁牛,到了明天就可能落后慈绅。这是技术发展的规律性所决定的肺城辅。为此喷铆秃,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间憾乌,因为未来的不确定性帛辱烘,没有人能够确定未来的真正技术路线己屏。留出市场成长的足够空间窃按,可能比别的做法更加重要兑。骗补问题的出现袄谢废,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机需尝迪。    基于现状卉铰梯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展稍息空,那么补贴的着力点恐怕也需要改变猫管。这些年的财政补贴诡连倾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样抡侧太,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会慷废。相反告,效率不够高的补贴列哥臂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少典,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重苏窍。现有的补贴如果不是投向终端糕屋拦,而是投向技术研发椽,会不会效果更好点呢钱么?个人汽车消费纯粹是私人事务媒阑深,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向覆禽捶。骗补问题的暴露霞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会檀彩。补贴本来就在退出秦券,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴俊绷禽。补贴旨在鼓励研发沃,鼓励新能源汽车技术的发展播,而不是其他具体的消费目标敛矫苯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是吧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹋噬虏。这样的技术支撑出来的产品撕抡期,还不能满足消费者的出行需求痴。财政补贴可以退出虱,但可以通过科研经费资助的方式擂枪,鼓励新能源汽车技术革新铅。同样的钱太聘讣,花在科研上的效果金覆独,可能比直接补贴消费更加有效干抄思。创新驱动发展战略的实施绷讣鼎,从根本上看滤,需要依靠的是技术创新拿。在技术创新上多投入丢纺沮,并注意投入的有效性舞穗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子念测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券臣:李芳" "  今年7月底骑,在2016年世界500强排行榜中汀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入坏刷,比去年跃升47位把茶,排名第160唐绥,引起国内外企业界徘丹、尤其是汽车业界的瞩目茸唐渤。    今年垂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头可。恰好是在10年前瞥,徐和谊出任北汽集团董事长乓沤,策划沦奶绞、主导瞳示谋、实施了令北汽集团由乱到治效,由小到大临问酬,由弱变强的变革淀晤梧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆穆枯脾、有益昧、独到的成功尝试混拆绊。但是辨囤,当中国经济网记者约请徐和谊奥掇操,请他以《老徐和北汽这十年》为题岭笺涉,谈一谈自己与北汽集团时蝗,徐和谊温和线、憨厚地笑着说等,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己擅拉,少谈拭,少写藐。    于是啪哦偷,在不久前的一个上午胺剁迹,在北汽集团的一个会议室里怕矾凳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访罚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蝗笔。今天是系列报道的第一篇鹊。   当时台层贿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路微,实现跨越式发展”的战略感,以及构建整车透霸熊、零部件溉蚊冷、研发磐墟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鸡羞。“老徐这人的特点就是说话算话雾,真抓实干欣。眼瞅着北京汽车研究总院那、海纳川汽车部件幂吕礁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虑、新板块一个接一个地建立起来琳门残,形成有力的链条瞬慑同,轻装上阵葡抨,并有序运转”夸狠烤。 北汽集团党委书记凡坞烯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展诉巢菊,连续多年蝉联世界第一借酸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题诫姜极,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团响鹿券。    世界汽车产业的竞争是国际化的绵吠谋、规模化的哗搪些,更确切地说是集团化的戮。观全球汽车产业格局挨贤,能够称得上汽车集团的冷须,美国有通用哺、福特铰汇,德国有大众疏千肥、奔驰举、宝马楷孝,日本有丰田叙菩谎、本田免,法国有雷诺-日产清、标致-雪铁龙辆,韩国有现代-起亚剁叹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霞,谈到中国的某一“汽车集团”巷蚕费,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到斜,没有自己的品牌和产品疾,不就是一家投资公司吗告?算什么汽车集团!    每年势参彪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名祷瘫翘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”岗巷,不但被大众布隶校、丰田逆持、通用们甩出几条街努备瘸,也常常被长安戌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑里维。    因此路,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蚊虐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氦。    过去10年间灵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后埃,在汽车产业集团化方面做了大胆嘶、有益的尝试踩慨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体雌箍隆,逐渐培育锚咖、锻炼成为一家颇具规慕Τ祝和实力的汽车集团绕凯慑,在研发切、制造烯、人才探抢枢、创新嫌、管理等各方面实现了标准化涝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业持啃,曾经拥有一定的基础和财富鸵,令人期冀;同时蒙蹲坤,由于分散化穷吻、碎片化幻,更存留令人难以释怀的遗憾售谱卿。    北京轿车工业与一汽狸刚魂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末癸伤,有考证甚至认为夹鹊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌施绰。    据汽车老人陈祖涛回忆弗湃溺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时晌完,北京生产的轿车最早使用了自动挡涝瓶档,而对手只是手动挡愁荡。    上世纪六七十年代爽里类,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北缕,成为一个时代的记忆勺须洼。    而同期嚎乡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北悸煤嵌,遥相呼应的呜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130合嫁。    改革开放后犁凄慰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础旦缓。    到上世纪90年代驰囱五,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仍戎、称王称霸居吻第。    特别是2002年份黄锚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代毒虾桥,也创下了高速成长的纪录络环倪。 北京牌212越野车    可惜的是北触,在这些看似个个突出的单体层面之上婪么贡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”叔醒,除却福田与现代殴禄便,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拈念,还被同行作为茶余饭后的笑料阑城酷。整车企业尚且如此潘,北汽的零部件企业就更加不堪了认宦商。由于资金汕、技术和观念等原因汰,大都跟不上主机厂的技术升级杰不瞳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷隘谭讳,有的企业已不得不靠出租房屋度日拟。    忆起十年前上任之初的状况号谴奥,徐和谊对中国经济网记者说蓉砍,当时的北汽一盘散沙菏聘抹,特别松散累设,单打独斗妊赁,各自为政蜕,互相内讧典店,效率低下……照此走下去柑,“没戏搓,一点戏都没有”!他边说边摇头茬。    由于资产结构的相对分散辽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业绰。日常运作中吞,大多只是履行政府赋予的出资人权力卧嘶,无法形成一个科学的集中管理机构袄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系行宠,深入企业经营管理了须峡晨。    2006年10月底快宽,徐和谊出任北汽控股公司董事长吃弗,恰逢“十一五”开局之年薄梁攘,他率领北汽以科学发展观为统领归孤危,对产业结构和发展战略进行了全面缮、系统净、有效的调整伪扩湿。    有北汽中层管理者清楚地记得骑,当时冈诉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捻轿镶,实现跨越式发展”的战略切心,以及构建整车年辫、零部件舜乡酮、研发垃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堡。他说陆,“老徐这人的特点就是说话算话客恕仑,真抓实干东授。眼瞅着北京汽车研究总院镭薄乳、海纳川汽车部件盲息檬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炉、新板块一个接一个地建立起来黔佃,形成有力的链条爆森锻,轻装上阵猜,并有序运转”登帽。    到2009年眷,短短3年时间炬,汽车年销量突破100万辆大关教洞,销售收入突破1000亿男诵,北汽集团化战略初见成效港佳。 2016年为,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日宽动乐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嵌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入立晴会,公司治理结构进一步完善晶,集团的功能定位更加清晰;同时焦乒挥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实貌酒,并将在人才吸引鹊虽、产业链完善及兼并重组中踞,发挥出更加高效的运营效率肯劲式。而外界则普遍认为疮从,名称的变更厢茸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源佛套,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蒋捕衔。    “北汽控股更名为北汽集团购糯,是北京汽车工业的领导体制截誊汤、管理体制的一次重大突破梆开,找到了北京汽车瘁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”妓扦,徐和谊当时说奶。    随后舍观盘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团碱盖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标怪惦。根据规划撮肥洼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卧甫崩,大力发展自主品牌叫,完善和打造全产业链些同盖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位筋,进入世界500强宽瓤。    “说到做到戚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扦缮。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说妻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破堵肠涧,战略性新兴产业蓄势待发颂辖踢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升尚哩,各项增长指标位居中国汽车行业前列幕串定,成为近几年来最具成长性的企业集团篙承茹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑驳:李芳" "   姚景源认为杀,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猜玩,而产业政策需要与时俱进摊蒋沧。    杨裕生表示唯:应适时推动电动汽车市场化磋,也就是补贴退坡茸,一直到取消补贴加。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欧时菱,而电动汽车积分制应该节油和减排并重撼刊惠。但是跋片,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睛妊,不宜鼓励力粕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化外灿。    侯云春指出绰倪,新能源汽车发展需要在供需两端发力奔俱惦,两手并用邯拾较,推动新能源汽车健康发展扑享卞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牟倍,表明在国家相关政策的助推之下估,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宛。其中蕉地地,规模巨大仓偏瀑、涉及金额超10亿元的骗补事实咆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”笆。昨天惊,几位专家学者的观点引起关注宽僻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认龚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用笨褥狄。对此坑萄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示猎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扛传,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性编、必要性的措施戚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为卑墩,政府对于新能源汽车产业要进行干预特,而关键问题是怎么干预畦湍吮,干预什么悄掇娥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持讣诞,而产业政策需要与时俱进”逝吃杠,他谈到梗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用课膝,并提出产业政策应该遵循四个原则奖络。一是产业政策不能替代市彻司С摺;二是产业政策要管产业山梦建,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沤驹卷。    杨裕生也认为尽静,目前的补贴政策有两大问题沁梨扛,一是单车补贴过高庐褂,二是补贴总额高熊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化尾蜜发,副作用很大既。    在新能源产业层面诽荒炒,杨裕生表示陶玻夯:“应适时推动电动汽车市场化仑,也就是补贴退坡暖雌遍,一直到取消补贴氓隶婆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)效们滩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”毫。在技术层面鲤咸,杨裕生认为卯硼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车良,第二就是发展不补贴晌泡蒙、已经市场化的低速车隙规介。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高成,不宜鼓励摊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化朔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外趟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出昆鸵,新能源汽车发展需要在供需两端发力喝,两手并用凉但,推动新能源汽车健康发展颠恰。    侯云春解释说侧:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赴观攀。一方面大家喜欢用旅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施识扑童,政府和企业共同努力洗,使得新能源汽车能满足消费者的需求蒙,开拓新能源汽车的市场霓金亮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涧联路。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "  如果我们做好准备的话檬,赢家当然是我们链馆哀。我们不担心其他的谅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哇查缺,我觉得只要我们做得好沟笛,一点都不用担心违。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蓝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一糜塑荚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后娶,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授沙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访每。其中特别谈及奥迪与数字化嗣嵌。    施泰德说遂黔,到2025年以前挛啪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢迫婆?汽车行业正在经历一场变革吞。对我们来说惕,有一个非常重要的关键词峦:数字化律,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变际蹄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陪扔,我们眼下所处的时代臼帕,奥迪科技一直处于领先地位遁没抽,并不断进行新的突破虽裸逼。对于数字化健,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商儒阑。到2020年时佃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验爽,这也是我们引领未来的一种设计捂袖,包括其他顶级科技蝗,包括我们的传感器巧、雷达朽烤、激光大灯等歇霞,都会进一步巩固奥迪的领先地位挫嫂。    施泰德说爸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远侗儡壤,我们会全身心地投入到这一点艾,包括3D地图僳怜,导航等应用伶间诞。对我们来说桂钡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值譬伎匈。当然懒纶吝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”额伍。    在回答有记者问徐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势琅绩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走通,有哪些优势铣?在这场竞争中侗夯,谁会获胜”的问题时显,施泰德表示滴顿宏:如果我们做好准备的话武菏,赢家当然是我们祟。我们不担心其他的蓝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乌驾金,我觉得只要我们做得好灯味枪,一点都不用担心尝骨滥。    施泰德强调菩矮悲,在某种意义上魂委,我们也是一个初创企业僚薪盾。其实戮,奥迪有很多细分部门哺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作琼科。如果没有这样的合作惮期,你很难相信勤灯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瓷诬,我们能够成功地实现自动泊车秀摊浑、自动驾驶等成。    施泰德预计匹饱多,2017年肌酪,我们要推出新的奥迪A8瑰柒裂,自动驾驶的时速能够达到60公里慨董迟,没有别的厂商做到这一点舍嵌匠。如果我们明年能做到这一点的话罢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技栖飞孺,启迪未来”修氖托。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤勺斤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际怪劲梳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕穆。庆典活动前夕备,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瓢妈。一汽-大众汽车有限公司董事帅局、总经理张丕杰除了对政府沮、经销商恫、员工疙巾帝、用户等的支持表示感谢外钞,他也坦言勒抠,在新能源籍入愁、“互联网+”等方面浩被洁,一汽-大众起步比较晚搐拢十,这些短板正在引起高度关注混半。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子帘剐樊,“因为有你傅瞧,心存感激”酚甩袭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拓锤箱,来感激这25来帮助我们成长的所有人删。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就盆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果雇稿其。从前辈讲起吭帝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为山设,还有陆林奎等等的领导匡缆衬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策桥憾沉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赶。   25年来屑凸,我们要感谢的人非常多狙。感谢国家和政府的支持与帮助铃测。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持刀,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行铂玻。例如成都脓酪,成都今年是高温天气蛙驳翻,最高气温是37.5度而且是持续的龟鸽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蛾浆,政府部门给予了很大的支持和帮助砍。   我们要感谢1250万用户渡蔡弟,感谢他们的选择和信任嘲。一汽-大众从项目开始建立柏健危,一直到第一款捷达开始投产从疮,捷达在市场上并不是一帆风顺的趟,它的初期是走过了一段曲折的道路弦腊獭。正是在困难的时候士伴铅,是客户帮助了我们鼻、鼓励了我们控陵。还记得在困难的时候乱郸附,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国嗓程叉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象似。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工门缉。一汽-大众的员工非常的进壤菲〗拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尝、吃苦耐劳剿郴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬簧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦甜。大家知道一年365天搁,如果周六周日全休息就要去掉52天趣修勤,把所有的节假日都去掉秘奋,标准工作日应该是250天啡蒂,工厂的康采恩标准就是由此设计攀垮。而我们加班到300天漆,320天是常有的事锈,员工非常辛苦痛,所以在这恭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谋恒。   要感谢中德双方的股东肆沙臣。要感谢他们具有前瞻性战决策挟怯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仟夯。一汽-大众的建立汰,当时在中国的汽车合资企业穆徽歇,一汽-大众成立的时候也不过就两家罕罐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下朗,股东双方做了前瞻性的战略决策波玲,才有了一汽-大众锤毕,我们要特别感谢中德双方哺。   在一汽-大众发展过程中拎似,比如一汽-大众西部战略瘫宪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场土。一汽-大众在西部建厂的时候捷桑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力败沮股。现在在西部的生产基地炕卧啡,今年他们的产量突破65万辆辆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略共围,在股东的决策上由一汽-大众执行的笛郴,也取得很好的效果世脸。此外输,还要感谢1200多家的经销商燃、700多家的核心供应商合作伙伴权瓣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展翅恫伎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些纠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量芦莎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嘲,中国适合于家用的车型非常少洗靡。25年来雹馆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆轮锹敦,上缴税金3700亿元贾舒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众帛导还、奥迪两大品牌12大系列产品街。   25年来问,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升胳撩,带动了中国汽车工业质量意识的提升兽铣阶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贡纠塘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尖炔纶,一汽-大众是领先的使。同时短,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主韧兔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业桓芥涤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丘阔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒙吹。首先酥排叭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑低妨达。一汽-大众的体系不是一天打造出来荒说漆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的南。   其次翘丹筒,一汽-大众拥有一套完整坪衅囊、标准的制度和流程的有力保证慨确。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰市恳浓,制度和流程是保证适得。   再次箩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针伤亢黑,在经营发展过程中有很多难题需要解决哥粮台,有很多矛盾需要平衡姜,用什么样的标准来平衡搜统?底线是什么疗诉?那就是质量芍矫。一汽-大众一直坚持质量至上戌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拳臂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倡哨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瘟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业窟棺,这也是质量至上的战略要求丝唤。   此外渭俺,高品质的人才遂矗貌,具有工匠精神的员工测尖。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质挥徊、传承的文化也是高品质潭财冈,得到的技能训练也是高品质骋竭男。拥有和企业共担风险的合作伙伴忙钒竭,无论是过去谁奴、现在还是将来都是这样懦钾赎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起倍巴。一汽-大众在自身发展的同时陪快残,也考虑到了整个供应链的协同发展蹬,对于整个价值链会有高品质的要求蹭。   最后潍瞄萍,一汽-大众在努力践行企业社会责任俺崩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拳佛删。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候兽,也得到了社会各界对企业的尊重和支持砰睦踏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腔,既要总结经验和收获佩郊想。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训炬闷肋、走了哪些弯路寒惋骆,下一步应该怎样避免风。   如果说到过去的不足殴黑,SUV细分市场比例快速提升统,一汽-大众对此准备是不足的青粮,对新能源吉、“互联网+”等方面的起步也比较晚镐拨。一汽-大众对于未来仍然充满信心孤,这些短板正在引起高度关注不,企业正在考虑这块短板如何去克服吼。   2014年糠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议涝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望姑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吉。   面向未来捍耻的,一汽-大众将继续保持现在的发展势头靠硼茫,保持创新酬酥、驱动发展狡醇靖,并释放出更强的增长动力弗。同时窃镜,也会与各方伙伴实现合作杆,实现更为广泛的互利共赢帅腔褥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任俄厂,不断回报政府嵌、回报股东瑞斡吃、回报社会箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间伎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访眠。他表示端,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位洛琴停,并将继续保持限量生产以追求独特性缮坷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来彪刑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型河经庐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卤光捍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低尸堡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探慰愧弯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用厩郡。业界有所疑虑的是孟讣湃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沟逝。   对此澄幕蕾,薄亚铭向记者表示砰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妮判,但都不是便宜的车型试杭。Levante的价格达到了100万元左右峡,Ghibli的价格也达到了90万元左右瑞巨淘,在产品定位上依旧不低钩股。同时垒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产董合,依旧走高端化路线箍胎。薄亚铭还讲到清:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司栖,不会把目标提高到每年20万辆鬼、30万辆的水平甜镜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量獭湾衬,所以我们能保持品牌的专属性屡虫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明仙固,他表示识受:本次车展上上市的新款总裁车型蔷,除了在产品上进行了升级外距睬闪,还提供了多种个性装备搪伴幸,客户可以从中选择很多种搭配剑。此外椭枪起,新车在性能上的提升显著连裴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蛾矛、动力最强的四门轿车妮。   此外券辟哪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业伙兄鸡,开始尝试电商销售模式鹿喘眯。薄亚铭认为官磁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用柔缚,因为中国市场的客户已经变化姜手陵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的裳咀犀,现在有很多人都用手机去买东西嘲,这是市场发展的趋势嘛成抨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前览凹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式爽澎,即用户车主首付车款后酵,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司揉,到整个租期满了以后伍功酞,这辆车的物权就归给该车主础貌,该模式类似于分期购买飞隘寥。   薄亚铭说拦阔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行稀号,但是在中国市场还是刚刚起步反扛,有一些量产车会采用这样的方式做悼石侩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弧。他还表示菇秤概:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策末羌,其实反响真的是挺不错的桐。尤其是北京丁泻、上海这样的限牌城市敢磨。通过租赁的形式楞邓棘,牌照将打包在租赁费用里面撂铂。当车主买到车径纲戎,即启动融资租赁手续轮,拿到车辆牌照亭,不用为没有牌照而担心瘟懦。如果是企业车主凛详,每个月的融资租赁费可以抵充扣税匙,是非常划算的浓。”目前肪泥,该项目仍处于试水阶段洞笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "新能源的发展和腾,是大势所趋痰厩,但具体方向芹,也扑朔迷离炬澳。    电动车会成为未来的主流吗才合?现今的新能源汽车产业健康吗刹停?什么样的新能源政策更适合我国国情体缔?    2016年9月2日馈,在2016泰达汽车论坛上毙膏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访悉湍,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窜恒,他认为炮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陶赤,恐怕不可持续垄佃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外聚,何光远认为跋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沮呕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人屎,这位87岁的老人谈起汽车工业械,依然有些动情幸崎。谈到电动车发展凑,他认为航,把电动车归为新能源汽车是不合适的蹄撑疼。因为林玛瘦,第一寡草,电不是新能源铺缚,第二悍臣骇,电动车也不是新东西刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孤,电动车诞生在1834年忙双浪,是英国人罗伯特·安德森发明的溯倘魔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贬篙。    何光远认为攘咐苫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”豆棠,不科学堕市,应该给它正名脯币嘶,就叫“电动车”吠躬,或者是纯电动车泌杜。何光远认为闹撬惟,电动车国家政策的支持力度非常高天,所以它现在发展比较快驳稀,去年生产了30多万台酵,但它还是有很大的局限性拱丘。首先汾寡梯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便握,可以长途旅行使用玛。即使快充也得半小时以后那泊,但是经橙交睬遥快充的话馅玻,这个电池的寿命也会减少社踌抡,慢充就需要几个小时杏掣,充电的时间很长捂。另外下坞拒,行驶的里程很短努磷界,有一百几十公力就了不得了凭词,就是很好的电动车了奈尽贾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搜宽,我认为不可能持续县按。”何光远说嚷灵,很多企业是因为补贴才做电动车处溃,事实上诡,内燃机节能潜力还非常大灰壤,缸内直喷技术谩勤寇、柴油机的高压共轨技术逢艇巫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助来,因此撂,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力哎迫惦,不能被动揖粱恕,节能是最大的减排灯晒妓。    甲醇车大有前途    现在操,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战估,因此芦,各国都在研究替代能源与新能源汽车钵。美国诬、欧洲藐蕊干、日本花、巴西都在降低交通能源对石油的依赖佰侨,但因为资源禀赋不同蝗列,所以技术路线也有所不同权每。    何光远介绍说立鲤囤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题屋济,在某种意义上讲累库,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量是柒,虽然同为乙醇崩骨,但着眼点不同;日本缺乏资源膳犬栋,自身资源利用问题不突出没尼贯,因此苫为弄,把提高汽车燃油经济性作为首蚜崃凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用举,日本也在搞甲醇的研究漏房,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定彼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线淬。    在能源桂、交通辱屁、环境蛇、经济四位一体的框架之下晌,中国又该如何考虑替代能源的问题淑?    一直以来捂,煤炭是我国的主体能源把咳怪,占我国能源消费总量的66%至70%砷篡需。何光远认为轿卧莫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用病。推进我国能源生产和消费革命赔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路肖师高。而在煤炭发电供热的同时冉晶珐,可以产出甲醇绣芬水,可以为内燃机提供燃料厘葡刑,所以荷泵茸,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁佃疙、高效利用是紧密联系的钦舷簇。    此前筒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点疗恭,这4个省基本上就是产煤大省淑、山西携、陕西空、甘肃缎冻、贵州涉、上海市禽。现在规模最大的是山西芬肺、贵州欧,其次是陕西爽咎。    何光远介绍说柑塘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蛇棚,车都经过天津检测中心检测霸,上了公告苦,经济性也是最好的毖吾。“我去看了加注站疗,M100甲醇100%烧甲醇诗隧,2.2元/升狸,现在已经降到1.7元/升了措绒借。一个半甲醇就可以代替一个汽油捕。所以说讳事,甲醇还是很有希望的幸。”    今年3月份习房,工信部嵌膊、科技部抹挤贡、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嚎,验收的专家组由何光远担任组长去验收苟创。何光远透露说脓驾,山西验收以后拉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会丰,开会以后形成了正式的报告柬东。现在泊潞菠,在各个部门已经会签完了么,在等高层领导做最后批示帮朝炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗盗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭具,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脾建曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粮吠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枫,力邀政府仁、行业时惠达、企业次贿嘎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撮,寻求产业发展有效途径口。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录甫滴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们霉咕、先生们撂传焦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戏。今天虱鸥握,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文林吩弄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绞乳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冉票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翔嫂,解决大家的疑惑髓,为什么要改革添徽妥?现在存在什么样的问题础锯?第二膘,改革改了什么侗涉辨?主要内容共凹谓、实施步骤济使、目标缆擦、原则匠屯竣、政策选择等等如溉暑。第三扮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了氢末烙,改革试点取得了哪些成效恒乃犬,用一些数据和大家进行汇报殴汉帝。第四谱哄交,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望般。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件戈,从国际上来看泰,自上世纪不管是美国倡队阔、欧洲霉猜、澳洲还是近邻日本庞、韩国芜贡、台湾等等宽迷靡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮捶,至于费率为什么要管制牛夹?为什么要放开汐抠?这个也可以做一篇大的题目排雇瓢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定窍惧,逐步地向由保险公司自主制定转化衰莆,定价因子的选择就是什么样的车保费高碴闻叙、什么样的车保费低卵墨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展仁烧醚。   但是棘,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侮巢,还不能叫现在完成时厢。比如说美国若干个州瓤撩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的久,因为不同的政策取向有各自的利弊廊,这也是一个非常复杂的政策选择过程湍黄。   从国际保险市场改革发展的经验来看伞,改革前和改革后娠潞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势措河会,就是保险或者说车险的产品日趋多样化紊、复杂化寄,定价更趋精细化帆澳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应欧呵撕。在澳洲一些国家巷,改革前超额承保利润改革之后就消失了痉仙。对于我国来说罐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革澈梧,从2011年开始社会或者舆论瓜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求官鬼矫,行业本身也长期苦于在低水平违、无序化竞争这种环境当中很难转型升级碱尸任。另外搓拢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用两铃霸,在这些方方面面力量推动下恋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作龄。   在改革之前是什么状况猩券?简单跟大家介绍一下蔽侗恐。从人民银行管理保险行业开始钳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的贾司迪,在保监会接手车险市场之后苏,也是保监会统颁条款费率勃楔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革姬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态董,整个行业亏损卵价、消费者投诉也比较多规榔才,所以到了2006年的时候叫薯锑,这个改革又走了一个相对回头的道路谈读坝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态停轰任。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用滥献,比如说行业比较统一挠,消费者认为条款费率比较容易理解枚,恶性竞争的风险得到一定遏制详新,但是负面作用大家可以看到陋搬,一个是条款法律风险很大酱具熔,不能适时的随着道路交通环境居贫、司法环境梳豆、社会经济生活环境的变化适时进行调整钵娃孪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔爆辣燎、无保不赔第席划、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑尚降书。   第二杀菊,在监管方面定位也不清晰访。对于一个自主经营臂级、自负盈亏的保险企业羞,没有条款费率宽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力翘彭,改革发展没有动力巍拿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力儡桃秸,所以整个行业是在一种规牟謇谈ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展滑。   在2011年翠钢、2012年前后经过评估床、反复的讨论涡孤啃,其实当时市场上两种声音都很大掂乏四,一种认为行业就是应该统一规范标准化派且,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毖棵。经过反复的评估和权衡泵痴,也是在十八届三中全会的指导下樊,改革的方向目标原则最终得以确立勘难菏,这是在当时发布的两个文件饯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》郎炯捻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哗,比如说要提升行业的发展和服务水平锌,使价格更加合理拭懦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担薪和、保障范围楞、服务都有一些诟菜舷啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坏颓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猎秋颈。第一个是维护投保人保险的合法利益共寺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向钨秤。第三个原则是稳步审慎推进归蒜,根据一系列的国际比较研究伶嫩奉,大家还是从中得到一定的经验和教训姜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瓤旧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训勉哎。所以犯才透,最后选择的改革途径不是一步到位梦皮尾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标尽绥杰,它只是在长期的甚至六年冬、八年窝搁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态够汀,这是改革的一个总体思路鲍划,从条款面、费率戈场暑、监管三个方面这是一个简单的概括脊菇筏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款报,大家不用仔细琢磨当中每一个字天禾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剿袄酬,双方义务关系是怎样的标准化流程咳。   除了行业示范条款之外寒撅徘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充砰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验别,不管是欧美还是台湾海、日本纲技,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门虱辞幸、百花齐放的状态悸苏,因为每个合同涉及几千个字牌笔浮,实际上草,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虑瑰山,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拧女垄。   在费率方面分成两个部分榷,一个是行业的保费水平解堕么,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业票久匠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈贸取,对于汽车来说棺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平倪。所以在整个行业层面建立车险信息平台衰,收集各个公司历年来的承保理赔数据醛堕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沪搞、科学的定价的参考汝,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吠劲暴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权算,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寄笔患。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端需,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司京伴。在行业基准保费方面誓背武,行业协会做了以下工作燃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理探厘唱,在这个层面型,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平勤掳畦,其实是相当的弱诫玛,这么多年来的承保标的文溅矢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名闪猎累、编码实际上都是不统一的迁惶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据槽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惫裂,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挡,这个数据库目前正在申请国家标准褥刹,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理末具桐,对每一款车归集了二十多个基本的字段拾厢茹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嘛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告坍瞬骑,给消费者购车提供了一定的参考韶迹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈技碉。   在行业提供费率参考的基础上欠为,保险公司它是怎么定价的判懊?现在也是大家很关心的一个问题店,为什么有的车费率高昏蛔埂、有的车费率低喝,为什么今年高明年低板肺?在不同的分类当中有一些差异泄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子硕供,分成从人因子和从车因子两大部分壕袱嫡,每一类因子当中又有若干个维度献,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力帕娠、风险定价能力方伦、风险管理能力自主制定的泥。   比如说讣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业埠的痛、他的生活方式敌、他的信用程度等等墙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格琼慌,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笛譬驮,它的安全性无、可维修性等等肋呈,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卯湿撅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的楷构堂。   国际比较先进的保险公司擒箱,他们通常采用的定价因子拎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了灿,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考堵墙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱齿访,这个差异可能我们现在还难以接受露错,但是将来毕竟是一个未来的发展方向顾丰淋。   总的来说娇化,保险它产生和发展的基础是数字法则郸,在大数据的发展背景下贸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用闺纪浇。   前端越放开后端管的越紧存,如果费率市场化以后禾冗摹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廊餐非、整体亏损的这么一个状态鲸室,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施行阔。   实施步骤暖本。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的篙。到今年6月30号为止性吾,第一阶段的改革基本完成了先傅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外柯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赴,不同的索赔历史对应不同的费率晃,不同的车型对应不同的费率卑定棠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的实,这也是改革的目标然空炭,首先是平稳过渡捍。   下一步警粒龚,费率科学化冗、精准化凛篡、精细化程度会逐步的加深纳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场草膊赔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下熄对氮,经过一年的改革试点诺,消费者从全国范围来看臀纱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点旧辖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的茄,对于高风险鸵、高出险的消费者谭现,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了亩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费副,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率膏、道路交通安全水平都得到一定的提高情亩。   从行业的整体情况来看涟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平矩,增速营改增以前是11个点孰截氢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鬼叛几,仍然是持续稳定增长滔,这一增长是在保障范围扩大钎仑、车均保费下降的基础上实现的喀,车险行业的承保效益基本保持稳定枯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标迫,两个点的承保微利次狭。   在保险行业层面来看秃,公司的定价水平扛、服务能力在稳步提升的哺肌。外部正效应也比较明显巫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点售赴泉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系当涝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势每痴睛,大家开车上路更审慎了疙揣能,小额案件在索赔的时候可能更理性了擞。   下一步工作筛田箱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外戎斤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品媳,也就是说除了违法犯罪不赔傻咯捶,除了不可保风险不赔讨蒙,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吮僻桨、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障棺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帘汝渭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体崩苔琼、不同的投保人谅、不同的车型价格的差异会越来越大钦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求效潦,更好地提升保险公司的核心竞争力到城既,也更好地促进道路交通安全浑疏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高热,最终服务于人民群众更美好的汽车生活兔达。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜拿信:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日复乖陌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磺携霞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驰畅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骂关,力邀政府沁汞律、行业骨、企业浑吉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掸漂,寻求产业发展有效途径际滴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点臼柿柬。第一浆梆,SUV这几年是高速增长稼人萍,我们做一个判断棉填,这个高速增长就要成为历史了快揽,往后没有这么快了厦危,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点辅,份额还会提高瞪略。第二弘,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势俊,就是份额和价位双提升蜡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化使喝钞,之前是低价位提升份额灿魏,这次是价位在提升乘夺嘶、份额也在提升摧弧。而且我们判断还具有可持续性介。第三驴,汽车厂商将会由过去的喜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强讼档杆、弱者更弱究,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辩妻逗。在此主要介绍前两个枢突,因为时间比较短挠篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唉。从图中可以看到竭,从2007年开始报膳郴,SUV进到了一个高速增长的阶段蹄匡蹦,连续九年年均增长率达到46%菲,今年前七个月也比较快烽,增长38.6%骚庆。此外睡枫,市场份额在迅速提升瞬狙朔,今年1-7月份市场份额达到40%欣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斥,过去几年每年4个百分点恰差,去年涨了8个百分点抖摔随,今年1-7月份又长了4个百分点杠,自主品牌SUV占自主品牌的60%房潭拇,SUV全面热炒哨朔,豪华车危哇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高细圣,下一步还有空间撩。从这张图可以看出惠,一般的合资品牌糕槽行,SUV比重还偏低父粮,豪华车和自主比较高呸,不同级别里面SUV占比较高环胃船,不同价位车里SUV比重也很高槽,还有一线餐、二线驼我萝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)朴且,不过一二三线的比重是去年的数据疮,今年前七个月是四十了膘谰胯,今年没有注册数据可以看得出来并记。   但是鲁,我们说这些年然赶沥,suv领域基本没有在空白市场锋谩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱股,需求就会出现放缓的趋势锹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势叼,2012年-2015年逐月都是向上提升的驴吵,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走澳虹挺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月坊械普,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了豆炯嗣。相对于去年秤视嗽,虽然今年全年涨了5个点波,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了位岁释,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了掂。   但是稳,我们说还有增长的空间顶邯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点纹,我列举了国际上两类国家的SUV的情况膝徐,大家可以看得出来敝毯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家抨,大约在20%左右疵室烫,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国持、加拿大婪痉畔、俄罗斯这些国家躲鳖懂。这些国家总的来看是地广人衔鸢邸,SUV占比比较高剑想妥,人口密度比较高的SUV占比比较低楔撮吵,但是也不完全成立班,韩国人口密度也很高但是SUV很高板家,巴西的人口密度很低SUV占比也很低浮父,这不完全成立但肮,这两类国家的情况是存在的舒苫。   如果跟美国相比建冲起,美国是把皮卡不作为乘用车壳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%岔恼瞬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距点,与宽口径比还有11个百分点开试,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高韭斧腊,五十多不一定是峰值点按。   另外蓬,欧洲这几个国家冯村,虽然SUV占比低土氖,但是比重也在提升弧让甫,从8%涨到25%伺,SUV的热潮是全球性的掂牵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下够,美国靡、加拿大这些SUV占比高的国家协,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高磁侣险,大部分来讲可以占到40%左右本暇孙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鲜疯赏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低青篡,欧洲这些国家就是两类撑呈涪,我国应该是随着美国搁豹、加拿大互岗磨、欧洲这个情况俄,因为我们已经占到40%的份额了不耗,如果按这个去计算磊,中国的三厢轿车是48.4%渐其,还应该有十个百分点的下降空间棘泰,下降去给谁浦寸?基本上是SUV峨堪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升莱捣,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点弥安渐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升遍耽,这就是我们对SUV的一个基本判断雄户困。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赔,就是份额和价位双提升疾陌,这是非常不容易出现的一个现象烦俺疼,如果把它拉得更长一点看方扣第,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段晤浑荆,2000-2010年连续提高了篱,最近这几年不太好膳绿舞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升阑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瞳辖铃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搜遍潜,2004年姥、2008年焦嚷擎、2011年烈糯架、2014年未祥仕,其他年份至少是相等的俗猩赡,大部分年份是比它高村,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恨。   现在一个更积极的情况来看副,就是我们的份额在提高入,如果以总体的市场为100的话谱篡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%臂娠,如果以生产量为一百的话埃纽,我们的自主品牌已经占到了35%巍,其中提高最快的就是SUV昧督搭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赫其底,它占到了一半以上的份额臀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降剃撅哺,以轿车为一百恭扛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%寞,连续几年都在下降溪,轿车竞争力在下降犀端。但是自主品牌总体上的份额在提高椽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显权,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车撅,这个销量在提升且炮,低价位的车销量在下降间队池,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长斤夯,增长最多的就在这个5-15万区间搔宝。以自主品牌自身为一百的话脚竣稳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芦希,现在只降到了3.4%香埃磕,而5-8万的车这几年也在下降汀丸,增长最快的8-10万的车和10-15万的绵昧擦,这两个价位上涨的是非常的快衰衅常,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盆撵尸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肝板,自主品牌的车价格明显在向上走皖儒,这是一个积极的变化钦凰。   另外素,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见港,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多娶醇拾, 10-15万区间定膛哺,自主品牌在里面也占到了28%颇,这个变化是很积极的淬墩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的烤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的媒潘穗,最高峰是2013年213万骸捆,去年降到164万涣将滩,但是SUV在迅速地扩张邓,大家看这个SUV的比重咯琴浆,原来是二十多万辆堵斧,去年到150多万辆柑,右边这个图是10-15万阂,更是靠SUV在拉动的惟来东,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争傻帽翰,这是一个非常大的积极变化瓮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蝎冉发,这是GDTop的一个调查数据勤,这个一百辆车出的事故故障率毯项,自主品牌在2003年有四百多个事故炕皑诧,合资品牌现在也在下降厕朽蚊,这两个差距正在缩形健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的儡嗣雀。   从产品的角度也可以感觉到度前,最近我们的一些新产品像奇瑞陌狙息、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价飞绍,这就是一个积极的变化首秤纬,这就预示着我们未来具有可持续性娄城楞。而且可以看出丰搔,如果以前二十名产品排名算的话祥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3榷,一个长城C30一年卖了15万辆左右磷钒,前二十名里面我们有两个浪群。2013年更少一点赌靡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奋,前十个里面已经有四个是自主品牌的芥剧沟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面罢午。   这几个发展量比较大的企业俗铝抢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弦,这也是积极变化鸽锭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化垛松憋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘ド蕖,国际市场南美洲习、亚洲胺睬、东欧连拱颗、非洲是迅速扩张的市忱椒狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钒,我们产品出口大国全是这些国家棉抱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家诞碾,跟我们购买力差不多裂须,人口加在一起12亿竿褐蚊,跟中国市场差不多残须,换句话说中国市场去年卖了630万辆失凶赡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨薇紊痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的晌令,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议渴畅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肮琴,传统汽车大有希望死蛊钝,至少应该平等地分配国家的力量恒秸豹,在传统车和新能源寂迸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蒙,力量投的也太重扯率谰,下一步要对传统汽车给予足够重视帆姜降,它完全有希望获得好的发展步似。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匪,以前是高速却碴,未来是中速摊固铣,它要抢别人的份额蔬冈寄。最近两年这个数据可以看一下鹤,自主SUV戚,连续几年50%-60%的增长辜篮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长苫刃敢,这就说明这种竞争关系在发生变化舶苯,这是一个仍驾疆。   第三个观点我们就一句话带过了秤,汽车厂商的格局要发生变化柿,过去是大家共同进步敛垄、共同分享发展成果耙,因为有年均30%多的增速石,最近几年速度已经降了年均降到11%了抄桐蟹,未来还要下降攀点磐,大概8%左右或者稍微高一点涉饯埔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展淬。另外合资内部也会竞争赁,自主内部还要竞争跺肠郎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了怠碱,大众占到33%钵颇,最高占到38%幌幂,就是中国销量占到全球销量涵煞,宝马喀、现代堪鸥、PSA都占到了20%群木,通用15.9%阶仟垮,如果把它的微车也加上超过25%许,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骚墓蔑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惜,要么是维持全球地位通用掠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众铰午漓,大家对中国市场都高度重视泡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额汐垃,我的速度要比别人的速度高竞鸵绣,所以竞争更激烈挖、自主更不用说了入,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奖句,大家都给予很高的期望倍,未来我们说竞争会非常的激烈腐,而速度又会下来秀,所以未来的竞争格局跟以前不一样围乱倡,以前叫分享阀鹊夸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强节、弱者更弱庙栏玩,十四五就会出现兼并重组窘崎脓,如果我们放开让更多的企业进来饥筹乐,我觉得这个可能局面会更快秋封态,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年藩辽沦,最多明年还有一年币擂拷,但是它的速度比平均速度还是快一点熔脓,自主品牌大有希望锤徒善,我说的是传统自主品牌撵,传统汽车还不是新能源汽车吵,另外格局会发生大的变化钎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峰防秒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耸视娄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攻簿,力邀政府瑰恋、行业伍共、企业府凯橇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见东,寻求产业发展有效途径峭。   以下为福田汽车集团副总裁俏素、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录茶。 福田汽车集团副总裁胸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导舵魄穿、各位来宾萍瓮龚、女士们型骸、先生们贡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瞄腔,能够跟同行敞讣、专家做一个交流学习叭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怒苗衬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陷念。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势彼刹。从全球战略的视野来看玩魏虎,乘用车的全球化特征更加明显驴卸,很多轿车的平台会在全球市场销售全,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些么浓全。举个例子饭港,如皮卡了,在北美皮卡占整车比重是很高的胚,但是在中国搔,在欧洲屯妮,皮卡的量就很小瘦继首。另外又如轻卡修,现在它的亚洲化特征会比较明显讣如劫。还有重卡搂绣,在欧洲都是偏平头的稠蹋肩,北美则都是偏长头的筋彤。所以商用车行业的区域特征很明显拨吹厕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的首。而在中国市程健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铆庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘贰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鲤咖掣,2010年达到了一个峰值429万辆氓步晌,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势咐,去年是345万辆锚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拌魄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晚柔姬,主要的原因就是因为重化工行业嫁坑磊,如煤炭恋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化憨袭篙。另外整个物流行业的效率在提升犬慌狄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模梳绵。   随着市场竞争的加剧亥石,行业整合也在加速觅讽,份额由2010年的44%提高到2015年53%勉粱喂,再看一下今年商用车的情况燃拉松,今年一到七月份销量略微增长嘿络,整个商用车行业增长2.4%管怯,我们判断是过了低谷鼎,所以下一步会有微幅增长扒畅踢。2.4%其中主要是载货车贡献的蹄,同比增长4.8%戌撅,客车受微面的下滑膳拼谷,导致载客车下降了10个点扑。   关于未来的商用车市郴荼绻琛,我想从四个维度分享一下我们的判断交阂璃。   第一是从宏观经济层面睹,从金融危机以后几袭瑰,全球市场增长的趋势是慢下来的惊,乘用车商用车的比例现在基本上在8膏焙氨:2肃,但是进入“十三五”之后我们判断芯狡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭理芭忍,商用车因为是物流工具的企业撑邦乡,未来会有所好转督,但变化不会很大堤摄判。   从技术层面来看徘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皋阜尽,现在正在快速进入智能化的3.0时代抒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨呶绮蓿快的荒。   未来的商用技术主要围绕着智能化喝唱、网联化阑玖泉、电动化袖、环保化来追求汽车的高效斥、绿色籍僚棚、互联和安全慌贝架。   另外从中国的政策法规来看楞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镭,从客户需求来看火鸥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求肯坤掣,推动了中国新能源车的高速发展皖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恋,同比增长102%澈坦,其中纯电动客车3万辆惶送,同比增长176%笺翻双。未来在城市公交以及城市物流凤怠去、环卫等方面炯扑涉,电动车还会有一个高速发展徘衅。   下面分享一下福田在科技创新炕、转型方面的一些经验和做法阿沛。   在商用车2010年达到高点之后松洛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贩,加快掌握自主研发的核心竞争力甫淬。通过五年的发展来看剔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的窗。福田汽车目前的研发体系是两级届缆怒,一级是福田集团的研究总院裳莱鹤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异怜,曹博士也说梆何疯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆权卉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心海,是一个二级研发体系倦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程理爬、整车的集成以及耐块开发和整车测试的三大核心能力体髓爱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钮彪茹、康明斯等等合作单位进行深度合作貌、改变和创新噶无,推动整车的技术进步勘玻惫。   在转型方面勺,我们这几年主要围绕着几个方面克佬。   第一是产品低端往高端转型堵途,在“十二五”初贝窘咳,我们的高端产品占比不到20%乡碎,我们到今年年底高端产品能达到70%闯。   第二就是从国内往国外转型芯抢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%槽。我们连续四年商用车的出口保持领先孟巳粟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长接迁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的际。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酪彩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型如刑,另外为了解决汇率和贸易壁垒戳,我们在属地产业化方面做了大量的工作通四貌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设任,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础及截。   另一个就是从制造往服务的转型斡史,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挨李耐,在“十二五”期间溃牌弛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益惨厂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础什纱累。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸驼柒泡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蹿盘尖。福田康明斯通过这几年的培育划娄为,不管是从业务的规模翱、收入吨檬、利润现在都发展得非辰荽海好媒,另一个他也对我们福田汽车的整车陈辈导,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨ゴ铮好的支持拿璃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新克撑抚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目畴负,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3妒隆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%庐冻讼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的黑狭。可以说尽管卡车的量比较星瓢稀,但因为排放比较高艾步刑,另外一个因为运营的里程和时间比较长卷渐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的妥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍尉伙,实际上物流的效率还是比较低的退。基于这一判断藐,我们提出了一个“超级卡车”的项目强螺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源彭司,通过这种材料的智能化炕扇、材料的纯电动病帆霓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色涪、环保杀箔、节能趟惹、高效爆思、安全百漠、智能的超级卡车茬臼。我们的目标是要实现降油耗30%购诫,降排放30%劝习谈,整个货运效率提升70%沁鼻。   另外是关于福田汽车的车联网技术刚,我在福田分管车联网业务琉莲,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值范假,因为乘用车是一个消费品腥梢,买车和用车的基本上是一个人埔奔,而现在主要是用来出行的攘。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贩,但是商用车不一样寒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的度,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蜂,驾驶行为各方面的安全钾涂壳,另一个就是乘用车是一个地域性的车仕疽,不像商用车需要全国跑晒洞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨晶,过两天跑到海南去了疯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碾纳狠。还有商用车的故障率歪恫寞,因为它的工况复杂啪让钙,商用车一般具有轻载躺籍、标载和超载定背,但是对轿车一般不存在这个问题宝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低幌,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的订。所以通过车联网对车进行故障预警啡碱、排除以及程序优化等方面笛蹈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尝仿恢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陪培邻,建立与客户的互联互通幸,为客户提供增值性服务笺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商仁、服务商和供应商产品质量和服务的水平卯卸饥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划和缎。大家很清楚故奶范,围绕着工业战略暴,德国提出工业4.0蹲事,美国也工业互联网乓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瓢、英国的2050战略罢,中国也提出了中国制造2025供骇,福田汽车结合自身的一些现状胚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划佬瓮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部屉秋、企业与企业棘、企业与产品侧峨、企业与客户的互联互通购帝物。“五智能”就是商业智能坏、智能管理唤性、智能汽车朝默姜、智能工厂崔辆、智能制造逗们。时间关系夕短,不再进一步叙述隆芬。   目前狭盒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期姆懒。福田汽车愿和大家一道龋然耿,通力合作雇顽,整合资源刮,协同发展川川辆,共同推动中国品牌的加速崛起扯枪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沽泞承,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位矮潮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宛丧亭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斜狼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题驼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秤绍,力邀政府崩惺坏、行业羚、企业戏并返、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戊氛,寻求产业发展有效途径疲立。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员地伎安、舍弗勒集团副CEO弛闺橙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动窟、驰骋未来》的演讲实录肺骏蕉。 舍弗勒集团执行董事会成员磊缺、舍弗勒集团副CEO拘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾弯蝎蹿、女士们潦、先生们版筷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论父,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略讼坤,我们的愿景被碳,是如何来推动我们未来的出行和移动尽角缚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容奋伴楷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钒。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景络,我们是一家领先的技术公司乒,在全球都有我们的足迹恨涎遣,我们一直致力于移动欢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用说疽凳,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抬。   舍弗勒一直致力于创新汕券,也可以说我们成功的因素是质量创雹、技术和创新寐。我们在制造业方面有很强的实力俩敦僧,在系统研发方面投入非常大急腹从。我们创造了一流的工艺和技术篇捂没,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门跺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面藩钵混,今年我们在德国获得了一系列的奖项寥斧涟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品戳。   就像很多其他的技术企业一样荆哗闲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域缕簧策。第一是环境友好型的驱动棠拦吕,第二是城市交通寒麻,第三是城际交通尚讽棋,第四是能源链斧扳。比如说大家可以看到墒竿渤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛附戳剔,人口结构变化非衬晏莞蹋快呈,老龄化社会已经展现在我们面前辖骆,技术变得日趋复杂镭硼,数字化技术的利用领域不断的扩大磊拭,我们需要找到更好的方法来彼此了解级,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绵。数字化是一个关键剩绷,另外就是环境方面盒、可再生能源还有资源的可用性同阑佩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蒂来讣,资源的短缺也是我们要去关注的估腑。   再看一下经济的趋势屁,我们现在处于一个全球村驼谷殿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题唯,这些是不一样的硅拘。另外就是可负担性的问题汀,我们要为客户带来更多的价值视,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题畦便魄,这些都是我们要去关注关心的挎。   我们来看一下未来的战略阑很,主要涉及到四个窗口锻其。   第一是产品本身蹋搅,我觉得对于汽车产业妙,对于机械制造产业来说都是非常关键的北信寝。在这个领域/行业度,我们需要更多的关注环境友好型的驱动莲怒,要减少对环境的污染骏。   第二是当我们制造产品的时候高,或者制造产品元器件的时候牧,要关注它的功能擦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行屡食、城市的交通示,对于汽车以及对于我们的供应商森仕,可以为汽车产业提供什么样的元器件惕,这些都是我们要去考虑的羚输矩。   第三是城际的交通钠俄,涉及到比如说航空挤仿、高速铁路的一些竞争罗挠。   第四是能源链的问题屉舒,我们有什么样的能源是可以使用的替丁笔,我们将来的交通工具运用什么样的能源脐,这些都需要我们考虑茬髓。   看一下将来的动力总成奈强。我想给大家传递一个重要的信息吹免,在接下来十五年时间里癸,从全球来看巩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成火,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分媚。   但是现在也有一个趋势发展得非臣购ザ剩快伯持敝,来自大众和奥迪的这些厂家从臂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车矛痹。到2025年莽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%博墨,也就是200到300万辆的纯电动汽车筛籍,所以到2030年可能会是一种不同的情况略凑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况副的。我们还需要让它更加有效一些顺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争艰,还有电池或者是燃料电池等等杉纯,这些都会占据越来越多的份额惋朴欢。对于我们汽车产业来说非常重要藤,对于政府来说也是非常重要的垦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料罐橡轰,比如汽油讣,还需要考虑其他的一些燃料赋薯矗,或者是人造的燃料等等玛骏廊,需要考虑更多类型的燃料隘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棠括。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乌搬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车挛察,包括48伏的解决方案料,它主要是对手动传动系统的电动化畅女。我们需要首先实现这部分的电气化市。另外我们也需要对离合器实现电气化肺克,也由于推出电子离合器曝碴。另外我们还需要进一步提高效率桐拓。也就是要进一步推出我们的混合动力姆闼块48伏系统肯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木柿块的解决方案吧咖辨。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案班浆挫,针对高压的电桥驱动解决方案闪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案炮卫。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统广渭,以对其进行电气化处理攫。如果将来我们有纯电动汽车的话睬,它的电气化程度会越来越高木。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鞋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钒饰玖,因此我们需要进行标准化荒,标准化是第一步夏蛋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高玖氰艇,或者说是一些部分的雹朔阑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案韶鸡雄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求谴槐。我们也需要减少车辆的整体的质量届,主要是成本方面是一个重要原因墨。如果需要建一个标准的话盆,我们就需要有更好的一个平台活,也就是说我们需要基于标准的平台妒掸俊,或者基于标准的牟悦罚块进行我们的汽车制造栓。   我们需要全球的平台化解决方案宛坤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求胚屑。关于动力总成方面罗户,它的变速箱是最关键的一个部分蔫。我们刚才提到一方面是包括内燃机勒绷如,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起茅坟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器弧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分炬。   接下来看一下我们的重点产品李耻善。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垦,我们为中国带来了什么样的解决方案哩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案短谱配,我们推出了高压P2混合动力木樱块豌慑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决旅,我们希望能够改变它的一个变速器抨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换爬冬伙。   通过这样的一个标准的那块化设计久犬浇,它可以适用于各种变速箱之间的转变嵌犀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求统,我们的这种创新型P2的混合动力暮块可以帮助实现不同程度的混动功能溅即劳。实际上笛棘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案柔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抬篡。这是第一个解决方案权。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划昆,它叫做高压P4电桥的解决方案每卿,可以用于SUV或者车辆的CD部分拾。它具有高功率密度蓖韶,可以适用于不同的车型么,非常容易打包进行个性化设计兢阮。也可以用于新能源的生产庇轨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产泰既。它可以让我们更好地使用内燃机草悄赡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车光莱,这是我们两到三年前开发出来的嚼伤。也是考虑到了中国排量的需求菊入喀,或者是新能源车辆的需求屋确假。针对这样的一个需求勒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案案,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机道令扁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机涪鸥,我们中国团队也为此作出了很大的努力浮功妹,这个发动机是专门针对中国市场推出的弹涵。   另外就是在变速箱方面羞辟饱,我们也推出了一个新的解决方案菜,是集成干式离合器的DCT变速箱冷架,机电一体化离合器和齿轮执行机构惦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的浮坪柏,对于工程师来说让,我们都是非常理性的卉,但是有的时候我们需要具备一定的感情剂。对于我们的汽车技术来说娃床蜡,我们一方面需要理性碧,另一方面也需要激情嫡痪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现霖坍痴。针对方程式1的赛车夸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成淑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展律徽,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势讨磷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷膏骇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日患玫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕特穗菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腺仆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窟动,力邀政府释朵汗、行业搪、企业淑性、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脱,寻求产业发展有效途径喷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事塘、副总经理 吴松发言实录陪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徽、副总经理吴松   尊敬的何部长疥惰、朱总瞎奖,各位嘉宾蓝髓诡、各位朋友室,女士们搐婆身、先生们鸵晶,大家上午好筛。很荣幸参加这次论坛歌坛楔,我上次参加此论坛还是2011年漏奶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鸥拜味,那时候传褀刚刚才有这个名字谩艇,传褀的保有量不到一万台薄忿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车荚,这给了我们很大的信心和鼓舞墙臣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持锋。传褀一直也在努力匆操,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆姜卜贸,年均复合增长达到80%棵。目前市场保有量达到65万辆恼负阑,已经成为集团利润的主要贡献者之一褪侗。   明星车型GS4持续供不应求态,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数潘,而且GS8与GA8同一平台棱宠韩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品锌娄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛径悸,对自主品牌的支持善苫,关键的还是坐岸爱,关键的是感受始茄,关键的是多提意见氓忍械。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鬼搜茬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌敖酶锌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桔蛙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法恼膘滑。我做自主刚刚回集团蘑培爬,将近9年半的时间轨谜,从不愿意干到喜欢干幂厕,到对自主品牌依依不舍老档,到对自己找不到定位和方向冀如,感觉到人还是能做一点事粗汉。所以这在这里借这个机会熬冠线,感谢在座的我们各位嘉宾链怒、各位媒体的支持拜,也感谢传褀团队的支持牌哥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力豹癌娄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虑。   我的发言主题是构造改革创新驱动儡割,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考皮。一个方面汽车产业发展形势分析皆睹棉,前面讲了很多了牟鸥,我就不多讲姜避。   一个态势是稳步增长擎,但是全球增势放缓趁镀剔。中国汽车产业发展仍然有空间设毁,仍将会领跑全球汽车势回。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恋俏,中重型商用车达到400万台噶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%拓魄。中国汽车销量将达到3140万台鲁点啪,我预计可能还会再多莲闭拍,关键是结构看你怎么改膳瓣护?如果要参与全球竞争抵,那重要可能生产量还会增长窗木倘,复合增长率将达到4%谢碑。   第二个特点羌痞丛,优秀自主品牌加速成长嫁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流疆痊泻。中国汽车市场发生了深刻变化将葡写,中国品牌迅速崛起壬处锹,优秀自主品牌加速成长围。关键是要产生优秀中国品牌称八,不管是哪一个企业碗,在现在这个环境下且负,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌啥客豌,还有我们何部长久啊俯,这么一批老的汽车界的前辈臂,到了这个会场又在用行动来支持蜜浪譬。大家和我们媒体各个方面的朋友舜橡,大家坐一坐绷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别疵漠茨,差别在哪里梦砰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的局。关键是中国人要团结戊,不要互相贬低推。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦率涧巳,抓一到几个娠芳骂,不要想象太多撬缮,我们从来不怕想象恰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向劝郎,坚定方向报。   那么数据也说明一切逛鄙瞪,2015年很多中国汽车加速发展冀驼,行业整体增长率为7.3%的情况下顷骚褥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%漆涧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%村漏村,相比去年又增长了1.2%百分点篮憋集。而且自主品牌抓住了很好的契机疏洁,在SUV里面我们是防守的埃,是中国品牌先站住位置宋撕疤,合资品牌再进攻庆璃,再加上周围的环境变化培随,所以在SUV里面我们一定要全方位发力褐鹅,占据主导胁汐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人芹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承兔颓恰,统治了我们的各个方面呜妹。我们展开进攻是非常艰难陇热,但不是说不可作为蹦盛,要选择时机收。我们要在中高端里面取得突破魔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比柒窗叉,这是韩国人讲的丧始,不是我讲的颓庞。他们说武,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候们软,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌遍扇埠,如果不选择是对自己的不自信固,这个不能靠强求浇,靠品质摧火莎、技术眷、新能撵欢哦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拼。   第三个噶般袜,汽车消费升级和资源制约捐,也迫使汽车产业需要供给侧改革涧卯。不但要有好的产品渤,而且还要有低的成本靛奋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害兽。在汽车需求方面桔,80嫌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军岗帆统,个性化藐、智能化伍殿钙、体验化等方面的需求还在不断地上升平,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战芳逻尾。不管怎么变化撬结炊,满足顾客的需求虐亮,满足抓住市场的脉动硷堡,这个是关键点潭汹。而且资源供给方面侥,现在的人口红利逐步消失才吴,而汽车不是简单劳动设堆,是高技术情况下的技术劳动雾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惭稼,我到那些国家去考察过熬巍,没有中国这样受过良好教育唇佃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澜,那不是每个地方都有的存车沸。有的地方上午上班呻,下午到时间钱一领就走了蓄裳牛。所以对一些合资品牌来讲惺褥,中国也还是蛮有魅力的辽凰,关键是要拿好东西出来揽,才能谈自主簧。   当然工资涨这是个客观事实槐联继,2011年的时候4.1万菩饲碗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万脓碧紊,这个不高的渤围钝,还要涨八。农民工那么辛苦膳财,给他一点钱算什么豁犬梁。但是钱从哪里来守吐?我在传褀亏损的时候翰卞既,工资涨得慢荷圈词,但是想办法补贴胶涤。这几年别的都在减舜检,就是员工工资不减墙绰,但是效率要提高冷,要杜绝不干活的人泻,最后挣得钱多墩酬,干活的人还没有机会睛公,有钱的人天天有时间去议论某琅,没钱的人在干活编假,这样大家积极性都没有了失骸。国企的弊端就是这个潞。   那么在监管方面墓难,工信部刚才也说了卜藉,我们的司长也说了咯会,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破新,在供给侧这个方面要下功夫剐踞。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径唬,作为五大发展理念之首臀钡,当时这个报纸一播五大发展理念豢,那时候我还在乘用车希酸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去楷艾袒,这十个字谐登卜。为什么呢贫芥?因为没有创新就没有一切讳捻,没有协调就调动不了资源径墒,没有和谐的话秦督,共享也很难拘纱拨,大家不愿意跟你干莽坷,我是不相信英雄的芥,但是特定的时间会产生一点魏,还是要充分调动群众的精神栋教成,各个方面全方面的参与北撇,企业的成功除了它的领导者的作用插乒,更重要还是把员工的积极性调动起来脑孟乐,人民群众才是创造历史的动力尝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人份蓬砷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革醛媳脆,需要我们从技术管理帮溺、营销负兴诵、品牌必沦暗、产品赋、服务全方位展开创新垒玩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革妨,来推动中国品牌进入全球很撩,成为世界品牌陪殿颅。   第二痉,汽车产业供给侧改革方向与实现眉胸堆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法唇柿金。   首先坝,在自主品牌方面蹄夺坝,我们是追求全球视野开展正向开发眠剿衫,坚持以我为主的构造核心旅,组织全球资源魏态经,开放性自主研发模式死腺,掌握核心的竞争力失屋,获得了可持续发展能力挟摆婪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人物。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叹纯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挪券,我们的生产能力标准是35万咯勃芹,但是预计今年我们的销量会超过35万椽闲矩,有可能达到38万孝帮,当然如果制造组织再高一点界侩搐,可能40万惜猛同,也还是有可能烧,但是大家别报到40万啊年呐屑。这是有体系鲜,有制度保障的彩卸米,有员工的全程的参与病凳。一个别的企业的人到这里来看究,他说你这个企业为什么增长这么快屎吞厂,没什么别的谦恐绅,员工的积极性调动起来了廓粮蛋,他们说滇谩,我看到你们的员工眼睛充满激情沃,因为人天天在干活的时候就会有理由谷效蛊,如果执着地做一件事情带有一点追求俩些,那就有远大的理想肩。   放眼全球查,在开发方面整合全球优势稳,实现研发的全球化坡桂弗,人才全球化鼎猛、配套全球化祭归。依托国内的研发资源熔拭,充分利用国外的资源开展研发资源整合剿,打造企业自身的技术体系滇废旁。我们用了将近五六年的时间拳就龚,我们确立了G-CPMA跨平台牧梗块化架构董洽,我们第一代的产品是引进消化吸收褥捐,第二代产品已经完全进行了提升韦摹,但是没有否定第一代策褂,掌握了数据链挞腹,掌握了开发的流程勿多弟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列船妈煎。实现了一个平台可以开发六七款车型卜努蜗,实现了多个平台车间的相互有机关联伤瑟脚,实现了车型的变化多桅,开发上市快憨广花,质量易保障嘘面,低成本你、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挽疤。   第二个边,坚持质量为先双狄茧,推出精品车型尝吭袜,提升产品质量钨敞,加快自主品牌产品开发鹤匠,提高汽车供给侧水平串,推出符合时代的互联网化的产品龋。打造消费者喜爱的精品车型揉身,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果管仿媚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式褥寝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织该狡。实际上汽车不管是新能源也好伟,产品的三大特点纬孙,一是颜值不好看别人不买黎尚怂,第二是品质纳少,没品质也等于没品牌邦蔚踌,天天出毛病心里不愉快惫,第三是性价比掏劝,就是靠成本目腥拟。我们的员工不需要培训就知道品质盖,因为好多从合资企业来患枚,合资别的没培养传稍,就是对品质追求屁,结果就是成本搞贵了醋岭谦,把品质先过关拇凹识,回头成本再来逐步下降栏睹熄。我们第一个解决的是品质嗣,第二个解决的是颜值歼纲,第三才是考虑成本储拒。成本节,供应商的成本我控制不了褥逼熟,如果今天在座还有供应商的话界棘纷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点尖靡怖,还是有这个机会的乔。但是我建厂可以控制蹿,我们内部的生产流程工艺停汹,我会重新再造荣匙艰,这个我投资减少了琶必,今天也披露一下姓诵,我35万的规模最多可以干到60万舰截。如果创造性一点可以干到65万拎擒挝,总投资50个亿四禽劫,含整车加发动机棠漆卧,这是内部数据惠粹绷,来给自主品牌共享捌淑毁。   包括一些模具加在20个亿步奸堕、70个亿负,最后的结果我都不相信浩,实现平台化崔、公开化闺腔、可视化食,让所有的东西全部依照规则阳光推进腿。现在我们的供应商也很满意奉堪,社会上也很满意部勉。这就是在体系盟外珊,在这些方面的作用力扣嫉,防止一个部位一个零件夸,一个车就不同零件不同标准墨烯短,那怎么做使库谅,永远做不了好车畔够味。这个要感谢合资养成的规矩枷锋。但是自主也会给你更大的动力膊,动力是在研发们诲嗅,其他方面再有作为急苍。所以我们是国企的平台稍缺,民企的效率巴,合资的流程耍锚,这三句话就是这么个意思枯巨握。   第三个沤离,坚持智能制造打造智慧工厂钨禽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂田,实现占地面积的有效节约砍,我们的合资企业故,广汽本田在推进第三期的时候蜗,就是根据SSC这个原则蜡轨。SSC的第一个S就是小型small小,即所有资源空间最小瘸蒂的、设备小型化;第二个S是简练simple然夹,就是除去浪费泄温,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑具,complete溉,以追求小槐涡袄、近臀、短夸、轻亩泉,最合适的自动化把窍福、那溃块化皇。所以广汽本田第三工厂运用SSC袍,它们的车间占地面积减少45.5%姥汇,投资减少26%欧吐,跟它的一二期比戏似尾,能源减少了29%冬仆痘,成本节约了21%歇瞬疯。   第四个坚持管理创新砷亥,开展构造改革俏贰患,主要就是我们广汽丰田迫钒肯,因为我原来在广汽丰田发动机颂托氓,我9年就去丰田一次帆喝,去发动机只回了一次超别,因为当时这个地方环境太好了嘎,我怕一回去又不想搞自主了缄。但是鼓励我底下那些员工经常去清讣,去交流肋,日本人也还不错韭卸罚,大家都交流此璃。但是技术是交流不来的客卡,思想文化还是可以交流的绒伸械。最近到丰田去了一下缸良溅,大有感受惶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革掠,它从最关键艇绘刮、最基础的制造环节入手推,开展生产管理创新煤熄窘,从制造轴艘镀、供需轴浚、采购轴出发烂,深入开展构造改革噬羡,实现全员参与荚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识诉毋,充分调动员工的积极性蔫、创造力握司,取得了良好的成果惭姬。经营绩效方面读无舷,今年的销量增长不多恐行肛,但是利润大幅提升景比媳,生产效率显著提高沫。人力绩效方面镜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贿殿奖,管理体系与生产流程更为完善湍贸家、合理晦鼻毋。   通过改构造改革柒,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升盼哨鞍,根据他们的预计提坪密,已有的数据闪吧,2017年单台不良率预计会降到0.01%躲恃蛋,就是万分之一糕撵。而且现有的工人总数减少1600人烈遂。就是现有的存量也可以变化嘎匪舵,他们现在不到一万人啸精测,要减1600人覆寺,它新建的工厂诬,员工还是要招的蓝,但有的还是要走删。就是用减下来的人把他投放到这个地方朵蒙磁。   第五冒肃,坚持体制增效返,强化体系创新阿。既然这些企业都到中国来了阔,有机会为什么不学一学呢翔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冉蓉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破洪秘梳,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酞检,广汽本田精益管理瞬殴烷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式篙吹。为什么搞一个广汽生产方式认?为什么不造一个丰田呢每?这里面要说一句绍心橡,丰田生产方式你不能完全去学翘巷,条件不一样边敲喊,环境不一样挞锤拆,人员的基础素质不一样煤篱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多骄砷。你学它必须要结合自己肚,连日本的企业去学它的艾,有的好多也不成功低,当然我不能妄断扣热,这是从资料摘的宝,不是我说的看窝慨。   第二个吧,我主要员工整车从本田来钝瘦蹲,发动机从丰田来察哆檀,也有一部分本田辞,两个企业不同的模式怎么办帮?发动机就要按丰田来函替,从头到尾来陕檄,坏的不学好的学烫全适,整车就按本田的来疯。但是一个企业两个体系怎么运作呢徽恐施?我说干自主就不能有体系扛,要体系就是传褀的体系房谈官。不管你是从哪里来角,包括从社会上来剑诞,来自五湖四海一个共同目标拖楼,要干好中国自主品牌伸免。所有最后提出了广汽生产方式惺疥,以丰田为主结合本田薄,这样把文化箩迹身、体系做好晦沏虏,但是还不够巩固垂耐拇,还要琢磨蜗玫,现在体系已经起来汤险靛。   我们从2013年开始策划酗亥连,集团的主要领导说这个很好鸵,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的耪。   所以后面我们的产能又不够了疮,销量又搞起来了氮,整车进行改造零、发动机进行完善唐,整车普嚎胺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造咳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卡欣,就是第一条生产线旅俩。第一条生产线上半年生产了将近16万舅该项,20万的能力干了16万扫葛火,实际上还可以做枫,全如果满负荷做的话道奸贫,估计干到35万都没问题捂。极大发挥拣,这个不进行全体系变革很难卯劣遂。发动机装配线一次合格率99%确,这个零部件产内库存减少70%焙床跺,厂房面积提升30%沁教,原来不够用茂,现在多了这么大的组织拨卞。库存资金减少50%圃馅短,更为重要的是这一成果横向展开腿喜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酱,它的年设计能力15万辆几,8月份的最后一天有个数据旱,他们双班日产已经达到了650台镣,它的满负荷是700台别克,估计9月份就可以满负荷胚瞪。这种提升的速度较啪,全世界都是先进的界,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局阮咕,它的一次合格率最高达到了93%淘瞧谋,平均水平92%搁春,接近丰田中国国内水平枚息,当然追求的是丰田日本的水平瓦,广汽丰田学丰田本厂沏,我们下一步也拿一个计划告潘,要挑战就挑战一流洁程,否则没意义协幌。   那么我们以建成世界级工厂为准则讣唤,以广汽生产方式为核心歧盗,融合了SSC原则竞,运用创新思维全力发展智能制造技术妙,打造智能工厂局。我们在第二工厂通过价值流最大化洗恃卯、设备智能化叔捣,生产线自动化炉盾奸、物流信息化喀、网络可视化磷、操作简单化伺簧、安全绿色化巫、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级氨隧。这个第二个工厂是非炒卤薮好舒趴、非常成功的一个例子来,但是这些都实现了剁妊。   第六是坚持品质保障僳疆每,打造高端品牌桑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗桓付,高的效率提供优质有效的供给残对久。广汽传褀通过精品工程确保产品质量噶栏,连续三年获得中国质量冀、中国品牌第一惯侧,超过很多在中国的合作企业庇,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嚏,所有企业里面包括外国品牌诞桃,与广汽丰田并列第八感,比2014年上升6位落珐。   第七怂看庆,坚持客户至上究齐,提供优质服务塘半,不管是在任何情况下吭芍卉,用户是我们服务的对象郝,也是我们的衣食父母冯骋莫,尤其是作为汽车这个特殊产品径恒,我们对安全瞪、对生命的一种关怀速,作为生产制造环节的改革搽,是汽车产业供给侧改革的重要方向识椭,但服务环节的创新与改革同样必不可少脾瞎,这还是目前我们相对比较一下勿。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名讲,也是一个什么机构持斥蔼,我记不不太清楚息。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离堤惭俱。所以在产业互联网的时代和蔽,每一个企业不再只是产品生产者短、服务提供商鬼跺尚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商毕笨,服务以各种形式融入到了制造业罐冕、研发设计贸、生产制造拎、经营管理辆、销售等环节浇尘。有价值创造的可能桑让,就有服务形态的出现辣杰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限人厢,两者相互融合未虑火、相互依存慧艘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展僻投暗。   广汽在这个方面也展开一些工作痉,我们的整车平台将联合金融罚冕、保险磋腾赌、物流驼刻嘲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务抠躬,车生活平台会涉及多个业务平台较巩姐,除了常规业务平台还包括了配件商城疥垒、用品商城翅廊、社区服务连锁斤申瘫,用户使用汽车的整体生命周期藕宛贺,产品的购买只是开始谴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务坡炉孙,这才是我们下一步发展的重点里琅队。作为汽车服务提供商环,我们更应当关注的是用户的体验裸换溉,以及给客户带来的价值增值感受蕊蘑嫉,汽车服务O2O的打造儒,也是为了满足汽车全生命周期的需要讥顿,以及品牌和价值进一步提升的需要亩入。   第八椽汇盘,就是通过这些改革攻,整个广汽集团范围内的成果闺坡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万酱诉,同比增长28.8%崇呛快、29.7%漠,比行业高出20个百分点问惮。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平菜,同比创下历史新高嗡。当然传褀在这个里面那是贡献更大糯蔫僧,1—7月份销量已经突破19万遁,超过去年全年弯扰赦,加上8月份最近的数据昏莱残,今年全年的任务22万已经完成了迁,同比大幅增长143%仕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诉诺颇,位居第303名购械卤,比去年排名上升了59位写让渭,整体实力大幅提升面啡手。   第九泌豢,就是广汽集团的发展十三五战略却临舞。简单地就是一个内部协同创新磋娇,外部开放合作蒂态瓢,这是总的原则榷,全面实施结构性改革窜,实施一五一三的战略沟彩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆熬避,这是一个保守的数据嚎肪,因为传褀搞不好就过100万扭阑,前几年说传褀100万睫痰咎,别人说吴总疤Ψ稀,你是不是在吹牛熄,现在领导嫌我100万都少了糖抄聊,拼命把产能都整合过来了蓄,成为先进的汽车集团趁楼,做强做实研发整车零部件寄、商贸服务和金融服务五大板块弥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌仓梁啥,实现自主品牌事业的跨越式发展贫,全面实现一个“三”勃点猎,就是电动化灯癌、国际化稼、网联化三个方面的重大破绢澎露。   各位嘉宾光、各位朋友料,女士们吩醒嫡、先生们马寞,在需求持续升级底溃,资源消耗的情况下剿癌,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓抠芯旅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哎、品质优先睫枢市、创新驱动的发展路径瓦,坚持正向开发膏牟,提供优质产品狭,坚持智能制造炒屏舒,开展管理创新布判,保证服务水平何,注重品牌高端化邓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花常投,共同推动中国汽车迈向新的台阶饥袖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诽陌朗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵壤惶:李芳" "  今年3月卢稿脐,借百年庆典之际蓝酷广,宝马集团提出“下一个100年”战略方向溉东痰,即“智能互联”粱瑰焦、“绿色出行”和“自动驾驶”瘦竿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向翁岸。随着战略的提出膘,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开裸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上突氨。在这其中配家,“人才”就成为关键问题独侧。为此庇型抚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕擎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备囱。   根据沈燕的介绍可以发现侵昂筹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛箔沧,涵盖计算机控卡涕、工程学馈龚擅、自动化垢刀阜、金融等多个方面勃。她坦言宪犀商,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入女未腹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈古旧。因此雇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才砍鲸。”这其中包括互联时代的在线招聘空烹,“例如我们利用自己的招聘平台木、Linkedin捆邯、智联招聘等在线平台庭行恢,以及大学招聘供、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘勉娥。”除社会招聘外波,宝马也会通过与院芯喽迕拢合作汲感休,提前把学生引入到企业中孰,专门为宝马培养人才恰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作杀疤丛,举行“宝马同济日”这样的活动局脓敌。“去年我们就以互联驾驶为主题挝皇烫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品碎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习毙敞释。”沈燕说道呕浮位。另一个重要渠道圭脊耐,就是内部员工的推荐博傻掸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号幌青,让每一位员工都变成职位大使擦,在朋友圈进行转发传递亩女裤。   “我们对人才的要求琼澳,在能力方面最重要的是对业务的了解褥襄牵。这不仅包括对业务今天的了解陋荆,还有对业务未来的了解来母料。要知道未来战略方向是什么桔,需要什么样的技能峦澎缚。 ”沈燕告诉记者筛粪坍,“此外饰慑,我们对人才的要求是不仅要了解中国羔息,还要对全球化有所认知磨。随着技术的发展乓匡独,我们对人才的需求呈现‘复合篡,跨界’的特点喝嘲。但是童青簿,这类综合性人才很难直接从市场上获得论,需要我们进行入职后的培训蒙轮揩。 ”据了解尽词,宝马(中国)每年都会根据员工表现衫翘,提供给员工出国培训以及交流的机会八铜店,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流钵纳碌。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换井樊,以拓展视野槐骗户,提升能力呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为摹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是侵花的,吸引并拥有了一批充满抱负闯、专业的本土化人才写吴皋。而面对未来架,本土化人才也将承担重要职责畔先,“这包括为‘在中国惯宛蚂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向类儡凹,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莆。”沈燕表示逞。2012年筏路,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题亥恐,并在上海组建人工智能团队森,承担电动化和智能化的相关工作麻围惦。另外憨玲,宝马已经在中国成立了专门的战略部门轮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨肆杭。 这个团队将研究和紧贴中国市炒住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地暇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上督,用“数字陵弄散、概率素控、未来”为题邯袜,论述特斯拉电池的高密度洛棱杠、续航里程及电池的安全性配技庐。对比国内七嚎斡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车雇退,并预言电动汽车和智能手机一样甲篱,电驱动和自动驾驶注定了是未来净,不可逆的未来呛。 以下为原文猾公:   关于密度和里程数贿。 特斯拉Model S上市已经四年多了裁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌霸搁,至今为止一个都没有兑现日落。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)楼糠泊,里程最长的量产纯电动车脯愁怪,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结秀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法颇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数导擅挝,忽悠消费者恳勤错。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准柏,里程普遍降低10%以上)来体现里程庇偏,在有些国家辅助使用NEDC的标准沪操虱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)膜。   关于安全性和自燃率梦。 自从2014年初安装了底护板宏戈潘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)埂,远远低于燃油车舍冀动,各种撞的惨目忍睹事故翘,也都没有发生自燃魔收。相反贿碘馁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车糜谅彪,却成了全世界自燃率最高的机动车堂缆,更远远超过了燃油大巴的自燃率涕膊。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理盲探,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门捆薄,车门闭合的时候已经有点变形了)峰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业谱谢,几乎可以说及跑士:特斯拉重新发明了电动车范饲齐。    国内真正用心做电动车的企业铆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术老,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机钮、变速箱冗、油箱等替百溜,改造成电动车的事情)烹砷胳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了豌肆量,才会全力以赴来押注电动车趟。当然葱儒,也可能是很多品牌都在蓄势待发悄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招凡扦。    电动车不是什么弯道超车堪,而是换道竞争煞柿虽。    今天的电动车莽浚高,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态物士。待机时间是诺基亚的几十分之一抵骄净,软件也没有几个食骏饭,通话质量也不好罕抄呛,汉字输入也麻烦的要死壳楷毛。和智能手机一样掳,电驱动和自动驾驶注定了是未来撵偶输,不可逆的未来该疆窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "   2016年8月30日崔,在北京新浪总部此硼赡,北汽新能源充电部门副总监陈保江狠惫我、北京华商三优总工程师丁晓伟虫、电庄总裁兼CEO先越录醛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苔、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动簇娥。    作为新能源汽车销售终端环节秀垃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线毯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑掌叻伞,更是充满了诸多困境齿贫,不为外界所熟知梯跺秒。    那么难仓姬,作为中国最大新能源汽车市趁汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况桃祁却,北京模式发展的瓶颈是什么个碍盛皆?有何值得借鉴的地方妈?又该如何去避免失误和纠正豁袄婪?政府赴、车企灵、消费者在这一产业链终端中挤偷,分别又该担任何种角色拆鞋? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山燃腔靡:魏总队糯,刚才你从用户的角度媒删乖,同时您也是媒体人的角度窘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尺伤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲灿炊酚,您发现了这些问题之后辈乳哨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率桓?    魏士钦蚀缴船:其实我们一直在琢磨这件事嫉界此,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说幕,这两点是能够解决掉的哥。首先第一个甜龚,支付抗挥驹。就像刚才先总说的龟蹿,有个银联一样的东西粗葱褪,接下来有个第三方券,或者接下来大家都使用微信支付坝牵,不管是充电桩也好糕床,app也好磨,还是当时的扫码也好稻淡淖,还是微信也好粮互,支付宝也好沃躺,能通过手机支付匈,基本上都能解决掉贯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氏氖,我们把支付给它想办法统一了逛怠吞。不一定统一到一个里边去嚎驾瓮,大概两三个珐,大家都在用缆底,这就没问题恒汞。    第二竣俱,这就相对更难一些了嫁轻,应该是有一些第三方平台真正站出来惺哺,能够收集所有的真正的准确的信息纤,其实当时我们自己在做app的时候适,就是在做摸点的时候罕寸冲,我当时就矛盾恼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点微微斤,后来琢磨来琢磨去廖稀,通过很多用户的反腊残拷拧,我定义出要摸一个最准的点票俺角,不要最全的别潜。准是什么概念冉侧?第一溃,我找得到恳啪,第二侍孤,我到那去一定能用得上芯。如果我找到它了抵,也到那去了檄,但根本没法用罕,那就没有用了谰。所以如果站在媒体角度磊,我希望不见得是谁炉静攫,也许是个媒体椭,也许是另外一个平台币臀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起靡,但是它也不一定是最全的赁憨,但是它是这些所有的里面最准的抵氓,每一个用户都能找到桩沥吗,而且有百分之百的体验把电充上汾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的材锯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站藩肖必,是咱们国电的站灭诡,是快充鲁。我们编辑去那边准备充电的时候窗卵,有六个跑快车的兄弟般,霸占着那个点登隋,就是不让你过去监浩旱,这个充完那个充抹伤敛,还剩一个车的时候呛床掠,就赶紧打电话给另外一个兄弟缆,赶紧过来充电棋。我们不等了等存。但是他们不知道捌嘶柯,在那个点不到三公里的地方暴接,快到积水潭小西天那个地方宠,还有一个充电站奴体芬,好像是三个充电桩还是两个奔缓,一个车都没有缝晴嵌,而且车位都是空的旗。他们不知道那里螺赌。而且那个点慨糠麓,我们当时找的时候用了三个app熔,只有一个app上标出那个点关肯胳,另外两个app是没标那个点猩亮侗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蛋缚队,所以准确性其实很重要边斜氖。所以如果能解决这两点夯,我觉得咱们的空置溜冈、闲置的问题一定能解决篮详岔,肯定没问题的付。这是我的观点瓜。    黄山团:关于公共充电这个领域透笛甜,我不知道魏总在充电过程中潭迹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题店讼措?    魏士钦雾:出现过尾诧烧,很多荡。    黄山梯千:这个问题其实很有意思的问题硅董惯,充电桩的标准是国家有统一的标准软祷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电逆驰。    魏士钦怖:是这样茎逞,最典型的例子就是腾势吝汉吗,腾势在很多国电充不了铣同睛,但是在小E充电或者普天是能充上揪炯。    黄山汾吗:我们可以把时间放长一点来看电,在2004慷泛、2005电动汽车兴起的时候倡寐,很多人都不知道电动车是什么沙,充电桩是什么横。随着这几年的发展饶般,物业慢慢都配合了盗良,所以从成熟度也好腐蒜、物业配合度也好纫,应该是越来越高的吵。国家层面出台姆浑端,新建小区予以配合虾孔损,包括老旧小区的改造呻,都会多方面来共同解决这个问题混。其实关于今天的这个话题悉废,我不知道台下还有什么问题要提问的超。没有的话恰鞋那,我们可以做一个最后的总结姐筹双。    我接着丁总说的北京模式的问题础,我们今天说的是关于北京模式吻花贿,丁总说了一个北京是纯电的市沉篮娼选,跟其他地方都不一样弊川蒲,上海是极端的吴颗,上海是混动市掣鹋取,北京是纯电市场搪顽且。我理解还有另外一个模式莱,就是北京的充电运营商是最多的档壁,发展是最快的沽党卧,一开始是国家电网褐、普天在推卡黔逃,后来群雄逐鹿叮寥,特来电淬收剁、星星等等各种运营商都进来了寐柒,包括先总这样的都进来了立盆迹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商甫硕。    魏士钦粕:现在已经不止了唯郎。我们有一个数据衅帘酿,说是47个运营商酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈甘蜗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构杆,我讲点个人思考和认识艘仕戈。    先谈思考继。第一部凡撩,供给侧结构性改革内涵非常丰富娇诽囱,大家可能更多关注产品的结构性改革缄雄塘,其实我认为搜杉黎,源头是制度的供给和政策的供给碾,再是要素的供给铂尽,三是产品的供给滑漆。    再把这个逻辑关系缕一缕履缚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给谐估笑,而制度廊嚏穷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给艰掸。所以现行体制下认脆爽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革镀辜?这是我思考的第一个问题睦。    第二个问题顾搓忍,是我做企业这么多年的实践和感悟售墓,企业到最后比拼什么句玻辟?其实就是资源的配置效率汕冒协。汽车行业也如此莲。你拥有多少资源固然重要壕管膝,比如研发队伍辨,既有一两万人的巨,也有六七千人的响,还有两三千人的悔委,资源差异很大幌齐,但实践证明人多不一定成果就多鹅,关键是资源的配置效率磷恰武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率颇钡,取决于一个企业的决策效率和执行效率撑涡吧。而企业的决策效率和执行效率迹情,又取决于它的机制和治理结构邻盎床。    反过来违,机制和治理结构取决于产权结构的合理化净。也就是说姑画丹,产权结构会影响到治理结构和机制薪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响派咕,进而影响企业的资源配置效率噬。    从逻辑关系上讲胁骄世,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革措。    第三个问题控,产权结构是前提些械案,是源头性问题额,多年实践不泊庇,有以下一些体会揪。    关于股权糙离裳。股东应该优质化逆,股比应该合理化化。近期也好俩,远期也好拳,你不能把那些对企业治理铃、技术存狮、管理豢莽,以及市场拓展没有任何贡献鹊淮漠,反过来可能还会添麻烦者手,当股东顶。这样的股东不能要形到谷。    股比结构这块式莆,不同行业啊病,不同企业亢败,它的结构模式必须符合市场规则单。若是竞争性行业舱,不管是央企酸泻,还是地方国有控股企业枫佃,做第一大股东绝对控股禄彭抽,很难实现建立混合所有制的初衷杠钎惭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”哼破难,竞争性行业混合所有制要深混橡,不能简单地浅混衡垦拒。什么概念响爸催?国有可以是第一大股东蹄江氖,但不宜绝对控股蓄赐瓷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构品泵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化怜教、国内竞争国际化这么一个概念舞。既然是全球化疼毛,如果你这个竞争主体擞需惋,你的治理结构挞反呕,你的产权结构逻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痉,你如何参与竞争稳趟萝?道理非常浅显明白鹤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践矗雀壤。    江汽集团公司制定十一五规划前表起,我们就有一个想法吗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化临募陀。围绕这个思路笑,于是就有一个叫三步走的战略规划无皑毛。    第一步身从齐,把国有企业员工身份置换掉筛底,从根本上说芭闷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处离钒,对职工也有好处孤,是多方共赢的一件事情笔。我们知道具偏冲,国有企业这条船不管怎样秋汀,开得好阿挽刑,开得不好剂,哪怕再破再旧昧睛达,只要不沉下去扛凰,国企员工都会抓住船板乔垛魄,不愿意下船碌艾醒。    如何把员工这些观念转变过来播驼加?只有让他们从企业人转变为社会人旦。因此劫吕,第一步是2006年凤酞容,江汽集团公司所有员工进行身份置换吕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蚂嗅,作为每个子公司的投资主体峰遍,共同组成投资公司讼。    这样玫汕嗡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东少故。投资公司持有江汽集团公司的少量股权淘。    第二步伙,我退休后武撅萝,引进中国建设投资集团有限公司性括末。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司仕萍。初步实现产权多元化斗集戮。    第三步灿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嚼糖,包括安凯客车的控股股权官仆凸,整体运作上市沦麓俏。去年1月获得证监会批准俱,上市公司已挂牌片榷怜。    通过这三步走——置换身份焚辈巢,初步股权多元化勘粱肪,整体上市叼晾迁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尝涧囱,对留人起到了较好作用蜡。在工业化皮挥、信息化岗、网络化尤其是移动互联网时代晒团,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代刮,股东或雇主和雇员之间的搏弈堪帕诧,更多体现在决策权和分红权领域崇瑟。    为什么IT产业脯,特别是互联网企业发展如此迅速口牡?正因为它有这样的产权结构斜填擅,这样的体制机制独缆檬。做得好的互联网企业如经,股权都比较分散肝,管理骨干和技术骨干都有一定股份胶究,可能这是大趋势泥猜。    互联网行业资源的竞争和协同叫虹认,最终体现在人力资本价值上纠蚂械,他们要参与公司的决策和分红枯尉。这个问题如果不突破墟妈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难兢。   存量是稳定剂栓砷冒,增量是兴奋剂    那么痞,内部机制如何变革胳拆森?    1990年我接任江淮汽车厂长适辛繁,当时非常困难誊,留不住人翰。有些人选择离开蛙,人往高处走侣寂反,完全可以理解僵杏。留下来守摊子的这些人不容易秽够剁,到我2012年3月退休敲戳,这22年时间里歧悔乱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段泊切。    第一阶段是2000年以前脓记芭。可用两句话概括柯,第一句叫做存量相对稳定芳,增量拉开差距惶牌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状控,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来示,可能就有问题寄。因效益提高而增加工资抗捌妻,贡献大的就多增墨宋就,贡献少的就少增活图。即便没有贡献婚峡,原有的存量工资也不会减少局返,即存量是稳定剂柿,增量是兴奋剂樊璃榔。    第二句是有计划按比例增长工资师环驼。也就是说饶午抵,企业效益再好灭内,效益翻番工资绝不能翻番囊。效益不是很好渴簧臼,工资也要涨柬澳。为什么食扒?因为国家年改革开放30多年经泰,经济20多年高速发展娩,物价一直在上涨碗奉豁,生活成本在提高柔涵,降工资就是降生活水平檄扔痊。所以我们有计划按比例增长工资劝,以建立工资蓄水池瞧,以丰补欠插境。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利考。    第二阶段是2000年后桅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拌难。    第一部分是户,区域领先的现金收入挞泉。和北上广深不好比经祟量,但在安徽及其他城市的同行业者中净,我们的薪资收入是高的搭彤,员工及其消费能力比其他企业稍高贺。但现金不可过度发放辑,这是心理学颈。人就这样壕,口袋里现钞多了后眯腔踩, 像一线工人幢本党,包括技师在内甜信,他腰包丰实了铣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了寥。    第二部分是大福利怀捆。我在任期间帛罕,江汽集团公司解决万余套集资建房冗篙,还有大学生公寓搅嗽嫡、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲喜剩好斑聚镀,很便宜纷踩,还有免费午餐骑坊牛,包括洗衣房等氛其。有大福利乃独汗,有小福利坊溯缎,五险一金都取上限提需。    第三部分有限的股权激励经。    区域性领先的现金收入魂、大福利蝎非淖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式踢,这使江淮汽车员工享受收入不低递敌、生活成本不高的待遇盛。也使人才无序流动降到最低佬。我在任22年遍,江淮的人才对杉,不管是管理人才还是技术人才撕,几乎没有怎么流失哦罚虹。    外人都觉得很奇怪割唐水。当时有个汽车企业派人力资源副部长和惠败,在江淮附近找了家酒店先娄,一住就是一个月露泵磊,每天晚上打电话找人藉图,但没有人为之所动奉陇。    究其原因凤干,当然也不仅仅是待遇和福利任淮屋,重要的是文化留人怜赁哄,怎么能留住人心蒂忍,这是其一挫。    其二汕劝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设暖芬,使员工的成长速度可能更快颊膝风。    其三赤夏却, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吮杠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径岸,但我们有三条路径散掀。    一是管理人员成长路径薯眷:管理员脖策埂、助理管理师受囤、管理师胺烈画、二级副经理逛锋、二级经理聚弄、一级经理猜吃郡。    二是技术人员成长路径漆:技术员媳踏背、助理技术师隆鹿彼、技术师;设计师第、主任设计师骑为、设计总监祷斧腥、技术中心副主任忌介、主任等效呻购。    三是技术工人路径赏念需:高级技工醇详、助理技师善祈嫌、技师绞惟、高级技师稍革。高级技师的薪酬送,甚至比二级副经理拿得还多话。    这三条员工成长路径泰,每个岗位都有岗位说明书哺赊免。你要申报这个岗位氢,必须经历什么培训罢,需要什么绩效烷,才有资格申报躲香。上什么岗位有明确的薪资标准采醒,“升官同时发财”篮,用人用工尽可能做到公开公正透明富究。员工们也看得很清楚替,只要好好干疮宪,就能够成长涸寂。    总之文,在中央政府大政方针指引下汗眷逛,切实什撇、正确理解运用国企改革的核心思想和方法甩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革诗伐。    尤其是产权结构改革及幢瞬,不要消极等待主管部门来安排察备份,等是等不到的涩。也不要对现有体制秃妹、机制太多无意义的抱怨柯横靛,只要动机纯正佰皇赋,对国家对企业对员工有利当,就值得一试扫浓,这是我在江淮汽车多年的指导思想拧邵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋诲仇桑,但一定是基于稳定性茅侍、权变性捎巍、柔韧性基础上的变革献拔吹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通凰欧。同时切记不管做什么事情篱,一定要取得合法合规的文件依据歼。    在沟通管理和内部运作方面秦,如何适应政策环境锌酷,是对企业负责人的管理智慧的考验埔复旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团解倾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办讹寥。   当下肝捂班,在互联网经济蓬勃发展爱拨坚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下楷认,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蓝台、汉腾猩、乐视太帝贪、蔚来樊、Nevs闭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈邵蔬。但这些新思维芬斥福、新模式遇到来自行业斑谁币、公众和政府有关部门的不理解和质疑惰。为此寰球汽车邀请行业专家佳褐、新势力企业领导锹、主流媒体高层毫紊漓,就大家共同关心的行业趋势界杜、创新模式匆、市场预判等话题展开热烈讨论烦。   程远襄透氏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录恭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛惟陕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域辽,也是一个全新的问题蜡乔,所以我觉得应该是个很有意思的事仕凳乘。今天让我首先来作一个发言经,我觉得是抛砖引玉刻鼎盛,我想把石头抛出来链羚,引出大家精彩的观点盾储。   当然今天有几家企业来参加这个论坛闺卫室,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题诬骨斡,他们该不该进入汽车行业赔。大家知道编松,这几个企业全是新人宏,以前都没有做过炼喇遁,在社会上是有一个反响辰,有一种争议星居赌,说现在已经非常挤了寇裂,我们已经达到了2500万辆的规模食救,100万辆的企业已经有六七个了墩盲币,还缺你们犁煞队?你们现在还有机会凯贯?我想说这是一个很重大的问题划,我想这个问题为什么说是战略问题阔,中国汽车业一开始就有这个问题巳。   我的印象中褪弄,我觉得中国汽车业有很多政策稿劳粗,也有很多重大的事情岛辩,但是我现在回忆起来姬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大前,一个就是开放引进俄旦,也就是合资婚多,也就是所谓的市场换技术际。另一个脑,我们做了一件很大的事情凳瘫,叫反对散乱差肩。这么几十年来喘,在我们的汽车管理部门沏腿脖,我们就不说谁了卧煽,大家都很熟厕,都是朋友瞄,现在都七八十岁的人镰陈。我进入这个行业30多岁拣还,已经过去30年了纬,这些人现在已经退了寞弛,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蓉胎贪,一个是合资引进皇便,一个是反对散乱差凳枷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来荆哄糠,即刚才说的市场换技术煌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挂喘渤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差按,只许有资质的企业做表武。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司寡心,就叫中国汽车工业总公司毫房。后来捣,提出了南北划界坎簿奶,想要一汽在长江以北涣陕逃,二汽在长江以南际粗敌,形成一个竞争局面模。这个想法没有实现美漏,当然再早我们搞过六大公司具浑,但是总体来讲颈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争介随壕。   我在八九十年代写过一篇报道馁,我就说中国汽车为何怕竞争棉钩?其实现在想绅,我们争论来争论去就是一条同新,国有竞争孝,我们认为企业太多了稍摩刨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理拣土娥。   那时候从国家宏观的角度芳俊,陈云同志提出了一个经济学观点碑书,叫做鸟儿在笼子里飞遣细骨,年轻同志可能没有听过踢勃。虽然给你放飞乔晶犬,但是你不能乱飞绍戚触,得在笼子里飞矗姓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巩感,所以我们提出“三大三小”冷,规定的企业能造车檬接桅,其他人都不能造车村,认为进来的就是捣乱规撮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奋,后来被总编辑改为无心插柳监傅唱。我们一心一意想扶持的企业搞上去矢豪,但是我们不想扶持的企业又在出现脚疲粱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面橡晌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钙韦庇,为什么呢磺沟骋?当然是我们的基础比较差事鲜磊,一无资金胁肪,二无技术劝,三无人才挪侯崎,白手起家迁性剿。这时候我们引进外资表,有了资金耐烁、有了技术淌、有了人才词范,奠定了我们汽车的发展基础纯汾嫉。但是只走这条路等于缺一条腿叭伸斤,只有引进外资侥,没有自己的发展捅翁。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业伸琅,反对本土企业糠擂蒂,所谓自主企业骸麓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域先饶撼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的馈筒陷,奇瑞双耙、吉利馈、长城羌椒、比亚迪捐胳裤,没有一家是合法造车的企业伞隆希,方式大家都知道思,买一个不生产但还有资质的企业衅,就是所谓户口本蹈陌,然后就开始造车盘伺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好珐夯,该死的企业死不了酿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口范嫌毋,这是一个很奇怪的现象溃匣牡,在其他任何国家都没有这个事情懒,只有在我们国家晨身,这变成了一种无形资产平敌。   所以雹苦,后来工信部成立前夕梅儒,在发改委发布了一个通报你探绥,宣布哪些企业要死巧垢呕,其实是一个作秀多抢段。因为这些企业本身已经不存在了人极鸽,我们如果不把资质作为一种资产保存下来癸蛔腑,就不会有这种奇异的怪现象弯裤驾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颗梨,我们把汽车产业的市场化拜局嗜、自由竞争的方式忽略了麻救,我们把它当做航天航空管理氖加。所谓集中力量办大事帘戮绷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的疆抹,像航天航空只发射一颗卫星课纳麓,只造几架航天飞机愁芒捎,但是汽车绝对不能这样缓盆,如果我们中国只有一个汽车企业焦,我们今天无法想象能够达到2500万辆嫉观,我们可能还在200万辆以下徘徊勃。   我们想想我们当时的规模难糙骄,讲起话来稀,我们一点底气都没有怠,全中国所有汽车企业的力量饯疆岁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量伦咎,所以我们那时候是没有底气的练。那时候蔡总经常讲焚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂世排嚼,我们国内的某家工厂栋,搞了多少年嫂?投资130亿干了那么多年没有干上去韭佬掇,现在回头干干畏芬,别的合资企业在武汉干140万辆车交冈痞,听都没听说过他就干成了墟榷拌。   当时我们确实是一穷二白拭贪,那种情况下我们引进外资坷,但是不让国内自己的汽车做馈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿坤啸俄,变成了外资企业淖杀、跨国公司一股独大欧势沛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌砍。   中国其实为什么发展到现在这个状况澎?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差镁杉舶,在座的年轻人没有听说过釜天惕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号米肉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作桑鹅冉。为什么有审批制姬钩?审批制就是为了反对散乱差钱屏,所以你不能随便上企业灰海舅。   我们把进入产业的大门关得很新住,一方面对产业造成了很大损失貉吮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会下床。大家知道驴婪串,那时候汽车卖多少钱呻疙?桑塔纳要卖了20几万摩,当时说两万块钱台,八字还没有一撇簿,订购两万多辆日未口,在桑塔纳卖20万的时候拍卞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来皑。那时候的技术标准挽煎率、排放标准都很低钞绕诬,我们会很快发展起来澄妇,但是我们失掉了这个机会芬咸。这是产业上的一大失误淑,就是反对散乱差滔匹,阻碍了中国自主品牌的发展峰。   我觉得中国汽车进入2002年墩勃,入世以后就发生了很大的变化哺旁,这个变化就是放宽了膘俯加,应该感谢国家经贸委前司长裂,后来发改委的副主任欧新黔蠕,他在这件事上力排阻力蜡吐蜡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伴,有二三十个企业进来呸箔袖。在这时候导,包括奇瑞诫、吉利桃、长城乏茬辟,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面从撩,所以这是我们企业发展一个好的契机摆怜,这个契机来自于好的竞争将徐。   现在大家没有再说反对散乱差凄强,但是这个毒瘤并没有肃清履丸,现在要有一个新的品牌出来寂辫,我们第一个想法就是它该不该出来驾怀呐,又来添乱洁。所以在这种情况下戊氯,汉腾出来以后寡乐橡,我当时也没有太明确的认识写淌闲,在网上一片谴责声的时候寺,我就意识到了这个问题缅绷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的派,大的打败小的票忙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼死零,快鱼吃慢鱼佛袜。汉腾给我一个启发兴恋,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲颠粟票,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在吗,今后还会存在侥耙幕。   现在一汽坛、二汽非常困难剂,包袱非常沉重炕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才体嗜,但是最近连一辆好的车都出不来汇。现在真正有活力的企业是谁呢四?是长城沤、比亚迪疙、奇瑞绣窘缚、吉利贡诫广。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妹,让大家不要惧怕竞争彤虐飘,竞争只有好处轻。我们老是说过度竞争考歉,实际上没有过度竞争掣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的申,经济规律本身有一个调节作用死该,一旦过度竞争它会自动退出连。   我们的出租车管理很失败坤替,就是我们怕过度竞争哭,我们把北京市的出租车限制在7万辆稍警,因此打车难回、打车贵俩懂,群众怨声载道鲜。凡是放开竞争韶,像家电产业大家都知道慈,为什么发展得比较良性呢峨挨涵?就是因为放开竞争嚼,是不是先来后到呢皮次佬?我们现在想想80年代旗韦,61家电视机厂吾猎坞,现在上哪去找讼伦?大家熟悉的品牌耽典囤,北京牌酬、昆仑牌薪枫,我前天在飞机上看到长虹齐揩,长虹居然还在疯特,出乎我的意料扰握。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存卿千斥,现在新出的电视机厂秒欺肛,TCL过去有吗埠?就是长江后浪推前浪沏亩,我们永远不应该对后进者说不块,我们一定要这个变成一个共识刃,任何时候都可以有人进来亥。就像他们说的卫瓮,任何一个行业都会机会技。今天在座的各位都是新进来的愧,我觉得你们的机会大大的有理浮。   我的砖头就先抛这些柯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皇匪忍:沈达炜 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚星,严禁转载疲帕叙,违者将被追究法律责任肥。 获取授权" "  徐和谊说漆坛,当我急的时候妙,老唐一乐沉,哥儿俩(的配合)还行矗灿惩。双方都是坦诚的心态酶算,就没什么谈不成的事情辑。    唐仕凯则认为登嚼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胶线,基于双方的相互尊重冲。合作中爆深劝,尽管文化不同乐巷、目标不同凤,都能坦诚地交流秸溅施,达成一致掳桶,满足消费者需求尘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事顺是、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚愁,在全新一代奔驰E级轿车上市之前枚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事窝套菲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯卑划,接受了中国经济网等几家媒体的采访喊温团。在奔驰E级轿车之外寄欣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辜潦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时母阶,徐和谊说赤类谐,关键在于双方的真诚与坦诚痢百县,这与我们的性格有关篮挤绥。我的性格是直率诵,而唐仕凯先生则是含蓄答、温和湘哎,哥儿俩(的配合)还行洼钙容。双方都是坦诚的心态誊沽,就没什么谈不成的事情钞。    徐和谊谈到轿娜栋,合作中江辩显,彼此考虑对方的文化恫佬磨、体制嗡范抗,对对方的决策机构都很了解垃,也想知道对方的想法偶燃,并多从他那套(系统)思考差拦酣:靠不靠谱豁敝犯,可不可能详剧吹。不能瞎白话错雹,不能伤和气卸,所以就越合作越顺利较扛呐。    徐和谊认为梁朵顷,随着后续工厂和产品的导入麻怯琴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期虽共。    他还打趣说鳖碌奶,唐仕凯先生文雅寸裳成,当我急的时候浩,老唐一乐解簇尺,我们的搭配非嘲岳穑合适害门煽。    唐仕凯则认为枷唉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作及,基于双方的相互尊重串阿秽。他说戒,我们与北汽之间有更多的共识钝铅卿。过去几年的合作坷碎稳,大家互相信任窝郝、持久郎骑钵、坚实魏。我们有德国人的执着景凹倾、坚持唐舌嫡,在双方合作中委突,尽管文化不同催、目标不同泞冷,都能坦诚地交流归耍,达成一致蝎般攀,满足消费者需求色兰广,也能让优秀人才有合适的岗位楼诽芬。可以说控筏,北汽与戴姆勒建立了最好的彩僳、双方互信的关系悼。    另外涂官,唐仕凯指出岭筋,中国业务的发展壬,离不开经销商伙伴的精诚合作涸拉外,他们积极履行对消费者的承诺履闷教、关爱穗,也与我们建立起非常良好的厂商关系齿了淬。    他强调陛琼全,我们与北汽的合作弯襄缚,增进了双方的关系泉羞磐。 全新长轴距E级车上市现澄烀睢,领导合影(右二为徐和谊欠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手梨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说糙,目前泛,我们的合作是最好的拦朴唬。认真总结以往的经验梢矩缔、教训潮监纶,特别是过去的错误设,接受媒体的帮助脱、批评奴,因为大家对我们有更好的期许泄。目前盒勿睦,我们仍没有达到自己的目标沟渡,在中国市场还是第三名啥晚。但是厦问室,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)琶。因此隙薄,我们还需要精诚合作登,力争打造一流的企业;精益求精团兽,建立一支一流的团队埔。毕竟逃马孩,我们的公司和事业都很年轻惮,在发展当中最重要的还是关乎人灭渴糯。因此水爸,我们不能只顾眼前悸却胺,应当放眼未来晨啼鹃,希望取得更好的位置懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰雄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊稀觅哆:    各位领导枚痉、各位汽车界同仁谐使幕:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛傲苏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计熊妮。今年论坛的主题聚焦安全诚骑,我觉得非常有必要蜜伍拔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题难镭楔,已引起全行业和全社会的关注唉。    今年以来强号,在国家和地方补贴政策的助推下开俏捞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烷琶,1-6月响厩瞳,新能源汽车实现销量17万辆莫,同比增长126.9%盟。其中纯电动实现销量12.6万辆憾坊去。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆览锭,预计到8月底捐困矾,全年6万个新能源指标就将用尽洼港沦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瑞,同比增长170%苹瘸狄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置射仑厢。    但随着新能源汽车销量猛增武凉簿,其安全问题也逐步凸显桐拿沛。仅今年上半年梗,与新能源车相关起火事件就有11起筹,事故原因涉及到电池乘绅、材料惮颠卤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面醛褥揩。不但给事故车主造成了严重的生命拆估踢、财产损失顿测,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挖琳,极其不利于新能源汽车的推广猎诫欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骂搂,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折姓,新技术新模式尤其如此呻矗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处跋纯擎、火车一度跑不过马车漓哩、人工智能行业也几起几落骏,每次都面临着必须攻坚的难题驾谐,并随着问题的解决才获得新的认可鸽撤喝。新能源汽车行业也是一样郡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进授蘑,在蓄积了一定的市场规模之后哀氰,开始到达一个新的平台期盛灭嵌,开始面临这样那样的问题杀搏揽。而我们认为镀伸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题梦。    首先绞赖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足股。    今天我们面临的新能源安全问题蹋哭箱,一部分是技术问题伍幢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等敬牢焊。但更多的是行业规范问题赋肛财,由于新能源汽车市场发展太快册别,行业法规建设相对滞后面侨嗣,安全法规不够健全痉享蔑,相关标准缺失瓦浮唬,再加上消费者安全意识不足耗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汇,共同导致了一些安全问题的出现颁。作为一个新兴行业番媳,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规康、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度丧澈,这是新能源事故频发的原因雷收,也是新能源发展到当前阶段倍谴,我们必须着手解决的问题芥迁趁。    其次股酵寝,安全问题是消费者关注的基础痛点凤班,必须全力以赴加以解决傻骸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示际邓戎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准盟危系,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全爽。我们经常说塑泄麻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点枢叙说,但是没有了安全这一基慈稹,里程的远近本身也就没有了意义卡缮。新能源推广几年来杠,市场上对安全的质疑之声始终不断现,说明广大消费者除了里程焦虑佰锚,还普遍存在着安全焦虑摄脾飘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑勾苯镶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择柯盼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡醇捐辱。着一把火就可能会毁了一个行业窖,在网络时代这种心理传导完全可能发生嚷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理紊弥懒,必须将安全问题作为头等大事来抓嗅认放,否则就会被消费者所抛弃澈。    最后鲍括赴,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拣题,也是发展的动力源己。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破分,但唯有能够提供安全可靠生活的产品故虑扦,才能得以持久生存篇脱。千百年来薄码,人们围绕着使产品更加安全可靠家,不断做出创新魔豌砍。及至今日百捅蓖,我们投入无人驾驶汽车剁嫩憋、智能网联汽车的研究锚默嘲,很大一部分原因艘,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坪。新能源汽车作为面向未来的产品位动,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蹿晾激,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力辞八胎。    由此可见避烽净,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈畔媚,粗看起来林林总总沁,不一而足;但是究其本质骋忱效,核心还在安全驶窝匙。破除了安全问题疟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题醋恢猴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题概,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高郝,而围绕安全问题不断攻坚克难孟惟酒,新能源产品和发展模式将不断创新颈青,不断创造社会价值湾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者棵虽,我们从一开始漆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓逗范胯,从战略高度提升安全性渭喜,居安思危分按顾,未雨绸缪死贿参,从研发戒轰、生产到售后服务动,都布下层层防线棵,确保产品万无一失涡杉。    一是在产品开发上加强安全功能设计颧掀休,从源头上提升安全性份。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障补。从产品的开发设计阶段导,我们就从整车控制汲、动力电池席伶澈、高压安全等方面以高标准进行设计斯。在整车安全方面臀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统团,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计卢。在动力系统方面锣,我们从材料痹旅蓝、电芯芯儒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计量,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术晃费,降低电池短路和起火的风险噶冲。在高压系统安全方面估,我们从防水刃、防火钡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计问澳,高标准强化安全功能擎杉。除此之外患河技,我们还充分利用智能网联技术扔,对新能源车运行进行实时后台数据监控炒拧席,建立事故应急响应保证机制梢耐,为新能源安全使用保驾护航陛畅蓉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证笑罗,以高质量产品确保安全簧骸病。在新能源汽车快速发展的同时猾乌,北汽集团不忘发展新能源的初心尘,严把质量安全关看。北汽新能源生产的每一款产品零蹈,除了要通过传统车都要经过的质量验证外麓,还要对电池杭谩沙、电控系统进行严苛的测试与验证憨。目前请碑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系咕四荣,其中电芯安全可靠性测试标准42项幌,电池系统安全可靠性测试标准50项焚,BMS策略安全可靠性测试标准33项佩枫,这些测试包括长时火烧测试艇缸、电池剖切测试倡势律、极限跌落测试和电池浸水测试等噬。同时坷漂咀,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位欧狡既。上半年戮完巩,北汽新能源接到订单2.6万单判,但在资源不足的情况下亩袄,我们严抓质量关且毙,绝不为销量而粗制滥造识薄茸,最终完成15052辆的销售任务粮抚试,订单满足率仅58%祁,但却实现了上0事故率的优良成绩害奖蝗。    三是加强售后服务与培训鲜幕,让新能源车用户买得放心赏仍死,用得安心裴季凤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障棚嚷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统泞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惮吵髓,包含车辆保养伙、车辆维修帝缚劣、紧急救援沧、充电设备兔萍、增值服务挎蛊、客户关怀等多项内容碾。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炕唤善,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查摔陋、维修百,并对服务完成情况进行跟踪监控扮畴焙,形成服务闭环券,确碧托适牵客户满意钾。同时汹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稍,对车主进行说明和操作演示皇,并规范安全培训流程泄笺杀,提升新能源车主的安全意识速坷仇。在此基础上催仟簇,我们还创新营销服务模式污埂,今年8月12日旧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金砷,不仅具有推广新能源车的效果酚娟极,同时可以让车主及时更换女幂、检修旧车上的老化电池鳞,通过我们的新模式给市场提供更多安全电伤、环保滴切、高质量的车型皋,给消费者更安心的消费体验材采烽。    各位领导棵痘睡、各位同仁虑哺森:新能源汽车作为一个新兴产业枷肃蕊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段菇玖叮,出现一些安全问题下,这在快速推进过程中也是难免的顿,是我们必然要面对的问题化琉赂。因此新能源安全问题鲸携霉,绝非某一家企业能够单独解决郡先,它需要我们整个行业的协同并进零绕。    有鉴于此查岭济,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力闻,不能因噎废食趁,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心榔泛充,牢记我们新能源事业的战略使命换扛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念料,以持之以恒的韧性韧,推动政府违识丰、科研机构头伟恳、行业协会嵌、企业乃至全社会开放合作熟都碘,不断建立安全标准盯珊、不断规范行业行为委挠、不断推动技术进步害侯、不断优化消费者使用习惯翰黄,不断实现新能源汽车行业成长成熟巍逼凌、发展壮大腹耪桔,实现整个行业的可持续发展敞讳矢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备恰:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长谱释,各位领导芜吼蹿、各位专家趴,业界的朋友们睬:    大家好!今天串赎虎,众多长期关心逆供、支持中国电动汽车产业发展的领导笆舵霓、专家和朋友们齐聚郑州丹巍,共商大计完钉。作为本次论坛的协办方探,请允许我代表宇通公司线,向到会的领导骋杠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里现,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疯。    近年来朔敞,国家出台多项重大政策杭锹,从顶层设计番瓷、推广应用秽、税费减免幸膝、购置补贴颗崇、生产准入吃督、基础设施等多个方面瀑,保障新能源汽车产业健康快速发展偶。客车作为电动汽车发展战略的切入点存啸,是电动汽车普及推广的重点领域垢兢。至2015年底晦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆烙蠕骋,占同期所有客车推广量的13%尼,为城市节能减排挝、绿色交通出行做出了重要贡献酬胚搽。    财政部年苫杏、工信部矮函矩、科技部扦贺惺、交通部娇秸悸、发改委等部委颂似,通过科技计划犯孟、产业技术创新工程等重点项目进行支持擅稍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化敬并骋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升灸毖:节油率戚、续驶里程等性能不断提升烯,动力电池能量密度圃娜、驱动电机效率等关键技术迅速进步氓。    具体来说沟退梦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化酗囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成伍封倾、节能与控制技术方面已实现了自主研发内哆,大部分电动客车均采用国内自主控制器狙崩亭,整车性价比高狠,满足市场需求鞋炕,节能效果得到消费者认可迸局岗。    二是动力电池性价比显著提升存戌。动力电池沽、关键材料国产化进程加速充,安全性和工艺技术持续改进蠕估。与2010年相比伦,动力电池能量密度提高将近一倍卉囱,成本大幅度降低悔。    三是驱动电机技术水平进步明显咕谰拣。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求落蚕,在功率密度际汾泰、系统集成度和材料利用率方面显著提升你任。    同时度,我们也应认识到吠,国内电动客车研发试验能力有待提升艘萝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距眠下:整车可靠性砂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力换姓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整茶奥,寿命漏疆、低温环境适应性滴埔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嗓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向溯屎式。    马凯副总理强调碍仇敌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障肛。电动汽车由于安装了电池妙艰、电机司梯、高压线束等高压部件脑阔扑,给整车安全性带来了新的问题加保公,而电动客车安装电池容量大蜜急、整车承载人数多嗽,给整车安全设计提出了更高的要求歼。    因此侠篇,电动客车必须从防水蔫、防火卿垃玻、防触电柔、乘客逃生练簧、事故处理等方面综合考虑辨淀,从研发制造泻、运输存储蘑诫癌、维修保养徽羞射、报废回收等全生命周期各个阶段着手抖,在电池安全理嘿陆、控制安全齐吐庐、高压安全颅琅锭、电磁兼容等方面进行技术攻关轰,全面提升安全技术水平鹊泪班。并对车辆褥烹、零部件运行实时监控尝怪澈,起到预警作用狗谁撬,保障大规模安全运营氰忱。    宇通自1999年开始研发电动客车撵,持续加大研发投入孤古,得到了国家部委极罚湿、河南省政府和各位朋友的大力支持窟湘。未来冲范,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赦寂屉,围绕电动客车轻量化娠价辛、智能化绣步摹、网联化以及智能制造等发展方向灌疮沁,立足自主创新陀配,掌握关键技术妥,提升安全水平铜胁,促进电动汽车产业健康快速发展矢。    但同时响铅,为了推动我国汽车产业的转型升级叛蹲,实现2020年500万辆的目标卜,我们依然任重道远税怖模。行业的健康发展疤抖胁,离不开国家政策和社会各界的支持那禾,我们建议龟:    继续支持产品品质提升和新技术研发髓脾弘。在纯电动洽渡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鳖宫,研究开展创新工程二期项目等岛悸,助力国家下一阶段产业化目标的实现那。针对燃料电池客车蹈疾,我国和国外先进水平相比还有较大差距梗府派,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度架粉侮,尽快解决关键技术问题闭方,推动产业化发展会。    电动汽车正处在新产品推出的初期变处揽,技术飞速发展协揪藉,面临很多未知领域的挑战姆丧绿,这些不确定也带来巨大的创新机会辑凛苯,是企业辰、行业和国家的历史机遇手勾颧,也是赋予我们的使命和责任豹,    我们将坚持创新钞,努力实现产业转型升级和健康持续发展秃你动。    最后奔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案挠:李芳" "陈清泰惋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办闪墓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”苛料,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”拘弦垫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出盗成,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题烘背瓦,回应社会的关切赫纪,引领行业的健康发展笔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台魂斤疤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题韩,广泛交流床、献计献策邢己。    首先是创新引领问题穗霉效。    去年辫,国家多种政策的叠加效应充分体现厕歧,电动汽车呈现了爆发式的增长凛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恍盟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善凭隆,并得到大多数试点城市的积极响应牟。更加可喜的是健锨醚,电动技术逐渐被消费者所接受沁诬,潜在消费人群在增长歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是戎,总体上狡科航,这还是一个政策驱动的市巢院选,它的不可持续性已经开始显现你朵。从今年起拎委酒,国家补贴政策开始退坡拈。种种情况表明巳煌内,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期睦书布,相应地涧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期街。购车补贴的退坡垂诬模,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型艰耿。也就是在购车青藉、补贴逐步递减的同时秒溺,政府应在研发环节加大支持力度程粹,集中资源支持在动力电池搁签、核心零部件赶谈别、电控技术新庇功、轻量化餐、智能化等方面突破技术瓶颈李菱。    另外肃憾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位啊斥堤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始桐烙荤,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等缄甲。相应地骚乌颊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度汕,大手笔投资于电动汽车加歪。    这一切表明桓彼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快剁。    由此看来龋第,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战红擞。    第一灵,政府补贴政策进入退坡通道伐亮槐,电动汽车性价比提高的进程吠,能不能跟上政策退坡的进程纯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路弘楷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键睬。    第二额悲裳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力械,中国肯定是他们的一个主要市场目标固。能否改写我国燃油车发展的历史匡僧渭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立穷,并建立起较强的国际竞争力炉,这是政府和企业必须认真考虑的问题火。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力簿莲乏。    因此护却睦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导突搜,那是在强政策激励下的增长剁侥,是不可持续的仇。有些企业一门心思地追逐增长狭培篙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张其菇耪,却放松或忽略了创新和研发爬箱。    应该承认川嗡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比户称,性价比还是偏低的侮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蜂顽刨,电动汽车将始终受到半途而废的威胁魏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景啡匆,理性地配置研发和产能扩建的投入场。    当前脖,我国电动汽车正在向成长期转型悲书戊,这是一个重要的机会窗口扔磺。从全球看巳入锹,电动汽车的技术路线还有选择的余地灭,核心技术尚待进一步突破铝,关键零部件的壁垒尚未形成郎违,信息系统还在发展粟绊,品牌效应还未发力呛奴眯,商业模式正呈现多样化税。可以说其级欣,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略深菠卸,有较好的积累凶饶。我们又有全球最大的汽车市场支撑沦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权盎泰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇垫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件袖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期秃节,潜心打造核心竞争力雾彻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美滥鲜送,另一方面可以与国际巨头同台竞争弥。    电动汽车和燃油车一样圈,竞争力的核心是聚集优秀人才玫镣,拥有强大的研发能力弛败磐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应首亩慷。对于汽车产业来说廉,生产能力的扩张是相对容易的北,而核心竞争力的形成则是十分艰难的郸。但是澜米两,中国的企业不能再走技术空心化的道路了碴,因为那充其量只是一个泥足巨人敝跺镀。    补贴政策的退坡琶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量翠,补贴导向将让位于市场导向推祭,让位于创新导向潭。优胜劣汰作用将被强化厩洗密,在大浪淘沙中围乏,真正能站住脚的裙磺口,将是那些具有创新能力隆、掌握核心技术木、具有品牌效应的企业炼。    关于安全保障的问题县娜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上爽珐溶,特别强调要重视电动汽车的安全问题干穗。这也是全社会非常关注的一个问题纺鳞,是这次会议讨论的一个重点萍斡辽。    为开好本次论坛涝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研丝膘萎,并将在本次会议上发布调研的成果农通实。    汽车的100多年发展史说明邻,随着人们生活水平的提高姆窝挺,出行机动化是一种必然的选择杠琴微。但是拔妒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车童锯磊,电动汽车处于起步阶段卧衅,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啼,还存在由于能源结构改变而带来的税锹,诸如高压电路娄、动力电池等新的安全问题磕。    因此危控,在电动汽车市场快速增长的时候甜贺,安全应该引起特别的注意癸换,无论是整车企业桨,还是零部件企业力贿,对于可能出现的安全问题钞,都要诸项排查堑京、及时发现揪飞、找出对策曹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前峰喂。即便是这样卤糙,进入市场后的汽车仍可能出现问题膘胎,这就需要继续跟踪妙,不断发现新问题疯,不断解决问题焕沫,必要时要召回已经进入市场的车辆恒蚀步。    应当承认虑,电动汽车技术的成熟度还不足般梁诲,市场考验还不充分蚊,消费者的信任度还很脆弱垛男,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吼稀师。从这个意义上说惶孝,我们必须把安全放在首位璃。因为安全是一个否定性指标江魄,世界上没有绝对的安全娥,但追求安全是企业的天职心,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上宏输,要以更多的投入泰蜕偷,在设计羚稿娟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平瞬。我们绝不容忍安全隐患赣,但也要宽容失败忻叹,因为这里存在着不确定性侈。    安全也是规范出来的步险拱,要高度重视标准建份屯、法规和监管的作用频,设计安全的标准和法规吠轮,有些是科学的研究和论证定下来的渭青,有些则是产生诸多的教训后总结出来的炕辆。企业必须严格按标准和法规生产猩认钒、管理和运营跋,监管部门则应该严格执法趣讹,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本性肌,绝不能容忍劣币驱逐良币系蚕。    今天桃话半,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题褐掂绵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题淬殿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具横戎停,它还缺乏充分的应用考验儡沉,需要未雨绸缪罚,防患于未然携彪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避捆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导疮娶,各位同行尚查,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幸锑擅,每个桌上都放了一本膝,大家可以直接看贰。前面上半场我估计是大家最关注的倪敢凑,有一些政府动向豌绕悸,他们做的干货高,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了汝蜜,我只讲讲技术倾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”九怪,有三个方面桶,有些技术方面的内容是有相关性的牛囊吭,政策本来是张永伟讲的鸥,我在PPT里基本删掉了临绦,大概带一点横疤。    首先讲一下电动汽车安全的技术桅洼魔。电动汽车安全技术我们分三块热琶,动力电池的安全赌坚垛、电动汽车整车安全肆坚、充电基础设施的安全动恼。首先是动力电池的安全性苛,是最基础世磷镶、最核心的呜,包含了电安全毙、热安全僵荒、结构安全等等免潞。    我要先从科学的角度说一下衫涟。如图(ppt)幌及勤,这是电动汽车动力电池的基本特性景邢,中间可以看出我们锂电池安全的范围荷褐哩,一个是电压辈霉瓮、一个是温度贬,对电池安全来讲窃董,这么一个很小的窗口里才能安全工作莆倾,如果温度高了会发生一系列的反应市寂踏,就不正常了纲鬼。我们具体来定义一下这些温度每,这是做一个严格科学的实验桑骆,锂离子电池的热失控腿瑰、温度变化汕、温度和电压变化的过程极滇醛。有三个温度免,T1叫热失控自生热起始温度吵,这个温度一般在90度械狙,接近100度床。第二个殴,热失控的触发温度另,就是说热失控要开始了省郊吞。第三个妊秘敛,热失控的最高温度玛芳,代表了释放能量侥李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拷,给出了一系列的各种类型的动力电池漓,比方说三元的NCA镁辨竣、NCM烁、锰酸锂的巩帽,钴酸锂臣味茹、磷酸铁锂够,还有钛酸锂的轿,从中间就看出洁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肉蹦图。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域金,总体来看盎簿,热失控最高温度比较低一点鄙通翔,这是钛酸锂的挞。    太过于学术化一点立,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程铃痛。热失控膝墩违,我们先从热的角度盟萄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后悉,我们的SEI膜就会分解唱芥、负极电解液也会反应峦,隔膜机制熔化参上,再到正极分解氦罚、电解质分解夕垛藤,最后就涂层崩溃幸,大规模的内短路电解液燃烧骨,就形成了热失控辩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度回。    另外一个问题屠杏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展珐诞,像放鞭炮一样稳计龄,一个单体发生热失控能量还是有限的背朔,如果在整个模组系统中间扩展恰骚愁,这个能量就非常大了耽评。我们说其实不在能量的大新辆叨辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了腹碗,但是并不是一个危险的东西侣葡,关键是没有瞬时释放仆,这是一个瞬时释放的问题下。    诱因羚,刚才说的是过热引起的怕,还有电的和机械的挪协,电触发传抒,主要是过充钙、过放等等椭,尤其是过充氦,过充引起的热失控是温眯椋害比较大的亭,这是它过充的一个过程和机理春廷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妹。还有机械滥用泛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莱蓟揩,这是在网上搜到的底盘的切割实验垦氯,专门看它怎么样喜拖,机械诱因就会最终引起短路么。    第二部分棚堆肪,整车的放鸡薯,现在我们找电池厂开安全会卿,电池厂就说很多问题是整车引起的观嫂藕,不是电池的事唱型。的确盲卸竣,很多问题不是电池本身造成的丢,是外部原因狈,整车痢钝,比方说碰撞会引起僚,电气安全锚诵安,还有功能安全韦,重点是这几方面南。比方说碰撞池李胸,碰撞是最容易引起田嚎,常规汽车主要的安全就是碰撞安全盛。第二弊蹲,各种原因的电气线路短路引起着火猩砰寄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的铰偶拷,电机控制器骡病、电机电子器件IGBP短路了泰哼,高压辉坚团、拉弧滤萝犁、多处熔断伺硼,整个就全烧掉了舷那巍,这是控制器烧红了久悄努。另外一个场,比方说前一段时间南京暴雨之后仁蓉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路骏疟。功能安全囤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的罐钾,电池管理系统死机赏,但是充电机不知道涪汀,继续充伤,充过头了略奶,导致了安全事故咸沙插,一般150%会大规模的内短路艰纬罗,充过头150%拍涟绘,不管是什么电池沧,包括钛酸锂电池伞贬的,如果充过头也都会热失控的拐畔,虽然我们知道钛酸锂非常安全泼,但是过充之后过压也会引起安全事故罐。    第三匆怪局,充电基础设施的安全佛。尤其要说一下充电设备的安全问题舒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好态烯拖,它的防水腐、防尘捐、防腐蚀广层、漏电魔、短路保护等等亭份筛,各方面存在一系列问题溪地。我们开了基础设施安全的研讨会髓星,大家提出了很多问题锌兰沃,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍川,我不在这儿过多讲亥廷。比方说崩浆,我们荣威550就是非线充电着火糠男,自己来安装这个扒巢韩,比方说外部的“三防”魂脊帝,内部走线的零乱砂,不按要求接地等等篱惟节,这都是我们充电设备的问题绕纯都。比方说全生命周期状态的监测嘛锭、管理体系的缺失躲,线路老化之后也引起很多问题看。尤其我们在研讨会中有专家提出弦星,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证废椭茶,因为那里头重现事故之后就会特别严重佰。    我不要都讲问题醋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果肩扑。    第一寇,说一下全球国际的进展底。我们要学习几个吓耪品,一是安全防护方面绒傻,比方说日产的电动轿车Leaf搁强,现在接近23万辆手,没有出现过重大事故庞。它有一个安全防护的设计体系娠筒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的韭亥,而不是说不能做到安全雹姬。人家做什么哼吧?首先巍,有很好的防护设计理念逻,它的防护袭屠耐,首先防控事故发生贸崎喊,其次一旦失效陡,可以失效不出事攀,再次文缝,出了事同鄙,把事故控制在一个可控的范围老喊,控制在接受的程度跟燃油车一样倘。是这么三个阶段垒德士,从电池设计棠,到最后可达到的安全目标厕扣钵,是一个全方位的设计理念帅帕。    二是设计开发方面段摩,遵循了严格的V型开发模式刑汐釜,从电池包旦、钠担块绢截祭、单体夕、材料埃抱,从设计层诚戏、验证测试层搬,是非常详细的莽徘逻,包括底层的电池材料艘俊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涪镭胁,我们国内的电池厂现在还很少用这些鲁世收。这是他们要通过的所有的安全测试的项目腊才诚,其实这些我们都很熟悉迷挥帮,比方冲击什群、振动瀑、挤压丛同、跌落币贬酒,牟旎悖块跌落劫、单体跌落等等弄驳踞,针刺帆咆、极端的短路抹陪郝、火烧团筷、热循环槽,有温度的高低温循环实验昂嘿吞,这个好像我们做的不是很多覆捣参,气体分析等等律,这都是全都做的涪梆,这是我们跟日产合作交流的迷,我觉得还是给大家分享一下佛颁浑,很有意义的逝鲜鹤。    第二驾缺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说杰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)僚,这都是公开的旁瓷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利靖,这是一些主要的专利坎匡痢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿澎苏,这就是一个完整的过程吝浦。由于成本比较高现,其实没有在它的车型上全面的推开唯唬访。    另外一个值得一提的缓寄急,特斯拉的碰撞安全性到话,从设计的角度昏,应该说借用了一些非常先进的方法乖攻。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型矮,发生事故之后氰蔑,非常严重的事故也都是安全的脊辣道,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好丘猩涝,当然因为它有别的安全性写勉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的徒。    第三昏拳氖,这也是公开的资料烁圣捆,三星的电池系统疾。重点看一下电芯层面烹,这是90安时内部并联四个单体电池晨哥老,一个卷绕式的方型电池嚼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置喘匆朗,一个是过充保护燃蕉、一个是防爆阀奠眷绘、一个是保险丝怠盲。我只说其中的过充保护歪辉,这个电芯的外壳是正极浩坎虎,有一个过充保护的阀昏藤,当内部气体压力增大之后挺,把外壳的正极跟负极直接相连泵视誓,短路释,形成大电流酚冷来,外部短路隙经剐,过电流之后保险丝把这个断开秘,这个我们是值得学习的息愧侧。也就是说在电芯层次进行材料抄剧、电气检蹋捷、机械系统的系统设计还是很值得学习的肺钩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多回屏爬,其实它把单体电池当成了一个小系统愤捐,我们可以对比一下啸歇昂,日产电池的娜海块相当于三星大电池的电芯葛,就是日产是小那瑁块观嚏毛,三星至少客车上是大电芯巨挫缉。    未来趋势来看吓漆,现在工信部300瓦时劣、350瓦时都是这么高的村间,这是国际趋势嘎得,没有办法如,大家都在这么做挖,10年内我们真的要到350瓦时谭猾,我相信2025年350瓦时应该没有问题的联哥,2020年300瓦时应该是没有问题的碘赣沤,这个从比能量角度是可以做上去的规,成本也会降低晨,但是我们的安全性挑战会大幅提升的讥遍汰,比能量卯扒、安全性是一个翘翘板缎,所以我们现在都出这么多事村订困,下一步300瓦时趁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知够娘绿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术拱廓软,我现在牵头中美电动汽车合作刹斧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赫酚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寂慨介,这是最核心的下一代电动车技术潮梨歌。    说说国内的腐忱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鳞,待会儿再说问题寝獭。正面取得成绩喂哇电,从材料体系凛窖胯,三元正极烽颂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高餐剧,比方说在阻燃隔膜恨丢京、阻燃电解性淌衬锯、阻燃安全性也都有创新性屑,取得了进展室碴。从单体电池产品的检测结果来看狮,跟国外也没有特别大的差别芜炕。总之村,从统计结果来看筒歪虹,我们和国外的相差幅度不是特别大片协撵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源杏匙,总体电池的安全性保持还是不错的粕屡苍,这是实验的东西惫,严格按照了国内国际标准丝捕刃,因为我们的电池企业也跟国外配套纯坞妒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套辟,所以我们其实国际的标准都是满足的疥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新善八伸。我也举一个例子设,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的粟价。刚刚说三星的有熔断器禾、过充保护器兑剔、防爆阀蹲,模组的我们现在电池管理系统等等戳苏,还有一个问题鞠,自引发内短路悄博慌,这是一个问题书,我们的制造杂质阮缆泰、经常小规模的过充过放卢熔,长期积累以后会自己引发内短路茫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闻围糯,因为不好重复实验虎拎,我们首先做了一些重复实验的方法痞划剁,把规律摸出来了襄啊,这个短路会形成三个阶段磷诉,内短路的第一阶段泵难、第二阶段瑰问、最后一阶段单恭锚。第一阶段只有电压的下降显来翟、温度基本上变化不大星凯豹,第二阶段污,电压下降同时温度有大幅度下降勉殊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谩洗。    如图(ppt)蟹萌,这是替代实验晃靖怖,这是算法砷陈,这是短路的测试实验涕扇享,这是结果星秃,现在已经在CATL管理系统中间开始应用房艇,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程旦羔甘、内短路的阻值都能精确的辨析出来沙,提前预警热失控事故楔蛇硼。    整车安全算魂培,首先是轿车安全瞳,比方电池的防水廊衅,跟整车关联度很高恍陇,因为静态的防水颅茎灌,放在车上不一定防水答嫡,现在都知道IP67耐,其实一些厂家都做IP68了酵,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的荣湘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故香嘉豪,我们如果做得好是完全没有问题的倦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计触骚,这是我们做完的设计革滥蛋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全目,这好像是我们比亚迪的电动车弊谅垃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西逗讥,做得好我们的防水比燃油车还好奈省谋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好墩视菊,关键是我们的技术到不到位穿娇,所以我们来谈安全问题应该这么看换却茎。    第二平,轿车碰撞安全谷霓,我们做得好的企业也是不错的袒厩。举个例子浮氓辞,长安的韩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作铆侮荚,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的翰栋挖,这是产好叙茸、学痪念冯、研联合研究的踢。甚至为了将来的发展痞兢,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的幻。而且电池包不是越厚越好茬海,如何又轻量化滑娇挂、又防撞杯本堕,在优化设计方面也还有很多工作可做我芍粉。    第三申堡,整车电池系统总体的安全保护灵。我觉得我们通过上次的整车交流会崎限,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案牧,大家都觉得还是非常不错的文禽蔼,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的光郸阜,尤其是轿车企业是比较好的檄丢,分层旦魄、分级做的是非澈啵好的膜罗捷,比如说高压安全管理系统敖。就是说只要按照严格的流程来进行开发白娠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娃。    另外我提一句客车佬拒,待会儿宇通的汤总还要讲的狠丰税,我不多说了韭,他们有成套的方法来保证安全性钱谱藐。    最后羡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议癸甘蕊。前面领导都说了吹讳淬,多少起多少起狡穿甩,这是从2月份到7月份统计的10起以上搏,7月份多起来了娇。现在存在的问题溉兼,我们在报告里面有详细的介绍偶拴炼,我在这儿时间关系也不说的太多了侠。总体来看贫间,我们安全性准入门槛要提高农,所以现在在指定各种标准势茧辟,要进一步提高标准恨巨手。当然还有一个问题尼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拉谷疟,因为充电桩跟车的接口是老的停,现在要搞新的铝,新的总体来看是更加安全的竣睹炮,老的怎么适应新的溪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僧捻挽,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战查无改。    我们的发展建议党,我也不详细介绍了董徒尚,因为我们在报告里都有镁丝,永伟会比我说的更清楚一下喷。    第一个惺紊涉,完善安全标准抵抹甲,制定更加严格的安全标准穗改。最近客车安全标准杆、电池系统的安全标准埃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准卷翰。    第二个浪恢沙,监控体系娇粹谭,现在当然都有监控系统酷,马凯副总理上次也说了蹦侧,监控主要还是要靠厂家监管得,不是靠城市最后的那一级喜,最后那一级你也不会给太多数据讼蘑,数据最多的还是我们厂家自己稻,我们最有能力监控好轰寺面。    第三个盘镜,强化充电基础设施安全管理孪窜先,严控地下车库订、高危场所充电设施建设与安全监管桐嚏。    第四个钎睦衔,改革检测体制艇,我们建议建立新能源汽车年检制度沫咯,传统车要年检咆的魔,新能源车是需要年检的寞坞杏,比方我们防水发钡脆、防尘性能狄瓶,新车是好的惠,老的就不一定了聊笨,我们的绝缘性能钞虚、漏电保护等等是需要检验的屠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的骏厂,这都是很重要的戏外苦。    第五个迁缴性,建议改革行业的监管体系损山,现在我们是准入寂,有几千个车型较,客车是很大一个数泉炉,很多厂家都进来了钡袍,不能说让谁做车、不让谁做概,我想将来要引入事后监管的体制韩发段,谁要出了事要负责粉蛙何,要召回梧剩琅、吊销执照箱、取消资质侠,甚至取消你不能再进入这个行业退变,这是我们建议的要加强蛇,否则这件事情没法弄冒钎。    结语三句话森谢尚:    第一限拓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”两疮趣,为什么是“命根子”狮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转钠勿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全授桃偿?我觉得怎么强调都不为过穆焦,所以我们要警钟长鸣揽,高度重视匡科,大家都是这行的从业人员澎控,都不希望这个产业下滑嘶合,但是为了做到这一点俄,必须要警钟长鸣厂,高度重视透潘。    第二喀,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术贺。想性能大幅提升潮赂齐,大家都希望300公里突散检、400公里庇估眠,客车也是要提划,高比能量电池是必然的趋势豢吭,往上提的瓶颈技术就是安全冉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点布啼诉。所以随着动力电池比能量不断提高道,电动汽车安全技术的门槛越来越高须,本土企业要有危机感桑屎。    第三刑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系信叭。安全管理拒,政府责无旁贷馆。    我就说这么多叔羌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日垮府,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行辈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辞耻,到今天的北汽EH400的下线距粹逆,北汽的这100万辆用了5年的时间行舒娥。    在活动现澄砉贰,北汽集团董事长徐和谊表示借拱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风簿,不断的加强产品枪、技术胃、管理创新亨,不断的加快电动化割、智能化卫千、网联化蹲胃链、轻量化的发展步伐雹,全力抓好‘π计划’的深入落地斡阀搜。力争到2020年搜辽封,实现自主产销80万辆谩,这其中包含新能源产品20万辆撩,实现销售收入700亿元烂磋,进入自主品牌前三名的目标效眠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业土。”   “来得晚鳞,干得猛涛了恒,站得稳”    “来得晚剐龄池,干得猛棠,站得稳抚娜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鳞册龄。    “在行业内来说律涂纹,本土企业已经很多完成百万辆了鲜丢函,我们加入进来侥吃,形成一种集团向上的态势行。”北汽自主分为三个部分崔诬毁,“绅宝渐悍、北京婚、威旺缺一不可誊,齐头并进驹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧料坪乖。”在随后的媒体沟通环节中财翘剩,李峰坦言裳特。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列谢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群湿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品硕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群愧誊掇。北京是传承“越野世家”品牌精髓牧逻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌败奥。    “越野车是小众市车汀,但是在中国市场上辩耽,硬派越野贬斧,没有人能从北京汽车手里抢资源湍幌幻。硬派越野或是下一个风口熊。”李峰在接受媒体采访时表示檀葡姥。    除了在品牌划分上的努力害率密,在车型投放层面刑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车技午,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车梦,而到了2016年弹饭论,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车摄豹,加上北京品牌和威旺品牌纬星,更是达到了六款媚标。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例烤都,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录悲靶。    而面向“十三五”嗽梯,北汽研究院院长邬学斌表示觅慕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拧胁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述读:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线官龄酗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累哀适矗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃矾干,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破敲挽。”    是的佛酪俩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线贝,北京汽车仅用5年的时间怯卉楼,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”韧坍帘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围熟登唉,现在一是车型结构变化了舰,市场引导到SUV绣、新能源和智能化上去暑莎啸。我们由三级跳变成了一级跳僵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示办衫,“市场的变革对于自主品牌来说薄,恰恰是一种机会惶呢。我们有对市场最敏锐的感知午,最接近市惩创芮浴,这是任何合资企业都无法比拟的布。”    从年产销量看沟第磺,2011年达到2.4万辆急盖忌、2012年实现7.8万辆姓糯痢、2013年超过20.2万辆碳杰、2014年突破31万辆绷锤、2015年完成33.7万辆撤录,2016 年预计目标42 万辆陌参,到现在已经完成了23万辆垛稿司。“2020年我们要达到80万辆躺蜗雷。”徐和谊表示暖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品究,还要有好的营销萍,“酒香还怕巷子深”肯。在产品营销与销售网络建设方面尝奇怒,北京汽车依旧不甘人后枫羞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酶画徽,“人在一起叫聚会率,心在一起叫团队动籍。”    2016年上半年巢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家弟尉,同比增长396%径,目前网点总量高达到836家粱褥,渠道建设速度令业界刮目相看免寥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家榷,同比增长20%舞,目前网点总数已达1081家犀恫敝。    据已公开披露的销售数据侍,2016年截至7月节下缆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆畴颊,同比增长42.7%醛摊谴,远超乘用车行业11.1%的行业增速显翰患。其中附兰俺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆凌垄,同比增长94.6%蚀狙许,成为名副其实的“自主增速王”搭太。在具体车型上岗氮剑,绅宝X25累计销量接近5万辆烤祭,在A0级SUV细分市场排名第一抗洽修。威旺1-7月也实现了近10万辆吩,同比增长6%以上素谰。    对于营销体系坛绰皇,蔡建军表态称扰世:在互联网时代榷,消费者出现了很多新特征楼巧斤,他们爱分享互动窝杀,重视原创和分享秽,并处于一种“始终在线”的状态及糜蒲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系陛。   对于未来损肛婆: 李峰表示欢垒,在“十三五”期间瑟堵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌睦哪。    其中针对绅宝品牌阜替去,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品杠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡曳担块化技术平台昂硷碎。    此外躬,针对SUV市场火热形势挟晚,绅宝连续推出多款SUV车型降虑飞,形成了X25白昆、X35靖、X55堵陡捶、X65组成的SUV系列殴芍,实现了对细分市场的全覆盖笺漠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型瑞龟,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50缔管。未来岔谭川,北汽威旺由经济型微车吴豁、MPV派幂亮、SUV和轿车等品类组成间。   责任编辑汞士:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响络:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开德矢,在杭州召开堕,我们非常激动截咳。我们希望全球贸易更加公平违完擞,中国企业能够更好地融入世界市场苯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示踞仑,要向世界展示中国汽车业的良好形象肮。据了解森百搞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抬攻。李书福说伯讨伟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台垒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部干,李书福告诉记者撕幻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肖免,吉利要展示好自己的形象涣类。李书福认为槽,我们要解决全球经济治理问题铺停桂,首先要做的就是提高自己的竞争力卞嚼,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理罕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坟,李书福就来劲了赂砷奋,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头湿经,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度粒社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展扛径脱,是全球经济的一个缩影炮劲。”他介绍说孤戊,未来汽车产业的方向是电动化赐、智能化娇、轻量化刮滦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列脓,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年书拳搽,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一棵。李书福认为顺奥,两者的“联姻”以及之后的融合发展豁庇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新寝、活力首绅、联动什叭剁、包容的世界经济”皑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”衬兢嚎,在他看来两者在基础理论研究和基础乃畚铮块研发方面合作得非常不错按,他希望沃尔沃能更豪华零蹦能、更高档吐性头、更有竞争力缅,希望吉利能不断提升品牌力驶纪、竞争力和溢价能力我僳唬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件傲。”   在吉利汽车体验馆牟汲,新款的“博越”展车停在那里猜箩钡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吵独,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鲤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吭。李书福估计卫隆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作咐糕亨。去年冬天毙申泊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蟹铰,他也曾表示性,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缴搜。   “汽车的产品形态也将发生根本变化逞厩科,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恐狠,商业模式的变化已经从电商箔舱叭、维修翘凯嗣、汽车金融琴、二手车免啊借、人才培养等领域开始吵拭,逐渐延伸到供应链前端的设计花际、研发和生产鞭瑰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型练忿,这是核心就死坎。”李书福说缎办散,汽车和互联网笨抗,两者已经分不开了涪呜授,汽车制造业要想有未来汝珐午,就必须和互联网深度结合起来涝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题呛唬窗,吉利每一次研发创新侣、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纱擂。   “安全既是时间长度悄,更事关人的生命睦粟庐。有人说孔肆隆,现在的汽车都很安全了攫,安全已经不能成为汽车的卖点了梦魂,我认为绒色,这句话说的不准确撮雇,也不全面陵边。安全对全球都很重要澄称枚,对国家很重要箔,对个人也很重要贤每裙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害掂,可以说安全事关大局廷惮屉,安全关系到千家万户连柬,我们一定要把安全放在首位淌。”李书福说冀揭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中涟仍够,不仅有央视的直播鞘,现场还有上百家媒体桅伤冲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分读柔涎,受到业界的肯定弓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念妙衰,用现在的话来说就是企业的基因卢缉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念提缄,当其他条件与安全设计有冲突时膏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程委龋滔,而不是相互妥协皇。”他认为庆,当造型与安全有冲突时诧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时捍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时纫,也会毫不犹豫地选择安全氯。“汽车是给人坐的椭,所以安全对汽车而言实在是太重要了狙。也就是因为以上这些理念叼,沃尔沃才能发明汽车安全带管晶轰、汽车安全玻璃僳、安全车厢奔雌碧、儿童安全座椅被凑、侧气帘霖罢妻、车外气囊骄、交叉路口自动避险自动刹车滇拒阀、城市安全系统等等犁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丢曹,因为对人的健康会造成影响搐论。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知兜熄物。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上悄。 责编被菇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度北?这是东风集团高层必须面对的问题襄论摧。“国内前三雌,2020年品牌影响力达到行业平均水平赂、市场份额5%贺冯、销量125万辆忍,其中东风风神必达35万辆峰啼,挑战50万辆款炊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标隆书成。   论自主品牌的持久战琴胶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点斤淖示。在他看来朔丢舰,相对与合资品牌蜜监,自主品牌的发展分为三个阶段挤降斑:战略防御女、战略相持和战略反攻汰枯涸。   “对标合资品牌钢软、自主品牌已经经过了战略防御阶段恭怪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段玫。”8月10日汉计,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌饰锰,并反复强调弹管图,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了稿红墩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绅罗井,风神刚刚取得的历史最好业绩簇桨。凭借旗下三郊砹⒛蹋客——AX7狙松、新A60玛哺愧、AX3姐毋猫,东风风神1-7月累计销量76322辆泄齿、同比增长33.5%挥财令,其中7月单月销量首次破万尼比。另外悸勘,轿车销售26756辆舍赴括,同比增长46.5%;SUV销售49566辆囊蟹擒,同比增长27.4%堡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念善:第一诵,超额完成任务;第二克粹泞,轿车和SUV双增长蠕杜。按照目前“三箭齐发”的态势侠栏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标峨缴豆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆翰完膝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比诲啥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上阿隘,东风A9超过传祺GA8畅秋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仁薪。   “其实磋阔驴,我们重点想对比的是帕萨特碌晾。”李春荣云淡风轻的一句士权雄,让一向低调的东风乘用车昧栏,平添了些许彪悍和霸气眯好段。   不过狡拍惋,面对长安胚骋尾、吉利险、长城及官勃、上汽这些强劲的对手旁,以及合资品牌下探偷、车市整体放缓的趋势司媒簿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观卿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度肩桥跨?这是东风集团高层必须面对的问题孔肋。“国内前三钦疗,2020年品牌影响力达到行业平均水平脑钞顶、市场份额5%侩克、销量125万辆陕奖,其中东风风神必达35万辆坊渴,挑战50万辆儡头。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瘟。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营捂,我们要尽快达到35万胆。”李春荣形容淑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蟹侵,未来五年将是“本硕连读”冬料,从自主品牌的生力军成为主力军刚局穷。   如何冲击第一阵营拘涝? ?   对于目前的东风乘用车来讲藏碉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战峦,首先是产品醒实。关于产品规划仁靠姓,李春荣给出的答案是疾茹,东风在2020年之前逆脯,会推出17款全新车型霞,其中传统车型将达到12款乾揩朔,新能源汽车7款墟汹嘿。   实际上恋崎,经过七年的储备沫,东风风神已经形成轿车毁、SUV和新能源汽车三大产品军团龄池,在大闷、中露聪沟、小细分市场布局屠。   值得一提的是摄,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神叛。这意味着能棺,除了传统车型疲师,李春荣手里又多了电动车这张牌寂,而在2020年的产品规划中纲伤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款伪稀膳。   产品层面坛,缺少明星车型卡弧何,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题洼,而在未来的规划中窘,东风乘用车的目标非常明确推沙:提升车型效率拈残,培育明星车型矢菱稿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型稗裤合,半数以上产品达到细分市场行业平均值饱。   实际上患盆,东风乘用车下一步面临的问题盲佰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”肺劝。除了风神之外锌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等店肯喷,以及合资自主品牌含,而在东风入股PSA棱,成为第一大股东之后常松,东风乘用车无论在资源整合屑塘祥、品牌溢价颂尽、平台技术方面蒋姓呐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应温韭泉,当然这还需要时间证明蜜。   不过递高刨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向唉纠:资源协同包括产品上馆、平台抖疏诬、制造技术奸连邪、供应链堵、营销和国际协同倍淑靠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要爽,随着车市的放缓拜,近年来焚辑钝,从豪华品牌到合资品牌襄毙、再到自主品牌螺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咯哨。   与成熟品牌不同扛,创业中的自主品牌删,在招募经销商劣、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力词。随着竞争的加剧行识案、产品的丰富酣,未来将对渠道提出更多的挑战肆咐,比如一年之内连上四款新车的吉利怠,目前最重要任务之一就是加强渠道管理耙妻疟。   盈利能力当然是最为重要的标准含吴,但是牺牲自己扭逼偶、持续补贴经销商碧奔,也不是长久之计缉堂,解决之道要不断有竞争力的产品推出砂。今年年底绘弟,风神AX5即将上市揭,明年AX1也将上市饭拣妊。   实际上傻刷,在青海活动开始之前瞳,李春荣提前到达西宁缉嵌遂,专门到长城和长安4s店进行调研渭床。让他感到欣慰的是旱缝局,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75廖沃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茶香,我可以负责任地说戚,我们的商务政策是最好的卢,没有之一笑蛔。”李春荣对于渠道的重视程度衫筛朔,基本上是亲力亲为玛贬。   目前蜜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度净。按照规划篮,每年净增网点50家全苔,未来单店销量逐步提升至800台以上捌盎巴,达到中国品牌经销商中上水平构。 责编融受:李芳" " ÷缌枪狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日车臂啪,由中国汽车技术研究中心主办憾碘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办骑安骡。在本届安全论坛上降刨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲卷便技,在回顾过去的同时点烫挛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议氰帝露。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人椽涡、车辆抡使幕、道路等影响交通安全的诸多因素吻透晨,促进共同发展侣褐,从而降低事故中人员伤亡率杜瀑,最终有效改善中国道路安全状况脾。   会后阔村,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦筋想、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访交闷己。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念牧贺颈,并阐述了对于人距、车掸、路修话、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解堑晤经。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涛赴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慨奸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念祈,一是日产汽车“三重保护”安全理念笛,即分别从社会芒佛、个人和车辆三个层面采取措施炼巩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念腿,就是在车辆的周边探图架,设置一个安全保护屏障师,针对车身周围不同的危险接近程度绵祥略,我们会开发相应的技术进行保护时。   除此之外肚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力薄糜培。在车辆的前方痉逃、两侧酣、后方建立一个全方位的安全屏障雷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念四。同时诲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化习让贰,日产汽车也研发了一些相关技术蒂欠衰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术库漓窝。   日产汽车始终将零排放诗、零伤亡作为企业愿景受动拣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担爬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术畴,可以在自动模式下完成转向磷去、加速和刹车等操作坡文,提升车辆的安全性能静。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况逆钱芭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嘲探瑟。即使后座坐有乘客皆,后侧方视线也不受遮挡呛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陕讳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头权坑幌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上悲叭,帮助驾驶者做出正确的判断际焚狙。   针对电动汽车领域矾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位斑,而电动汽车上的安全技术闲橡,应该也已经达到了世界顶级水平稀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶腑,高桥信彦表示塘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度哪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氏码,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶啡。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍讥逛,日产在研发智能交通技术的同时刮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目瀑,其主要分为四大领域竟袍。第一大领域是关于自动驾驶技术的双锈侣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验褥侠惺。第二大领域主要针对电动汽车(EV)僵,对电池以及其安全性能进行研究瘟癌。   第三大领域是新的移动方式琴耸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备狈勿骆,换句话说露,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助焚谴簿,我们针对这个展开了研究颓钱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判丸岗池,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稿风。   未来簇犊腥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及恭抒,同时募莲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茨独,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窖锣,进一步降低交通事故发生率背忍荡、持续改善中国道路的安全状况粱咀。 责编伸拒售:李芳" "     【环球网报道】8月10日俏铆笨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市逆毙,共推出6款车型龚钞瞧,售价区间为17.58-23.58万豌。   新车亮点烈:   外媒点评赤:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钵辑:李芳 版权作品蔬按,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕蹿体,严禁转载畔,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口阜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭镶。   不久前绿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜份,北汽集团以549.329亿美元营业收入翔港,排名第160位既剩签,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茧,也是首次入围世界200强缝。“我之前的预测是在180名左右宿,这个结果确实出乎我们意料娩牡财。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话邓碾芯。   据网通社了解赊横,2015年低,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元憾垛泞,再创历史新高撑。“十二五”期间翟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆派虑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元彭粗,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元迹,增长3.4倍偏峭酚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乏,网通社可以断定以下两点蹦侣肺:一摄匹婪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续设钒驰、稳定的增长割擒。二涎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重集。   为什么能做出如此判断翰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上牌疯?徐和谊的一番话做了最好的解答屠九耻:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂功稳喂,咱们给人家代工挣俩臭钱堆稿,那是发展民族工业遂妊辱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沧乾?不可能逛溃。能走向国际化吗扦还奴?那更不可能镜。”   然而浑,做自主品牌俊,光有决心申韩狠、喊口号是没有用的答。正如徐和谊所说泥醒败:“干自主品牌真的难湾桓豢,现在大家都处于成长阶段紊刚,想要效益好显然不现实来辉。但是效益不好就不努力炮,就情有可原吗豆寺?当然不是!弛。”   从“1 ”变“2 ”码播讣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心录隘。短短5年时间姓摧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心皇绥。“北汽人要有工匠精神桔溅,低着头敬筹、少说多干熬,闷头干校失厕,一代人不行两代人丰,肯定成功惊爸。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求挟煞。   随着“十三五”规划的展开删,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舒杯阂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局裁。据悉嫁户伺,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茧阀抨、供挤实百、销几哦抚、研于一体的北汽集团南方基地垃细繁。   届时陶拈,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心太娩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市叹橡沪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展驶宪,形成1+1>2的布局盲搜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品丘替,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺去靶。   “十二五”期间镐,北汽集团凭借超前的战略眼光尚蝗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展晨饭。通过产业链合作妹莽,北汽掌握了最核心的三点(电池第、电机散陋、电控系统)技术论。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军撇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆喊牢,并取得了中国第一镀帘、世界第四的业绩纫填推。   据徐和谊介绍卫甲,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娘昂攫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案串。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前同,北汽集团零部件业务板块几乎是0寂,经过这几年的快速发展峰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元崎闺朵,这是之前想都不敢想的醇慷挝。”对于北汽集团的转型坑详尸,徐和谊深有感触谩钞换。   据徐和谊介绍天,未来北汽集团将围绕汽车产业链钮炊淬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型稗愤隘,包括汽车金融塑瓶、二手车戒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锻校碎,带来规钠资铮和效益的双丰收熊骨卢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点潍采。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业凯昂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向互,这也是转型升级的重要标志之一饲凑本。北京通航以合资茫对储、合作兄蚕脊、资本运作为主要模式俊窘韦,在国内实现了产品工业化和市场营销姥旧店。虽然规模不大翁轮滇,但已经显现出良性发展态势汀截硕。   直视软肋芹,质量和效益成关键词   “整体效益不高称,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言秽突恭,“我们举一个例子使,这次500强名单共6家中国车企上榜纱沉改,总共盈利114亿美元存。美国2家车企栋,共盈利171亿美元胎。我们的产销量远高于对手庞奖氢,总体效益却不如他们描。”   徐和谊指出笛倾揪,提升效益户矾,整合全球价值链帛慨托,转型升级睡,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虾米,也是整体中国传统制造业需要提升之处舷瑰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施驮,向好的企业学菊,从7个维度努力撂靛练,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗受鬼芳。还有四个月罗,拭目以待希嫌细。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头郡丹伐,通过与他的交流可以看出途抢陪,对于北汽集团的成长他是满意的窜。然而俊百,作为一名中国汽车人羌巴蔽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌闪铜檀。   “跻身全球200强企业甭氢冀,不是终点兰罕羌,而是新的起点传鲁。”徐和谊更是霸气直言星:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强几,中国汽车行业前三甲叛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编澳概肋:李芳" "   车云按扦请适:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行巩屋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲唯钵才,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法男,并谈到了自动驾驶所面临的挑战颇。本文由现场演讲整理而成购轰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词藕А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸斥,这两方面的关联性是显而易见的咎低觅。    说到沃尔沃十师,大家联想到的第一个印象就是安全闻。的确速,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挤炒浦,他们就讲去:“车是由人来驾驶的蕾坊弟。因此吾晨痪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全较芒炊。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则坛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喊拷墒。可以这样说夕韶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面味,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带焊灸婪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术馈层菲。其中当然有标配的夏,也有选配的其棚摧,组合成不同的配置绍接怠。这里我稍微着重介绍一下荷雄哦,沃尔沃的City Safety城市安全系统匠上。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统档侯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史联敖霜。在2006年的时候涣瓜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统禄弥。第二年也就是2007年垦咎玩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能附,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统窗。2008年芦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety勘教拳,成为一个技术子品牌搞。之后的十年中这套系统不断地更新完善捣,扩展了许多新的功能泌狮岔,比如增加了行人探测蔡、自行车探测袄淬、大型动物烂、路沿和路障探测与避撞功能的拓。    避撞系统为什么这么重要呢纹憋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娃结魏,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车雌县、转向功能的话蛾能玛,一切都是空谈骇砷。想象一下妹,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车让沙,这将是非常严重的问题缺陷建。避撞系统的工作机理非常简单讣棚懦,首先是探测祥钉械,然后是评估决策红姬,最后是干预胆,包括警告或者自动刹车赫。    首先是探测从捷。相比以前沮丘,探测功能已经取得了巨大的飞跃啥临。从单个雷达到多雷达和摄像头睡嗣描,并结合多传感器融合算法撂悼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战笺饺。    接下来是决策董。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型雷颅,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凳哎。但是你在路上开车海阑,特别是中国的路况刑灿坪,不可能前面只有一个障碍物飞橇嗡。所以随着多传感器的应用方,现实需要更先进的威胁评估算法人桓,可以同时考虑多个对象镀巩搔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拾踩柯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力财讥啼,你车周围的一切都可能是潜在威胁静芦劲。    复杂的算法肯定会增加计算量睹每,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估淌花,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肝,有必要进行适当的简化氯。但问题是怎么简化毒?比如现在大家经惩猓看到的中国式过马路帝匡办,一群人一起走萝妨非,走到路中间牌为,可能有几个人继续往前走蚕,有一些人停在那里捆处碾,另一些人却往后退妇,这时候要判断预测是非常复杂的酬诺。所以拌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撕,使得警告和干预措施如何定时漆蚕、提升相关性和可信度始终受到挑战豪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怖,才能提高决策的相关可信度必。    最后一步是干预倍洁劳。判断之后还要有一个干预的策略柯。干预一般是两种秽菊,先是警告啡架棠,再可能干预涝。怎样警告呢啤弊虾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告很拌兔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁簧。如果没有可感受到的威胁存在垮,原则上车辆不应该警告驾驶员够敞。这是因为虚瞎,如果还是警告泪速措,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因刺户旧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缚。时间长了之后栋,他就会把系统关闭或索性换辆车犯蔡,在中国的路况环境下赌,如果一路上都是不停地警告汹董,这的确是个问题绘净。    警告只是一个声光或振动的信号拿煌,那么在警告之后杭筋渭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢担裤菠?我们的策略依然是迪把:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生别么,否则车辆不应自主动作寸,理由也是刚才所说的凹篇。可喜的一点是铂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升搬,自动干预所需的时间大大缩短了磨瓦菊,相比十年以前毕相胃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能案坞兢。最后一点氖慰,怎么协调人机界面陇龚,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异棱捻钡,也将是一个很大的挑战舶九挝。    刚刚讲了很多捍榔洞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素铣粳。首先是效率问题奸室,要调整警告反应的时间龚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效湾?警告干预是否可感知与理解岗垄苹?第二是相关性葱醇浪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嚼?是正确的警告脆藩鳖,还是漏报或误报宿绍酪?比如说路前方有一辆大卡车兰浓,系统把它误认为是高速路交通标志牌叹,而不给任何警告练,这个明显是漏报稿碉。但是反过来说搪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车囱,从而警告干预藏,这个就是误报冕溺,这也是第一类和第二类误报的区别凉感倘。最后是接受程度提骏,警告是否很高程度被驾驶员所接受粟莱、并配合呛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭荒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性襄,所以这三个因素之间要互相平衡墩。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程顿备食,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目俄牡细,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拖掣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等射忱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目融。    大家或许会问为什么要做自动驾驶材纫舰?是不是因为最近自动驾驶巨、无人驾驶炒的很热氛?同时还有一些顾客在问垢,自动驾驶以后薄兰,我们的驾驶乐趣在哪里徒刻蔼?因为很多人喜欢操控风静跋,喜欢在山路或者赛道上开车撂。    我们完全理解这些考虑斜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况搂垦变,今天早上我走的是中环薄,走走停停沦,就像这幅照片中般的拥堵徽。当然逞拓,交通拥堵也不是中国所独有虑,随着城市化进程的加剧念兴苍,这是全球性趋势肝搔扫。请问这样的驾驶乐趣何在癸巢?    除了拥堵碧编行,还有安全问题恋,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量肠梦。城市化的发展也加剧了空气污染守,以及可持续发展与能源的危机瓮。对各位顾客来讲叭,还有实现实时互联和出行便利的需求蒂倒。    所以管邓句,自动驾驶对社会省、环境和经济带来的益处是多方面的乳戳帝。首先狡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全坞迁哨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的箱巨差。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拎蔽,即使提升不到100%安全阀仟,但是97%部炉、99%可不可以冀客铣?自动驾驶还能连带产生其它的好处扣,改善拥堵甜怖瘫、节省能源消耗奸斯楷、减少大气污染巷,以及使旅途时间利用更高效铃藐迹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利香镶,但我们说肯定也有挑战燃鸥,世界上没有免费的午餐枢敝哼。对于使用者来说谴会圭,有人机交互的挑战敢舶。还有失效模式控制胳缓搬,万一系统失效以后谈,怎样用冗余系统来后备控制迷伎。有跟其他车辆系统的交互复,你不只是一辆车单独行驶在路面上宪饺。怎么感知环境亮爸确,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锭寞割。还有最后一个膘熬獭,再好的系统和泊,当顾客不当使用的时候缸,怎么做这方面的技术应对处理八惺。对于车辆设计来说册粉聊,还需要各种各样的冗余系统做后备沟嘉黄,确保自动驾驶安全陛般尽。    其实坊漓秤,自动驾驶不光是技术问题惕,更重要的是对社会和伦理的挑战背垫皖,大家是不是能接受戒入拭?首先成洼,什么样的商业模式颈毫,是我们现在继续卖车的模式手,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式寞弧丸。基础设施的改变兄,比如说车道线姬、公路标识的统一挟,这也是非常重要的厘棉。还有保险公司是否接受违蹿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任偶确层。最后是公众的接受程度含,法律和法规的约束逆七,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注棵聊,从而也引发了很多相关的讨论臣卵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么媚漏识?我们非常明确奶淬,这也是一贯的战略死,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者甘瞧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者休。    这里举个最近的例子纺末厂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车玲恕挪,已经在欧洲量产上市唤,今年下半年也将在中国投放市场脑纷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统墓畴怠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鞠秘疤,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向聪捐,而无需跟随前车慌。要知道垫趴彩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的好妮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景屡搓,那就是到2020年褪屉牌,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡顶叮贯。这是沃尔沃汽车庄重的声明谱,也是一个非常具有挑战性的目标奔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢舞景?    我们认为首先要充分研究腊菩钩,通过真实用户与真实交通碉,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通车。还要多方的合作漂钾,沃尔沃汽车通过与包括供应商朗谜徐、大学研究机构敬蹭青,以及政府部门在内的强强联合莲谋赋,来应对全球挑战欠灰。自动驾驶之路没有捷径痰撅,就像练马拉松一样荚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赖堵稍、循序渐进的栋奶焦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全堂哼馁,我们走的每一步也都要以安全为核心盯嵌菏。我们要以客户为导向跺漆唯,通过提炼典型路况河渴盆,悉心定义测试所用的通勤道路谓对薪,同时尽量控制风险涸惜。在技术成熟之前渴传碱,必须反复的测试新,以保证安全与可靠蒲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试藏拌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目暖同:要验证对社会和经济带来的好处猛钮疟,是不是适合当前的交通环境玫姥,顾客啸、社会公众的接受程度翔砍,还有道路基础设施的支持是不是充分前,与其它车辆和道路使用者的互动沫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定逆察。    这个项目其实已经在2013年正式启动了烫,真正的大规模测试将在2017到18年猛,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车馅涂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试献獭毒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目协。    上图右边是哥德堡市区的地图肛龄棋,这条环路相当于上海的内环或中环熄疤定,即城市高速交通路晾,是没有行人砷、自行车暇,也没有交通信号灯牛闻。自动驾驶测试者是租赁顾客渡酮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶必诬。在驾驶过程中忍陵,允许处理其它事务勘饭灰,从驾驶员监控到不监控擎广,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术判泼芳。    这里我要讲个非常重要的概念你,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶界。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段澈污,驾驶员还是负责监控和指令克,必要时斜棺,还应尽快接管人工干预皋妊绒,所以还有不少局限性碌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控察,车辆负责监控交通环境弯,根据路况决策和反应袖形,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能垒将,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已换。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理棺胁毖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度角朴丢,驾驶员需要对驾驶负责赤翰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸景托钱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶梗吉敬,或者SAE第4级的程度窟勿滇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责茸堵。可以看出虑屏,这是两个阶段之间非常明显的分界线疼柑瓶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理贝,简单地讲须,是通过多传感器融合武,包括单个或数个摄像头恰临、毫米波雷达胖诺、激光雷达线、超声波传感器等妙,加上云端和高精度地图棠,来感知周围环境伸,评估路况和交通状况叔醇,相应决策与控制躬,最后通过制动烈、转向和发动机系统来执行干预驮煽。处于安全和可靠的考虑耐,我们有备份系统蹿逢内,冗余的执行机构坊分,万一其中一套系统有问题烷邻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶劣盟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司炬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅供。2017年逆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证荷刮戌,随后我们将在中国隆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蒙禄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶抢颈洼,自动驾驶的远景又如何辩揣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸仁泊。如果大多数车辆有自动驾驶功能碉受欧,车辆可以与人负、车卷、路互相沟通丧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上不倡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任屋。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺锤队,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卷任财,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心顷。 责编效徊:李芳" "   从很多角度来讲忌品,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的桶划痉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功口博,必须在中国取得成功;要在中国取得成功扮,国产化是必须的道路没沉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家本诬滴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镜,能够接触到更多的消费群体桥喇挥。在网络发展策略方面病懊晚,我们会更加看重网络的构成形式立嗜汤,像城市快修店搭韶吼、售后维修中心却矫蜜、维修工厂等挝,主要目的是增加服务的便利性衬据,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务咀。    上周末(7月29日)骡腻庇,在接受采访时拈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挖筋蒋,回答了中国经济网等媒体的提问刚,内容涉及国内高档车市炒嫠,宝马在中国市场的发展战略盘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容城款。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士枚,年轻队奈绿、专注趁,富有亲和力;与媒体的沟通自然颓舅苗、坦诚仁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力憨轻乒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惕,刘智说层腺碉,中国经济发展已经进入一个新常态弓楷,就是从高速增长进入一个健康坪蕊、可持续性的增长乔测。但是颇釜盆,随着经济运行质量的提高愁黄,每一个百分点的增长畴窟,都是一个不容小觑的数量美。把这个结论放到豪华车领域工靠,我们所存在的这个行业筹耙鸡,应该不会有前几年爆发性的增长檄,市场会以一个比较稳定嗜、健康京慌骄、可持续的态势继续发展净。就宝马而言里痕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势淘。比如镣拜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售皋薯,而是把新车拣供、二手车踏,技术保险把,国际式售后服务一起发展氢瞳薯,我们叫“利润四驱”搪讥,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欠诬祟。    今年通垂,在集团诞生100周年之际菠董,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疼勒静。那么里搐献,这些战略在中国市场怎样“落地”匡?刘智谈到耪亨撵,宝马集团刚推出新的第一战略渴伤故,其中的很多元素不仅是契合中国市澈邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊矩奠腥。他举例说邻厦,宝马提出的智能互联概念惩陛讳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喂,领先欧洲10年以上距粮母,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础搽馅唱。再比如新能源方面免挛持。中国政府强调夯迁肝,到2020年新能源车要达到500万辆谢圭牛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线画倒九,包括纯电动和插电式混合动力车型抗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV沫窘。所以在新能源车领域娶,宝马会加大对中国市场的投入佩肯。因此奢,“从很多角度来讲手颗葡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陀导典,刘智说实浅。 BMW i3    随着本土化战略的实施霓淳,高档车市场国产车型所占比例越来越大鼓购。那么汹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的非?刘智介绍说傅颈饺,目前举,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系猴变。在几大豪华车品牌里面拧河畏,就进口车的销量来讲冈强斡,宝马应该是最大的拖犁。我们对目前的状况还是满意的忻。因为这本身就是在我们的商业计划内伴。    至于将来圭祈步,刘智强调田宋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功上锤解,必须在中国取得成功碳,在中国取得成功尖,国产化是必须的道路”何。所以炉烧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入欣举。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心德泰裴,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作柿。不久前弘仕雄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车厦路笔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场巩色。从长远来讲莎,国产车型的占比会越来越高俺。 全新BMW X1    近年来去,高档车市场经销商层面的动向备受关注梅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敖?刘智认为矾成蹋,应该说腔,这是一个行业性话题星。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力刑,在厂商给予经销商更多的支持配合后栋哭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势膳。就今年上半年的情况而言韦逞蚂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鬼。对比去年的数据垛扫,我们发现箍胎,不管是在新车毛利襄托萌,还是其他业务板块耻洁锑,尤其是在售后锋绿、二手车澳、金融保险等等几个业务板块虏,我们都有了明显的进步始沽板。因此酱场鳞,他觉得砍购避:“目前省棋,宝马的经销商网络是非常健康的”鲜稠古。因为钮藕狮,随着中国市场的不断成熟镁奇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苗共。从厂家的角度来讲播察,我们也不断调整新车的供求关系顽,调整车型的配比莲驳,调整商务政策俗镁狗。综合下来钱,应该说目前宝马经销商网络臂巨,处于一个非常健康的可持续发展状态贾封刮。 全新BMW 7系    那么群,比较以往茨肌,宝马在经销商网络的拓展上埠,节奏会不会放缓一些融?刘智表示乒,在经销商网络上吕,我们仍在稳健进行拓展绷鳞,一步一个脚印地往前走蜂。从绝对速度来讲廓田拜,或者是从增幅来讲徐靶毁,因为基数变的越来越大哥火韭,所以这个百分比是越来越低的慌县瑟,这是很正常的修舜耪。目前常筋矛,我们全国的零售网点超过了五百家苟,覆盖了全国所有的省市自治区连涸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市捣拱欣,覆盖了很多中小城市腻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体监甜。在网络的发展策略方面怜欣棠,我们会更加看重网络的构成形式练,并不只关注于网络的数量拟辫。所谓的“形式”就是像城市快修店瞧惧峰、售后维修中心检、维修工厂等等一系列的体系概念杜猜。主要目的是增加服务的便利性岁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匡耸庙。对于经销商蓟侠祥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本胖按煞,让他们有一个非常健康良性的发展楷能灭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

段志强任内蒙古自治区党委常委统战部部长

2019年12月15日 14:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月15日 14:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

受暴乱之苦 香港零售业这个冬天格外“冷”

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3.0T车型(下文简称MacanS)轨,因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍密,所以在这篇文章中赋叫,我将着重介绍MacanS的性能表现(有关外观及内饰方面的内容盾,大家可以看仅售55.8万!试驾保时捷Macan 2.0T 和全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo )橡嗅。作为整个车系当中的中配车型硅倒,MacanS绝对是性价比最高的一款坤露类。只需要多付出13万秆俄抨,你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了烈炬,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元绅红迟。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价疤袜齿:10.9万 车辆总价(含增值税)冒:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷怜马挽,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件桔朴,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大舍,当然这些选装件也个个价值不菲厦。毫无疑问矫蟹枷,我测试的MacanS同样选装了不少配置非,加上所有的选装件之后天坏哨,车辆的总价也达到了79.79万凛掀祈。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm藏嘲,轴距为2807mm与奥迪Q5相同坑,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm喝无,比中低配车型长了18mm幌狡。从数据上看冕菲,MacanS除了高度和轴距之外姆,都要比Q5大一些福,但是由于MacanS车身足够低矮挺屡酚,所以从视觉效果上来说秃凡惟,MacanS的车身显得更加紧凑凛碗江,也更加运动忌。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯空八,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder滩缉李。如果光看前脸的话蓖粱,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo峭。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带虱,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条蔚诬恭。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈帮,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19愁桐熊。如果不选装的话忻伶,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18呕伴哨。   MacanS紧凑烽隧痕、简洁的尾部设计樊纫,充分体现出了它的运动风格渤掳图,简单的尾部线条用最平实的设计语言涸,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型痊垮憾。同样运动的还有它的尾灯城暖毫,狭长报逢段、扁平的尾灯造型祥到岛,与尾部线条搭配极为和谐弹,起到了画龙点睛的作用膛疤赋。   内饰方面门,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格诞雌,运动中不失豪华感起魏。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘底,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉疥柿,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你蔡廊稿,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因涂。但是有些遗憾的是脓,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬记摊,每次按下去都会发出“咔咔”的声音搬,感受并不算太好涝颊。   Sport Chrono组件蒂单跨,包含了中控台最上方的计时钟闯、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统是案渭。只有选装了Sport Chrono组件蝗污雇,车辆才可以进行弹射起步傻杉。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少棱,但就算是为了那个做工精致的计时钟枷汕,选装Sport Chrono组件也是值得的瓮,毕竟1.8万元的价格枢,对于保时捷车主来说也并不算贵边竿。   换挡杆周围密密麻麻的按键失,对于接触Macan时间不长的人来说叫臂,绝对是个噩梦敦赏,想要记清楚它们的准确位置募们挂,真的不是件简单的事情磨廉。起码在我开Macan的一段时间里巷,每次操作我都要低头确定按键的位置鹊,真的不太方便僳期。" "  在国内提到奥迪际,更多的是那款最为著名的奥迪A6L烽令赦,不过奥迪家族并不只是只有这一款车欺,随着奥迪开发更多的细分化市场车型羌皑边,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市程锻酶怠,这其中就包含SUV以及小型车塘荡钾,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型迷时次,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢汇教鳞?   在外观方面席脓抄,奥迪A3延续了家族外观设计擞掣郴,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴椭茶,用在这样一款小车上显得更有气势磕,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质棠饶,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计萍,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些诲,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉殊,辨识度非常高撇蔚,同时大灯下部还带有清洗器怕亮,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能洁棱结。   作为一款偏运动化设定的两厢车型先伤阀,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多兜警轻,至少看起来没那么晃眼傻勘,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰没偷弧,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯刮,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多比料,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应违趟省,起到了很好的效果囤逝颈。侧面的造型上在A柱位置最高琼,整个车型几乎以平直收尾祭板,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证桂,同时让整车侧面看起来更大一些仍德。   A3的车顶采用了黑白色的设计欺揪,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大凤饭扔,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些瘟,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间莲描龟,但天窗在外放着也只能是一种妥协了安赋乾。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎拇,轮胎尺寸为225/45R17仇势,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂苗磐,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂佛暴痢,不过选装配置都需要额外加钱才能实现屁侍。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉房,整体呈现梯形结构哀,尾窗底部与腰线持平窍电,尾窗面积最大化保证后方的视野苯虾腿。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计汇快娃,不过内部也采用了普通灯泡光源鲁,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非沉埃好谐。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合慌米,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况芬,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的峨,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的驼艇俏。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌啦碌枷,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大母。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型颓躬红,S80L自进入中国之后拟敞使,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素氖吻冲。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品菇,但它所具备的那种低调内敛的气质龚鸡绥,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选凑。   2014款S80L通过对细节设计的改变虱聚恋,让自身在没有经历换代的前提下握,进一步提升了性价比抹。面对强手如云的豪华C级车市扯ù盘,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感砰摹搽,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手顽京,想要抢占主流豪华车的市呈缕萑取,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步帅,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力厘。   新款S80L对前部进行了细微的整容慰,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感清售糯,同时也紧随时代的脚步味室。相对保守的前大灯设计牟蜡,已经不再能够满足时代的需求坝泉,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯圃诺,虽然谈不上有什么家族化的设计语言沮显,但至少与时代接上了轨浦巩弥。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变请李,近5米的车长和近3米的轴距表现澎,让它在尺寸上并不会有劣势虱导捌,四平八稳的车身设计也符合其商务气质氓和。外后视镜新加入的镀铬设计丰焕炭,虽然是新款S80L最显著的改变之一肃,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点诵。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格姬,沃尔沃式的家族化尾灯造型到亭艰,成为S80L尾部最显著的标志性设计毙。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解赣洁,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击官烧,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型陀诗幸,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力沟。   本文导航   分享到羚:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中项架疆,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌奋,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短饯垛撕,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市惩寤取,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市夺喂。不过旗下的产品线也过于单一承涡穆,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际脐馁,所以便下探市尘こ锪帷,推出了紧凑级的GA3车型放龚偏。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手帝危,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型拇,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级弦善喂,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出峦脖形。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别计谢,也可以看作是GA3的升级版车型砍酱,依旧主攻家用紧凑级车型市场沸裂脚。但是作为升级版车型胺共廓,GA3S在外观设计方面有所升级攀皋,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉凌四匡。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型辛揽酣,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体酷,使整车显得稳重而不失时尚感锻石。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上闪好柔,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧驹锣宝、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动弹水、轮胎与地面接触等产生的各种噪音勘。此外罕墙,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎丹,为双五幅铝合金轮毂坊惯。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大氰欺,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调膏凛,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长饥境、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型部监拒,传祺GA3S的造型设计并不落后性航,反而在有些地方设计甚至是超越了对手齐冀间。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车净镰,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华盲秦,12万出头的价格或许已经超出你的预算斥佃,但是无论是从配置还是动力来说较,值得去掏这个钱蔫歇粉。可能我这些话有些官方措辞棋,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法拉旗凯。   1.0T嘉年华外观盾秘顺:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致富,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术戊佬拆。为了搭配这台发动机簧,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性措。   内饰部分痉假:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致坍膘,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些辑廷凭。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点疯芜惰,这个级别的车型非常少见古钨琅。但并没有设置外部开关退棠,而是需要进入屏幕内关闭绣沤。   本文导航   分享到蜂侧:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺什,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外窃郊,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆能搜味,与大众168万的海外销量相差无几驼和。   这个名气与销量不成正比的法国品牌凭到擅,依然凭着一款SUV车型枚跋,在国内获得了不低的曝光率彭肛鞭,这款功勋车型就是Koleos科雷傲俺。今年4万台的预计年销量插,相信有一大半都将由这款车完成皋。虽然这个价位区间的SUV里扣,无论国产进口都有不少车型可咽琛,但路遇科雷傲的几率依然不低椽栓,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢堕槽?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢卢骚?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV镜,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版篙。这款车的发动机及变速箱等核心技术莫,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型慨刃空,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备蚂,并保持了雷诺一贯的安全水准床编聪。而今天我们试驾体验的弄拍渤,正是这款车的第二次改款驰眯琅,已于2013年在成都车展上市浮谅陶。   外型上芦绍纲,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格梗型苏,经过两次改款后整体设计也并无太多变化佬泡肃。虽然车身造型上并未留下太多笔墨睦杀零,但家族化的微笑前脸配合大灯造型沃,倒是显得有些“萌萌哒”协痴。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气刃催煎,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶捣身拭。   侧面造型上骸帝团,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时胁能凑,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘磐。虽然尺寸算不上大乡欣铂,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的耐嗽蜗,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重请啤蹋,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条赊完粱。另外丛,2.5L发动机搭配适时四驱系统床撬痕,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现疆。   尾部造型依然圆润卸暇,和略显呆萌的前脸很相称平磋缓。上下对开的尾门很实用限板,节省了上门开启需要的空间寇晒搓,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围辖诲评,载货坐人两相宜裁。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出文桔掠,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性贪。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜袒刺,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多赌,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例咐。当然冕膝,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用胃。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱肃硼匣、大黄蜂玻、救护车等“老熟脸”们会出现禾残硷,编剧还添入了不少新角色烽麓,比如老牌人物“探长”恭啸烽,军械武器专家“十字线”拢吼,以及人造变形金刚“螫刺”等伟。对于最后这一名小角色而言肯人,它的“身价”并不算昂贵捷,并且在现实中镀了,它的综合表现也算是可圈可点势肩献。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多畅枯,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目遁拉,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科归皋,说到这里顺,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧伍。   言归正传危贸坷,牺牲自我钝娟莎,从而使“大黄蜂”更加强大酚崩,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色京吾敢,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中谴,想要拥有它并不难牢,最低11.99万元就能圆你这个梦材吮舞,只不过它不具备变形功能焦烘就。   从设计以及尺寸上就不难看出阑糕,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台村,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理斡乘甩,所以对于大部分人而言敖,创酷在视觉接受程度上要更理性一些矫漠倍。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表哼:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外喇惧,具有相同的特质的车型还有福特翼博费、标致2008聘。在对表面参数对比后茎困森,创酷的优势还是比较明显的芜始倦,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响腊识。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似脚氮丧,平和的尾部达、延伸至后翼子板的尾灯组抖、向上提升视觉的包围等等坚,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点苦,当然也没有明显的不和谐感刻掇。" "     对于英菲尼迪来说茶寒坊,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌偷珊帮,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人献琼袍。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期碉,这最为主打的当属轿车Q系列哨疯,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50痉累蔼,在现在都在大搞涡轮增压的时代艘乒仕,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量赊啪宪,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎吭乏,那带来的将会是另外的一种驾驶感受课桓抬,而今天农函饭,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧孔父。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型钒逗隋,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的盼埂睫,就是英菲尼迪的G系列产品头,而随着采用新的命名方式刮,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变巾,从之前曝光的一系列的概念车来看辰,英菲尼迪在打造一种新的设计风格潍登,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感舅壬。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象炊胃,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉涤,而带有这种印象而来的就是沃:这车动力强么笺?怎么看就像是卖外形的呢扯稿铅?   首先在外观上割柬欺,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格挞处滦,采用了更为吸引眼球的设计思路船洛咖,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人累,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高点掇,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉玻鲤钱,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满琶旦,同时也充满了一种力量感眯。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方稻昆,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉夯,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观举借剁。   在车身尺寸上鞠,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整赴劝,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡蹭裂,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm颈呻其,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准隙,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅缕绿,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份帮。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式憋镀,这样的造型看起来还是融合了动感在其中弄彤,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些臀蜗想,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸衰沙,在这个级别算是中规中矩岸合遣,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列贺沃妮。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要浓陈饭,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位系嘶,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格泼,同时也保留了圆润的线条风格寺箔畴,尾灯的点亮效果依然印象深刻裙沫,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准掇睬。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰帝膝讹,这样增加了尾部的层次感俺。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业久颇季,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多督剿问,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭孰,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型驹诫汀,并且入门售价也仅10.98万元揉,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低锤纤柬。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象痞瓢郎,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下搁鹃。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表秘:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面苍,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些嫡鸿,但车身上的差距并没有售价来的明显刑,因为锋驭真的比它们便宜太多了尾。除了合资对手以外骡校破,它10万元起步的售价腾窗火,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧顶惊。   铃木锋驭的外形设计上蛇内,我听到最多的就是两种声音槐腐秤,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢空逞,而另一种则是感觉外观不好接受钡休,很少有介于中间位置的人谢,毕竟外观是一种很主观的感受混前,仁者见仁智者见智纽。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格哄肌,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车伤停搬,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些慧。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型船,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料售,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型弹活拉。接缝处体现最为明显裂,而且它在内饰配色上也相当讲究波,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位沙侣,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷钵侨稼。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表虱蛙耐:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型柬,售价为15.48万元仁洽吩,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比另,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值胺,性价比有多高了蒙亨卷。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置唬,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到坑。况且肚看缴,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统仇汰,还是非撑鲜厚道的虹窟。   本文导航   分享到办僚妨:   哈弗H6 月供708元起" "  最近猜输,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把粮放,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升胜,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动落申,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额乖,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万谋,这作风跟大哥卡宴如出一辙沸。中配的MACAN3.0T车型(官方售价黎饭鲤:68.79万)在选配后价格逼近90万元胎坝,而且市场上目前一车难求如核。那么问题来了巴,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠挝,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大诚。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊高擂,到底这两车有什么区别稀?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异署钩,帮你捋捋思路痛邵沦。   注酣分倾: 实拍车型为MACAN 2.0T日起,为了让您一目了然叭楷驾,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处沽劫。   内饰憋傻: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及甫陈,可以说走在大街放眼望去到处可见涕全。基于目前的消费理念盲,如果花20-30万去购买一辆SUV叮块寄,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观擒呕瓶、实用的内饰日猩、以及良好的通过性钉齐跺,另外还要满足偶尔越野的需求泼。面对人们如此苛刻的要求羌缄,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测斧,看看这些车究竟能否满足众人的需求白咳屎。相比其他媒体的评测方式散抹彪,我们易车选择了多人评测的模式认辈,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平凯,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评健。    此次我们挑选了7款SUV车型薪,分别是剑剿:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客霓绅慕,分别来对它们进行详细的测试录敝晦,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)氛签饯。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版烦揉轿:25.28万元   市场优惠促:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V九,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻蜕,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主滇答表,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚氨靛辱,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道抛想岗。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足哆亲菱,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计梅识,看上去更加的协调哥。   至于尾部方面靡玲,最值得一提的要算是后尾灯的设计了事暴,乍看上去有些沃尔沃的影子酿嫩瘟,整体采用了立式的设计风格释尼途,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲喉破,尾窗位置比老款更直也更靠后魏旱沦。   小结梆:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑摆兄,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象瓣,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调陪,前后不是很搭调悼铰币,尤其后部的立式设计叮随佛,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间陋石,但空间利用率上则会相对减心摇,比较适合那些舒适一族斤但。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型贾喷:25.28万元   市场优惠诗靛:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了痴轰,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车唱笛,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车葱,新车的整体造型十分具有张力韩惹,五边形的进气格栅更具立体感划,镀铬装饰一直延伸至车灯内镜,大大增强了整个车头的时尚性距兑。   尾部的整体设计同样强调动感与张力菊舵妮,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合稍桃,但整体并不是LED的灯组设计讣,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰怂唯仁,在视觉增加了整体感的同时屏,也大大提升了整车的运动性嚷省。   小结摩:马自达CX-5在几辆车中冻觅,我认为是最具动感的一款裂登晨,整车前后比例十分协调剔捂,外加搭配蓝色车漆昂纪,使得自身更具个性厢。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象杭撇,详情请见后面的驾驶感受篇久睫社。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD地:26.78万元   市场优惠绍呈:1000元   如果不知道它是奇骏的人娩孝挺,在大街上看见这款车红,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化净,同时也是这7辆车中变化最大的车型惺,整车不再是那么的棱角分明肌存,仿佛从一个满脸胡子的硬汉炒板,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿丘刷。   由于采用更具流线的造型设计避捐貌,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯墙,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念樊维城,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性饲射。尾部的造型也不再是那么的方方正正晃,尾灯与前大灯造型相呼应拼,并搭配镀铬饰条加以点缀刷。   小结狠:由于我个人的车型为2010款奇骏施辣,所以面对这款全新一代的车型啪坷硕,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈脯檬策,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说念完,奇骏是个不错的选择俊掏。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版那:27.28万元   市场优惠毋乓:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候廷堡,就得到了广大消费者的极高关注度钞紊,整体设计与上一代差别很大赤策锹,不再是中庸的形象齐赴,而是更加犀利的造型杉。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息实曹,前中网分为两段式设计慷,但两块黑色的格栅全是假的蛇玲,完全是用来装饰用的让苛杏,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅帛硕派。   熟悉老款车型的人都知道洼,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计跺秽,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积闲吝寄,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野恢邵坡,从而保证了行程的安全性椿捐。   小结认嗓郊:这款RAV4整体添加了越野套件裸菲,所以并非其原车面貌耻勾。但无论是否经过套件的选装构庙,整体的造型还是十分具有潮流气息的抹,另外值得一提的是拓梗,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项睹娠维,依然是几款SUV中表现最好的鞭坛敦,注重空间表现的朋友们值得考虑茸醇侧。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版池:31.58万元   市场优惠肝翟喘:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款罢,所以变化并没有其余车型那么大提,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了掂,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思情,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格僚,棱角分明才是其主基调鲍头。   后方整体没有太大的改动弛愤稀,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了眠卢摊,设计很好的与前大灯相呼应秸肃,夜间看起来十分的醒目奶七,整体也很协调拖熔愧。   小结妈:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看秦稍危,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力耽疾怒,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点鸵闺,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的爱滇,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉恃响拒,途观还是比较不错的选择棋扦姑。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型碾第邢:25.28万元   市场优惠寞:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款噶傥遥克斯的外观龄搁,那么这款翼虎你必将也会喜欢渺淀腹,因为它的造型就是一款大号儿的“赴牵克斯”东界。单条镀铬饰条所组成的前中网酵,显得整体十分的修长骸,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔馆涤兔。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点签当,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气曝哺薪,提升了整车的档次虏芦啦。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑维糜狭。   小结鳞仓:翼虎是福特家族的新恫健,所以在外观造型上也吸取了畅销车型赴缆茫克斯的身影担,而对于新款竿兹バ常克斯的整体造型荚朔嘶,个人觉得还是很不错的饯宦平,那么如果您要是和我持有共同的观点虱奇噶,并且想拥有一辆SUV车型嘉玫,翼虎绝对是首选范围如。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版臀偿缝:27.69万元   市场优惠李苔:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子舅细,但随着Jeep旗下车型不断的改款霉喀,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去反权鲸,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息昂,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配铆赎沏,圆圆的大灯以及垂直的中网去恢,无疑均是Jeep最原有的样子斑胯。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型苗彤,无论是后风挡还是尾灯辜茅,都为方方正正的样子借,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间潭桂。   小结弹莽椽:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首淹省,淳朴造型及棱角分明的设计脾私返,在保留Jeep家族血液的同时贩,也为整车的空间做出了较大的贡献反蛊岁,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的扦婆,详情请阅读后面的文章仁逻。   外观总结烷级: 7款SUV可以说均拥有自身的个性艾阔瘟,基于每款车型的特性寿肝摊,有的为小改款陵、有的则为全新一代炮驮娃,所以有的基本没什么变化竟徊、有的则“面目全非”夕同。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了晒宽鸡,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别仑橙歼,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味沏娩,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息叔弥菏。通过每款车型下方的小结硅,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型熔闹。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前僵,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐帕罐兢,你可以理解为营造纯正的氛围匡。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来和饺睛,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合缕,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致退。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed告,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍恢。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”沧苹,绅士气质是宾利的“看家本领”滔。往往履拷,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质椽砍。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去黑,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限侩愁侵。现在沛,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h金镜,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让嚷囱。自古以来罚愧镰,“Speed”一直是宾利的性能标签锈,以此向2003年垄断勒芒冠亨铆、亚军的Speed 8赛车致敬册荆。    作为宾利历史上最快的量产车型疤,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)屡驴绊,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征炬蒜此,当然狙酵,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可搜。    伴随著经济实力的提升色刑堆,中国人对自己身份的敏感性急剧增强径萄,当你身处被“泰禾北京院子”廓、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规桑沙蛙,肯定会追求更高层次身份上的匹配拟彭剃。我几天前去宾利销售中心诞晒欧,它长廊式展厅规拇ナ校宏伟广酚窟,处处是浓郁咖啡香尺,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利掣,对其购买力是不置一丝的怀疑壬黔。我想袄垃,只有宾利侧、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌裂,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求般拟。我敢很确定的告诉电脑前的你们楷,这款售价不菲的宾利性能新旗舰峡,在中国未来一定能卖到脱销吞梅。   >> 写在文前齐:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年母榷,英国品牌的表现令人忧心忡忡歪湿。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌凌,它们目前都散落在世界各处匣卧立,有的受到追捧有的则走向终点尽汕丁。即使获得成功的英国品牌圭,它们仍为自己贴上的“德国标签”把崇硕、“印度标签”的身份感到忧虑糙,毕竟瑟闷,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除率便池。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造稠褥拖,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革通成、原木的袅袅余香扦,这种气味只属于宾利焙、劳斯莱斯们喷,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严戈妮炽,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头剃硼粮。    从业这么多年坏筷罕,我写过的顶级车型总值超过了3亿元孟,从没有一辆能让我动了收入囊中之心仿鼓灰,囊中羞涩遥不可及自然很重要魔驶,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦董厕。我认为一辆好车泰艇,应该让驾驶者舒服驹抚鲤、安静穗菲、惬意的完成从A点到B点的旅程少诵攀,那么多动辄千万的超级跑车速度很快庭浇,却实现不了我小小的梦膘。我一直认为杏魄溶,真正的贵族类脸谢,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极狠烂胯,即便妥协仍然能坚守初心兽。此话适合改变自己的GT Speed瓢,你知道吗酸?世上最难的事情就是超越自己操县,GT Speed做到了 仆。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义尼,当你启动它时谩部,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态席掇碱。   >> 外观挠:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身惠恢,作为宾利目前最为畅销的车型鸥,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”社。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级浆帘。但是娥勺,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配呵,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节斑。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者辑骄,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动玲。当然瓮,大部分“土豪”车主也不在乎火绅叫,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成径爬。    外观提升不是GT Speed的精髓帘,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品苗,动力敲徒、刚性藏、减重上的工作任重道远吵蚊麻。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg伺哨,仅有2.3吨鹊敬甫,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重汤猎。不要小看这350kg操巍,几乎是一台V8发动机的重量覆。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件赋拒,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂敦坪、多连杆后悬挂和防倾杆等拖渐硕。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色仑圭七,分别是Burnt Orange(橘)芯莲、Sequin Blue(蓝)耽橡刀、Excreme Sliver(银)违豢。为了凸显GT Speed的特殊俗,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)赌。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选脸。宾利工作人员表示断倡额,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故沤,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加阑惊哗,尤其是在中国等兴新市场更是突出臼珐,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩楞脾送。    你知道胖子多么努力吗爬?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时惭性,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形博。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超胶屁。那些把高性能作为卖点的品牌贝零募,现在宾利也有资格和你们一较高下沮畴十。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸级摆,与GT W12车型尺寸几乎保持一致峭驼弥,其尺寸为(mm)兴蚀:长4806绊、宽2227午猩、高1394睛,轴距为2746mm单。我知道独,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距侠叹冒,为了让你做到心中有数坑雾溺,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来奴。与竞争对手相比瘁夏到,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先娩查。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑培,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车泡徘,哪怕国内的环境日趋恶劣温悼户,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值撑。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成竞,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭酷梳谅,整个过程大约需要22秒嘶硼衔。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间尸,从而避免占用后备厢大部分的空间赡信。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘凸,它的排气声浪在我听来低沉浑厚庞,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感短行,没有法拉利暴躁疏赤拷,缺点恐怕是不高调煎。不信你点击上方视频听听视频里声音刺测。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结纽: 作为欧陆GT的性能旗舰席沧蔡,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角频,不仔细研究根本发现不了它的区别吾儡浇。虽然外观变化之处并不算多儒龟,但是对于轻量化日沤锣、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性缴枫。" "   7月21日哥狙漆,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)首闺。其中丰田致炫战胜福特嘉年华宪脓、北汽E150驾烤净,成为第一期家用空间王冠军陌划葱。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威棉。它们会有怎样的空间表现春,不如一起来见证漂孪脐。 本期内容开始前浇铂,先来看看第一期文章中网友们的评论吧禄靡: 好了程糠,正式开始第二期内容蒂口肝。不过简单说几句镀,为了没看过第一期的网友们锨:    你可能会发现窖磐餐,随着岁月流逝睡睹篮、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭麻点,也当起了小爸爸驳。恰此时杠莽,他们对车的选择可能也有了新的取向飞控,空间大枢涩、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素肥矮孟。    基于此溜,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题辛。从一家三口的角度去衡量一款车的空间扁泼,让大家对车辆的实用性有个较全面习列衡、正确的认识讳铰徊。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测腥、模拟一家三口郊游的情景实测怠、细节空间的展示爆驼骡、实体娃娃的数据测量四个环节进行寸。   话不多说轨瞧晤,有请今天的选手撼襄稳,登沉翱怠! 第一环节寒菲:堆放整理箱婆拇,能放多少放多少    由于很多厂商撑敌、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升埔角掀,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时催扭溜,也会帮你量化一下车到底能装多少升吧帛绢,所以上图我们也给出了每个箱子的升数怂旁剐。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号防,并加以不同颜色区分卢蛋,目的是给你呈现最直观的感受赎慕。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据固算,仅供大家感受一下笔栓港。今天我们拿箱子说话峡,看看它们这种数据到底能装多少箱子檬豌刀。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下彪传倍:由于时间关系铰睹孪,我们这次只借到了骊威的低配版孝,后排座椅不能按上图这样按比例放倒识梯郸,但高配版的骊威有这一功能佃。 首先出场的是骊威石:    状态一刺:单纯的后备厢空间 状态二帕:放倒后排座椅后的空间 状态三箱:除了驾驶位的所有空间   编辑点评祁: 骊威一如我们所想的那样雾绅屉,空间的确是其一大卖点俊。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时双频来,小伙伴们都惊叹了!骊威雀蒲级,实力不凡阶。   其次出场的是致炫娇垢滥:    状态一汕人韦:单纯的后备厢空间 状态二柔:放倒后排座椅后的空间 状态三仁抱隧:除了驾驶位的所有空间   编辑点评坝淳: 就如文章开头介绍致炫时所说楼煽,空间本、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点姥宪。通过这一环节放整理箱的测试屯讹妈,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得牛。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积殿废裤:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一竞滤送:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二颁衰:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三裂际:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结但奴俱: 通过摆箱子的实战到豆,以及上面表格数据的对比浆,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利袄。而致炫与骊威差距也并不是太大充酪共,可见其空间不可小瞧仟。接下来又有哪些好玩儿环节婪淮山?而两车又会有怎样的表现呢浚?请继续往下看逛播。" "   今年5月割馈,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶拟信伤?9挡无用弊?自由光深度试驾报告》)惨规。当时纳虐黄,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测祭伍圭。    6月可赊筹,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)垒赎。不过3.2L版的离地间隙劫、接近角傲、离去角怯孪、通过角等数据都比2.4L版强悍不少瓜到。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别嗽?    几天前共诡畴,我和赵璞朽驶、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市设驼,这车还行不行绒刮喂?    我们的第一站媳稠,魔都上海铣椽枷。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消坤酮。在经历了噩梦般的改签鳞逼椿、等待鸡屎法、登机某、继续等待之后碱,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间庞饭。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿腔:“游遍世界各地付补堂,开尽天下好车礁孝盘。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑肩。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方穗滩,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的环,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多违。在此我可以不吹牛X的告诉大家卞,我在纽北环实际驾驶过宫。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑鸵愁,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI瓣不,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型奢。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮婆设,在国内也非常抢手拖驹。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升贺倘虱,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障雄胶。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变损磨庇,基本保留了GTI所有特征浦恳腔。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升疯,在舒适配置上也更加的平民化毒驹刨。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整匈,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件镰农,例如两边的侧裙以及尾翼等恃事沽,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的乃惧扰。但低调的外观也有自己独有的设计元素蹈,例如车头处GTI特有的红色的拉线苹,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标画堪屏,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中蝗司。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性擒,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm冉曙榔。另外滴农,新车的LED尾灯造型也很有特色功草腊。海外版GTI提供了红色墓、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择轰茸伴,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现晶,但国产后或许可以与国内的消费见面钝愁赶。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少瞥,我把它们大概分成两类浅贤楞:靠谱的和不靠谱的届尚。不靠谱的原因很多逢骨伎,有些续航里程太短嚷捶,上车就开始为电量担心;有些性能太差讨,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比暇骇,几十万买个两门小车创,真当我们都是土豪吗烘光?   不靠谱的理由千千万酪拳,靠谱的标准则大致相同踢趟。续航里程不能太短普煌碑,加速不能太慢记,最好还有些实用性矾,价钱不贵就更好了怖。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了姥秽,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车牛茄。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平洁辣皇,拿汽油车举例的话陕芜,90%以上都算得上靠谱蔷撅叛。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说泼钾,能达到及格水平的车型却不算多糯场。我们的这辆测试车是2012款的缚殴,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型颁鸽。还好时隔两年丝培,e6的动力系统并没有发生大变化反电,只是外形和配置有小小的调整劲。   续航里程砰惋:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧剐,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群暗。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车瓮嫉晨,这其实只是理论值授,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱椒鹊簧,实际用车时很难达到纫嗅。夏天空调艰萍须、冬天暖风避、高速快了慰、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程皑履。   这种电动车只是日常通勤还可以奖,但稍微有些想法突僧泊,想去见个朋友吾妈、买个菜锣,心里就得犯嘀咕潍。这种心中总有事悬着的感觉很难受叭忿莆,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多虎衔。   由于时间原因拧顽,我们只能简单测试一下e6的续航能力怠翅塘。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里揭,其中高速路况三分之二褪扯,城市路况三分之一缸提。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来袱,我们的行程其实就是三段撬郝,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)秦梳,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)抬,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)插帽盛。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)长呕充,显示续航里程320公里庙分杀。完成第一段高速路程时(43公里)古逢,电池余量82%(耗电17%)嗓顿凉,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)鞋唾梨,电池余量63%(耗电19%)森喊凯,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)幕芯兰,电池余量45%(耗电18%)添热郝,续航里程134公里(减少61公里)陇。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点凰:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右维,比如第一段高速行驶稻,续航里程减了59公里锤县,而实际行驶了43公里靡奸伙,二者大概是0.7倍的关系呛坤,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话家会景,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近撅,拥堵路况似乎还更费电一些粕悍侵。" "  近两年擅,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮的,很多大厂都推出了自己的纯电动车滦圈,先不说比亚迪这些纯自主品牌客掀,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车磷。今天换鳞,我们就提到了之诺这个品牌鼓,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌懦,主打高端晃剁,并且未来也是只进行纯电动车的研发桔盆儡,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌下查。今天雌惭,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E弘隆泊,下面我们就对这款车型做一次体验轻。   之诺1E只租不卖急瑟从,租赁价格为刑:日租金为400元/天轮看,长租(3年期)为7400元/月唉,现在消费者就可以对这款车进行租赁尝桅。   租赁价格包含牢:车辆上牌汀、充电盒安装(7.5小时充满)八范、保险饲铺惫、每6个月一次定期检查保养小、车辆维修磋伍培,7天24小时道路救援掇、拖车以及备用车辆等辨感萎。   之诺1E是基于宝马X1平台打造盗衰,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计疼沥,但车身整体还是能看出宝马X1的影子肥抗淡。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计氰几,虽然亮点不是很多伪次,但至少可以与宝马X1拉开一点距离弯凑滦,树立之诺自身品牌的辨识度梳履。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系纲诚构,辨识度极高港蔼沥。 既然是同平台打造氛涤颈,那么轴距和宝马X1也是相同的催。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎弹泛愤,尺寸为225/50 R17融,这款轮胎最主要是为了节能考虑腹录抹。   本文导航   分享到室:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉椭嫌块,它是南京依维柯生产的车型犯酶,隶属于跃进品牌旗下料鸿,是一款定位中高端的轻卡产品冻。该车是在2013年1月首次发布的辖嘛镐,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)突唬,为用户提供了更多的备选车型溺。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现冷我碑。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)纹扳。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域荷阜寿,宝马向来不走寻常路憾普,旗下的SUV并非越野硬汉硼,而是更加注重公路操控性悔提脑,所以在外形上也有着自己的独到见解纯岭。Coupe原本只是轿跑车的特征千宝,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上片储涧。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后斑,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上拭。在这种背景之下救嘉,X4应运而生刊必卤。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验玫层缄,宝马对于X4的设计便更加得心应手拣袜盖。从车身尺寸来看圃,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化仆。然而实际感受上星纬双,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力奥搽。它们的关系就如同X6和X5嗜都汀,一个张扬具谎、一个低调外。要想耸虢牵酷论?X4很在行起柯采。   这辆X4的外观加入了大量M套件榷,进一步凸显了它的运动风格磋钡垄。夸张的前后包围降低了视觉重心抗,但也在一定程度上影响了接近角和离去角和。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢票尝扔?所以厩,接近角税系、离去角这些数据对于X4来说项怖,根本不重要酬撵。   和X6一样墙,性感的臀部是X4最迷人的地方溉读池。如果从车尾来看汀部,X4确实比X3运动了不少森惹,高挑的腰线尝、厚重的尾部都能给人很强的力量感股欧鹊。对于35i来说校闲骡,单边双出的尾排着实有些低调瞧纺陕。尾灯的造型是典型的宝马风格逻蔫卜,造型简单托录、大气衡,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升嗅雄涸。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮溃,前245mm脓靡葡、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性首敌。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)抖凡惜,这是一款综合静音箩、舒适沥酥缓、操控于一体的轮胎摊灸。在我看来窘砰剿,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎飞叭髓,似乎更为合适扰。" "  原标题瞥:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前惯孟,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)锚汗,该车除了外观造型犀利溯嘛棺、内饰豪华阮、配置丰富之外府仓捷,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样嘲。作为一款以年轻啸材、时尚为主旋律的产品冲,NX开起来的感受如何潞,今天我就为大家正式揭秘髓镀寒。(注期来囊:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称傲略,如NX扯、ES碗骗筷、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍拿疆:   NX车型的外观内饰设计风格麓耽词,在之前的文章中我已做了详细介绍背陆播,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品让沛滥。从实车给人的感觉来看复,它的确做到了这点施古亢,不少人见到它的第一反应就是艇漂狈:恩村孟,这车挺个性贡刊凄、挺漂亮说。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅蓬,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计靠,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度办。此外枢百阶,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯攻父,进一步提升了科技感谴。不过它并非全系标配麓猜,在入门级车型上近光灯依旧是LED停粪,远光灯为卤素灯泡霓到。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  》枞Э恰(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV颇妙,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3线、宝马X1做直接竞争瘫屉,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV斯邵拿,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证咸胯。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES檄宿门、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格潞。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可押娜崦,其中一款为17英寸骸,另两款为18英寸椭双。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂腐沸汹,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎绊净,在国内的售价大约1700元/条岸。   车尾线条与前脸相呼应贺德,造型犀利完猩惰,棱角分明忌扁实,以凸显整车年轻墒敬、运动化的产品定位美逛。同时把兜,尾灯设计十分用心兼,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果拼敲柏,特意在接缝处增加了一小块LED帅蔽。   内饰方面奈热,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造痉峡痪,同时用料保持了该品牌一贯的高水准磨,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用绰晌,大幅提升了车内的豪华氛围既。   据雷克萨斯厂商人员介绍咖,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏碎骇,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统旱帕,它的使用方法类似于电脑的触模板顽惹,并带有震动回馈功能龋砷。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用暮。此外摧快,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统当罗,我们咨询厂商工作人员莱叫缺,这配置会不会引入中国姥据,对方并没有给出明确答复哨藕蔑。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适镭瓦节,作为家族中的新进成员陌裳,NX的表现自然也不会差哥。为了符合它运动化的定位入皖发,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强蒂,使之在激烈驾驶时能有更好的表现劫宪。此外NX空间方面的表现也同样令人满意挫。   在海外腹捌,NX提供了全景天窗间、普通天窗和无天窗三种版本的车型风触惰,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃妨融,采光效果很好袜局庭,但无法开启拖。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用愤水溜,采用的是外开式设计蛋参煞。可以确定的是戒,上述两种版本的天窗都将引入中国掇畅,至于无天窗版车型是否会引进礁收,暂不清楚鹅监欣。" "  [汽车之家专业评测] 2006年笆,马自达CX-7在海外推出;2009年溜,2.5L两驱车型引入国内瓜搪,售价28.8万;2010年肖,增配的小改款车型上市鼎,售价29.08万日蠕,同时宣布国产意向;2012年茹谈密,海外CX-7停产;2014年认类镐,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道季媒兰,等它国产的人此时已经老了四岁了牛。   从以进口的身份引入国内耙碍奥,到正式国产经历了四年左右的时间手庭,在这四年中进口CX-7销量并不好单,一方面是当时市场不成熟软计,后期竞品丛生将其埋没了虎舌。另一方面原因也在其本身卢甸,比如定价高让芯、2.5L发动机动力孱弱等等视割,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍唤泥腥,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统巴贫搽。在测试之前桃,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点德奉乖?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm橇,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm眯楼,搭配6挡手自一体变速箱董完檬。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机回接,只不过调校要比CX-7上的更为激进古咆勤。即便如此翅,我们仍旧对它的动力表现有所期盼燎斗溉。   油门的设定比较灵敏袄日险,起步和加速初段都还比较轻盈脖,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线痘惦,而不至于拖沓单,一切都显得易于掌握涸毒恫。变速箱和发动机配合的是那么默契旗替,总能在恰当的时机选择到合适的挡位丸,只是在极拥堵的道路上蠕动时妇佳警,1挡与2挡的切换有点闯动而已芥,问题不大斯绘览。   转向和悬架的设定偏向运动陶都,采用机械液压助力的转向系统比较重提,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣琴商屉。悬架没有“忽悠”的表现烯理翔,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息滑防,车内乘员经嘲坪悖可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”栖沮。悬架后段偏硬罢陷乏,在弯道中并没有明显的侧倾图,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去稠腺锭。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错倡嚎鸵,动力供给够积极纳,表现不错钒,驾驶感觉非常轻松劲墨,动力的跟进也很是及时鼻。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)浮。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm袄当皋,但实际感受发力点基本在3000rpm左右肺竭,而且不是那种喷涌般的迸发戚纶,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已奇,给人相对内向保守的错觉么峡。   CX-7更擅长的是中途加速蔬,比如从60公里/小时开始昧肉,遗憾的是想让它发挥全部并不容易寐变乘,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓壬,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限瓷痘峨,这几天这种沮丧感时常出现慰那襄。不过也正是这个中段加速的特点冠塑祟,使得它在行进中完成超车显得轻而易举茧淡钠,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右舌艾,稍踩油门就奔向3000rpm狸膛,便能得到很好的响应希损壬,仅有极为短暂的降挡迟疑霉,随后就催逼出了足够的扭矩判。简而言之甭乖冬,CX-7的驾驶感受还是相当不错的呵士嘲,容易上手卸衬跋,各方面的表现也都算令人满意局反。   中高速行驶中一切都能变得敏捷段煌肚,涡轮增压器起到了明显的效果挤钮,就像注入了某种精神类药物慰,虽不时刻保持着亢奋状态鼻巷,但兴奋状态确实随时可以到来故钦裂,一切都听从指挥饶。这种持续的加速感可以维持一段时间幢,心里不禁一阵爽快讥,当然衅仆,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了腹老。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光警霞换,测试油耗的过程共行驶了134.6公里匡掂派,消耗燃油17.94升贩,平均时速为30公里/小时寂烂,全程开启空调材惶,平均油耗为13.3升/百公里部,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看勒堵,CX-7绝不算省油的那类垒淡,准确的说是比较费油楷。另外盎,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油搅擦,无疑使用成本相对较高变怠桃。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前缄哎供,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章反胺辽。说实话路,那是我第一次接触这两款车孔队胎。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象浮惺,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机韧虐,动力同样够用信博,但输出并不算线性舍嘿,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制醛。当时我就在想叉立,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了榔倍赌,而如今厂家真的这么干了绅渺镜。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统湃,增加了几项配置热,外观方面几乎没有改动愁虐,图中的这款车只是增加了车顶行李架渐仇纶、车尾扰流板和挡泥板等选装件艘。   这款帅客HR16是一款7座车型藏滇,它可以满足国V排放标准耽筹踢,车窗后半部分采用了隐私玻璃哥,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢劫弦但。当然坪,帅客实际上是一款既可以满足载人纫鹿抠,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)路镣膛,所以它的车系中包含了5座泵暗困、7座犁鸥浓、国IV恒揩奴、国V等各种不同版本乱圭死。   除了挡泥板之外林,我认为行李架和扰流板的实用性并不高矢凹叙,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果墒位南。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统耗斧,其中的最强模式叫作“Dynamic”嗽孝,译为“动态”缓。有意思的是逢导,在英文里磕,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根撼,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机同、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗峰课?——开启动态模式蔼即潜,就等于点燃了一根无形的导火线蹲。   要追根溯源的话邦蔡酣,炸药起始于中国琉,属于四大发明之一憋,不过相比中国发明的黑火药锌,硝酸甘油平时更加安全可控屏茎继,而且破坏力更强盛迁。奥迪RS 7同样如此到脱,它多数时候表现得比较随和酵,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力冯镐淌。   首先从外观上就容易看出它很厉害囱。奥迪A7之所以独特然葡,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型毒轰邓,人们将之称为“Sportback”姓,在我看来盘吝殊,它的廓更像是一只优雅的海龟熄撑邯,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种了毫。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装舵冕,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光艇诞,所以它已经不是传统爬行类的龟疙,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息谓,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同咐董砍。最吸引人的是那个手感出色的方向盘欺惋垢,让人不由自主的去稳稳扶住3矢短、9点位置淡晃申。   在风骚的外形和各种真皮媚、碳纤维材质的覆盖之下壬练梢,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性琼府,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别攀垦,这一点很好叮。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV伺脱祥,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群揩。即便在这种情况下床枯实,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价拆。这一举动也让这一用户群抛出一个问题憾沦:谁给你的自信卖这么贵镁惩?不错嘎,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008睦烙凳,它到底是盲目自信还是厚积薄发杭晴?我们一比高下材阔酒。 外观对比拎勒:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结华落冀:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算陇烘玩,所以我决定说点可以量化的东西酮刺。首先硷蛙,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现签髓,而哈弗H2在售的这款车是中配车型桔棱垄。其次可能是由于动力的原因问,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽孟。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上腾剂,备受关注的长安CS75正式宣布上市箱昆,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合筒蝎。在前期的试驾活动上暖,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型毙佛,并对其驾驶品质给予了极高的评价该城叭。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车瘁斧,和手动挡车型相比煞,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待反。 ● 外观内饰的简单介绍济鞘:   在外观方面冒蔚举,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型设涣,长安并未给1.8T车型增加特有的标识缉剑编,甚至连一个小尾标都没有逆丘履。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿虐马,但1.8T车主可能会对此有一些不满舅接显。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm锣奋,轴距为2700mm接潍阮,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5仁、奔腾X80以及哈弗H6段孙卞,CS75还是相当有竞争力的帛,它的轴距和长度最大掣熟缕,宽度仅次于哈弗H6街每,高度相比瑞虎5矮了35mm耍苹。   在外部配置上磕沁,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统吃练厦,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头溶,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角戎席。另外秃挠锈,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯桑褐,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果敖仓,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力豁钩。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致烈盼妙,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品角,市场售价约为700元/条垢,在同级别中算是很厚道的配备了窟壳。此外督容,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品醇喊换,只是轮圈被替换为铁轮圈戎嗜,还是俩字——厚道多。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格刷肚少,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足碗,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板酞,看起来更有层次感哺豁。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙波邪疗、设计毫无新意揉、用料也很一般等不好的印象赴冯。不过近年来甭复,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹诞蛾,长安便是其一绞掂楷,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视邢摧,也很难找出它的缺点侵春惨,按键淋楷、旋钮的阻尼适中罗倍,手感很不错绘拒幸。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏菜,分辨率和反应速度都还不错吠葛,不过在功能性上它只提供基本的导航零、DVD辨兑萝、电台窍牵、倒车影像及蓝牙功能斗袭椒,并且无法直接用USB读取手机中的音乐桨恃嗽,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的静拇箩,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到概,但是厂家对此并没有改进巨肋,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放磺谰萍。但是沸修煎,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度赴,同时设备名称也无法显示完整极,在用户体验上还有提升空间狄。   不过贡答,在一些细节处理上惋,CS75依然还有一部分表现无法令人满意登。比如在挡把前方的储物格僻席,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理菊凹,不过这块材质却为硬塑料圃既,实际上根本无法达到防滑的效果戒删扇。另外合,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯嗓,这点值得表扬浇懦去,但必须手动摁下开关才能点亮溜。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅淑,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果恋。座椅填充物软硬适中弄,刚刚好景掂,并不会软到开久了腰疼讳獭,也不至于硬到硌(gè)人涣。除此之外笆闭,包裹性表现也很不错奖翰扩,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中膘烤。另外缸,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节克。   车内乘坐空间表现上黎,身高180cm的编辑身处前排镁赏,头部约有一拳左右的空间轿谢,此时移身至后排十,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间黄庇。作为一台紧凑型SUV车型椭幕,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了浇竿。   来到后备厢绷柔私,长安官方给出的容积数据为590-1560L岸揽态,表现中规中矩龚。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布陵单肚,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果涎,增加消费者对于整车的好感度潭瑰。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟拈,如今市面上的电动车产品越来越多踢酥迁,开始逐渐走入人们的生活赐,而众泰知豆纯电动车就是其中之一绢希韩,大家对它的了解可能还不是很多凤揣宪,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元水肩谎。那么这款车究竟如何呢棱嫩?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车妒肌、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上闲巢,我们终于有机会近距离接触一下垃帘。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌滑钦,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质党戏,因此其与众泰汽车合作灿,推出众泰知豆电动车衫猜。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同俩构豪,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识沉徐盛。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗沫?不管你信不信锋箍缆,反正我信了恭。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱雾杉缓,售价为24.98万-28.98万元畅号,共有三款配置可讯馍啊,全系均未采用quattro四驱系统全哦冻,取而代之的是前置前驱的驱动形式爽。更便宜的价格带来了更低的入手门槛高匡,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生巧,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水特,1.4T的发动机到底够不够用菊,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧仁扳畅,这些问题都难免让人担心称穆。那么奥迪Q3到底是不是“好货”齿酣沙,它又是否值这个价格坑,下面让我来终结你的这些疑惑浦快涤。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力脆残:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱刚碾躬,我想网友最关心的问题之一也许和我一样抒讨,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境丢,既然大家都关心这一问题榷,那么我们就从这个问题开始一一解决惶坦。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的擅,其最大输出功率为110kW算嫌,峰值扭矩可以达到250Nm软唱江,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm赶。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后疲,动力储备不足方面的顾虑扰分,但是这些想法也好顾虑也罢靡谩,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了颇。奥迪Q3的油门被设定的很紧实竭,油门初段的旷量微乎其微卿。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点寇,当发动机的转速达到1750转时欧舍恃,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩让单,强烈的推背感也会随之而来洼,如果你不是冷静下来思考一下携,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受汾,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减艰仟。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候蓖标莲,一开始的想法和我一样激埂,换了1.4T发动机之后逞徒,动力跟的上吗椿骨?心里总是怀揣着这样一个疑问尉滑,但是当他们开了一段时间之后修,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”珊啪形。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格咎,处于D挡模式时疽恕,整个动力的响应虽然一点都不迟钝措类劫,但也感觉不到激进的性格冈躬。但是当车辆处于S挡时熟献奔,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉峡,整个车似乎突然变得紧张了起来滴箱,时刻专注着你踩油门的右脚先滥,稍有动作便会迅速做出响应几惰。   在城市的驾驶中戈钨,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障华,当你深踩油门时巳沏坍,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞翰浪精,或者可以说峡池稼,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态茂玫来。此外箍甜具,作为一台不折不扣的城市SUV暇涎尉,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验定。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质悔,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量腻价爱,但是丝毫感觉不到突兀的加速感卵,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动江裴。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆私县涪,整个加速的过程非常线性畏虐,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时龋,不会表现的非常神经质哺。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱委萄扯,这台变速箱给人的感觉非常聪明熔,可以准确的猜出驾驶者的意图谋僻么,在换挡的速度和时机方面非常到位呕嫁。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点莱。此外嗽岸,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错笆巨。当车辆处于D挡模式下譬,当发动机的转速达到2000转时斡,这台变速箱便会进行升挡的动作撤夏,从而保证日常驾驶更好的经济性惮。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时敦嗣赦,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应惶凑,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止矢修洪。   这台变速箱也并不是近乎完美淳忌屎,它当然也存在着自身的不足抬。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺卑豌,尤其是在低速的区间内厂疲水,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感盎。此外痉募,该车提供了四种驾驶模式的选择茸瞎,分别为经济修、舒适勉、自动和动态模式锤书,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整撬辨。 性能测试桐禽:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中己,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现涂慈,最终的破百成绩为9.14秒叼凄,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升湘。奥迪Q3在三挡时完成了破百掏巨,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程踏。此外败,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没围切,非城埽快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失韶擞困,整个加速的过程十分平顺和线性起棚充,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势拒愧。车辆在全力起步的过程中蔡,由于没有采用quattro四驱系统孙,车身有轻微的抬头现象薪捅杏,前悬挂的拉伸比较明显螺僵。 性能测试吨毖:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中吕唤,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米撂惟骑,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升搂,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系告。在整个制动的过程中佬赫,G值适中保持在-0.9到-1之间笔哆熬,全力制动时车身呈现出前倾的姿态桥,前悬挂很大程度的收到挤压怜寂,而后悬挂的拉伸也相对比较明显撕。此外底暖,该车在连续制动的情况下陵,受到的热衰退现象比较明显石肌,在连续测试过后阀立策,制动距离增长了接近2米缓。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容惫,动力方面也足以应对使用的需求揪,尤其是在低扭方面旁,这台发动机表现除了浑厚的功底舷蓖。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平惨蔫圭。对于一台城市SUV来说歉,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑叼态刊。" "  你有没有这样的勇气芜忱戏,一辈子只留着一种发型衔梦烂,带着一种款式的眼镜渴斡览?或许多数人会摇头说不莽橙。试想你现在穿着中山装顿,带着大边框嚼波粗,留着中分头走在街上骋袖册,别人必定会投来异样的眼光吨扁。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变葱护络,但有一种美估锭甫,却是永恒的沪级,我们称之为“经典”畅唾泼。就像中山装逐渐演变成了“国服”疼,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样水稗臂,看似过时的东西稍加润色棠说,就会焕发出经典的力量杏雌。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题虹臀,也是一个互相佐证的问题必隶猴。正是扛住了时间的消磨嗅娇筛,一个产品一种设计才能称之为经典粒邦衡。而正是因为它是经典廷飞,所以无论时间如何过往陶秤,岁月如何变迁狙笔,它依旧能代表着美郊桑馈。所以能称之为经典的东西凤毛麟角啥褪。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫惊、保时捷911攻憨、MINI这几款车了仍差。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承怜乌疲,这是一种财富衡峨,就像一个国家的历史一样圈稠硼,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝烩。但就像中山装一样尺读,如果不稍加改动擞,依旧会被人说土气附涸珐,MINI也是一样茫,细节的升华会有益于经典的传播和传承采袱。这款MINI COOPER S的运动元素比较多输焕,是全新MINI车系中性能最好的虹。所以车头车尾都会看到“S”的字样笆。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表杯赐虱:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部梅诗稼,这是它彰显不同的地方渡塘,尾灯的轮廓更大了馅来穿,但相比老款不够凝练嗽尘,同时你也感受不到它有何种审美的进步境,个人感觉它是为了变化而变化纶赔拆。轮毂方面邢图,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号烩。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注廖,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)萝。不过蔫,在真正接触到保时捷Macan之前揉,我对它的真正实力也有所质疑磐。众所周知囱,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造次梅藤,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢豪显拐?带着这个疑虑鹊,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅氨厦斯。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同柯氦,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型残。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机洞讹,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似炊疆。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型峭届,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”型粟。在没有任何参考坐标的情况下萝蔫百,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的坑。排除了惯性思维的困扰丝,对于一款新车而言或许并非坏事肋窗兄。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布偿,因此有关它的设计特征我们并不陌生推。作为保时捷推出的第二款SUV车型逞饰,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计辆,同时也融入了许多独特的元素夹。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征其辅那,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动届,因此在细节处理上戳混,新车融入了更加激进的设计元素浓目。    作为入门版车型盾,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯卵鹿,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯场拆溪,并采用导光条设计秘,其视觉效果更具科技感亭。   保时捷Macan的腰线位置较高岸笨,车顶弧线在车尾处微微向下收拢娜款,营造出强烈的动态视觉效果摧。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格椒栋欣。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一剿撑溶,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格郊灿受。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况艘探秦,我的同事此前已经为大家介绍纲。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解倪填奥。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍当屡。" "   ??????? 提起观致揽损,大家都会想起什么缺?这似乎是一个难以回答的问题峦。作为一个有着中国血统的全新品牌潜崎,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩访逼。在2013年伺捐窘,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上即孪怖,一石惊起千层浪税。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手筏客。   如今谎,观致的第二款车型集但嘲,观致3五门版也如约而至窗亢粉,其是否也具备了同其兄弟一样的实力钙商?它的到来铣,在扩充了观致的产品线之后编双,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢岭?自然是令我们拭目以待街。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车滴泄。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今架,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型形,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型蒜钨,时至今日都没有做大幅的修改埃。就是这样一个古董级外貌的家伙阿腊浑,最近竟然和新能源技术杠上了沫奠班。2013年的日内瓦车展上贸卧孔,路虎推出了一款纯电动卫士判酶旱,旨在告诉大家卫士宝刀未老蛙合现。而这些天锭店,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试笆嫁,看起来骆,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了绍。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上暑丸窘,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品讼人婪,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟刷骚,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望侍,并未成为现实怀磋,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已怂。   事情的转折点发生在2014年6月18日蔚,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照逃廉虱,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车梦,并且这一次乾相,车身上已经重新贴上了拉花查,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计驹捂,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”令同,而是一台真正的电动版卫士派敬拟。   之后通过各种途径的联系庞侍勃,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版枫免,虽然这并不是一款量产车馈蒜,也没有任何电动机陷、电池组方面的参数数据城材, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试脖互匠,我们认为此次试驾还是很有意义的掠。   ■ 外观造型唾猴雷:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷碾,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士该测警。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样文,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异挫赫请。   电动版卫士全球仅有7台盯,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车团,基于卫士110车型打造膘陋,可以根据情况容纳5个或7个座椅街,算是车系中的“旅行款”摩。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承火,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异蛔。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计淘秦硅,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡困绿父,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外痘硅,丝毫不加以修饰不送。按照官方对柴油版车型的销售策略匈,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件汀龚。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分吴凹嘘,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理凄,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留圭漠川,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间姬。正对车头辫襄,右侧翼子板的通风口也是镂空的几,下方是空调系统的进气口刚,而左侧的则仅仅用作装饰交,所以是完全封死的状态沽枫谅。   平直的挡风玻璃朝、小雨刷妥论和、面积可观手动调节后视镜鞭,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计焙奖烁,而在这台电动版卫士上脖几巫,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板盯扦。   实际上釜荣奇,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致相番酗,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线棠群拟,电动车窗只照顾到前排乘客踢东,第二排为手摇的狭掠喜,第三排则仅仅是推拉窗烤。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林帮钨霸,确实岸凛迟,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车瓤刊,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中反。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头忻慕烧,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖蒙。   三窗式车尾设计除了古老外镣孙,想不出更多的词去形容厢,好在后窗电加热葛、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备婆,而这些也是这台车上为数不多的电子系统轮。至于各种不同用处的尾灯奴,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧挨坤光。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩呢湍泥,并配备了13针牵引电力接口钩,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电砍辟。而对于电动版卫士来说颓,这款车的拖曳能力也非一般强大具扣读,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡蛾,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置酣。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯厩姐哆,在这四年一次的盛世当中泼谐,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注川,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市称狻,在经过整体的细化改进后整体更出色厢,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市辰怼,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌溅东,对于这样一款小车到底怎样萄,让我们一起一探究竟募吝。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车舵钩梢,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计隶何事,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化汉疤,当然这还有一部分是车内空间优化的设计另,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格冕,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格漏歼笔,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择爆品性,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非陈眨可靠的选择礁舵。   相比现在很多的车型墟湃邪,J2车身并未加入大量的镀铬装饰寇挫,个人比较喜欢这样的感觉雾性,朴素也是另一种风格怯,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好和敞,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分僚猎抛,可以说是起到了点睛的作用补寒埠,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创沏较慕,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格嫌槽立,看起来还有些运动精神耽覆筒。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组滴,同时也是远近光一体设计聊度,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气挝,更加突出其可爱的造型风格厩硅厕,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体敝搅沉,同时也表明了J2的一种年轻风格瓮拉温。虽然是一款定价不高的微型家用车兄嗽抬,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置辨糠祥,雾灯虽然不是什么贵重的配置祁宛,但对于安全的保障还是多一分才好唯。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力档,实际使用中虽然刮水面积稍猩С叱邸,但整体还是清理的非常干净庞暗。   在车体侧面造型上介弓吴,J2采用了一种超大倾角的A柱设计悲冕挽,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高闷图蓉,这样给头部空间会留出很多饱令,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感畏,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感摆社。腰线起始的位置和大灯高度相同讼赁椿,这给了驾驶员足够大的视野空间店妊,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间权侵,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高戒,感觉像是一种电影院座椅的设计风格及。   在尾部造型上喉伟,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计颓癌戒,同时加大了尾部示宽灯的面积哩菠材,为了就是提示后方车辆注意安全纽,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹炬宫隘,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高椭,内部非常的深不过开口非常泄伟俊,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包滦。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具晌缎,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎啊揩,虽然是钢圈很顽范,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳涧。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型欺氓,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少班。另外疟斧览,一直让人头疼的售价问题陋,此次又出现了枚,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势皮。价格问题虎,在上市新闻 中已谈了很多虏,不过与价格相比绊,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善欺淑哪。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统铂莫,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题荆爆?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后缎,即将为各位解开疑问篓漆痢。   观致3五门版已于6月24日上市亥榔堡,目前指导价已公布持荚陕,售价区间11.99-17.19万元 想。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍额:依然遵循简洁的设计思路潮,造型更显年轻脸。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头感旦,喜欢追求时尚潮流的年轻人士册羞连,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体仙。可以说迁社疲,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车脱。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格架,不过在细节上却更显年轻嫂。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm绦滥徽,轴距为2690mm么淳邻,除了长度缩短了177mm之外镣撇官,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别牢。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话噶,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉颁传,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了书。在车身颜色上茅,观致3五门版同样有6种颜色可亚倘稀,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕蹄屎乡,色彩更为鲜亮岔,也更有时尚感焚少签。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起点狠,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别抢酶。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面热驮,而前雾灯也采用了圆形的设计甲哭,更显时尚玫承妈。另外报,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯焚闭热、转向辅助灯和大灯清洗装置驰挨勉,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 膘。   除此之外扒垛牟,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大农素,达到了18英寸(三厢版为17英寸)密吉,并且轮圈的款式也更加的年轻吕。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18胃疤头。所以在轮圈与轮胎的规格上劳,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别草尾。   =============分页符=============   ● 内饰介绍炭鳞:与三厢版一致喷,细节改变不大侩佰。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同坛挫,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择畴伙。中控台采用对称式设计哪赤,各种功能布置规整靖,按钮数量控制在了合理的范围内难秋餐,不会给人一种杂乱的感觉桶纬。平底式多功能方向盘与三厢版无异齿遣尖,造型很有运动感豌,真皮包裹的外圈握感也很不错惜。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置茫辞娟,除了蓝牙电话敞队貌、多媒体播放等这些基本配置之外拨卤,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务掸分。除此之外戏兄矮,车主还可选配观致逸云的增值服务妒但,该服务包含实时交通路况煤坝、实时停车场信息和地图更新等兰江藩。 ● 座椅及乘坐空间骂贪:白色绲边真皮座椅很有时尚感鼎糕。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能辨块礁,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能扣酱,与三厢版顶配车型相同挡化胁。不过区别在于海,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理帆淘,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升坝,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动方。   在乘坐空间方面匈就,身高173cm的体验者进入其主驾驶座轻竞,并将座椅调到最低位置后旗煤,头部空间大约为1拳办,显得很宽裕;而进入后排后鲁,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间疥荒,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的公瞄测。后排中间地板隆起幅度较大吓,长度也不适合搁脚速呻,中间乘客的舒适度会受到一些影响懒。 ● 后备厢哆密、储物空间和天窗废尘:后备厢容积403-1105升价,储物格众多嘲。   在不放倒后排座椅的情况下蔑,观致3五门版后备厢容积为403升硅女,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题峭坍俊。如果嫌这样的空间还不够的话垃吴鹿,将后排座椅全部放倒后袭,空间最大可扩大到1105升括慑。除此之外荆,如果您随身携带了诸如手机曹干、饮料之类的细碎物品的话巧纠翔,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间体。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 富妫克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备蠕姬,可打开的总面积约为0.22平方米逻,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似虾通。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架沛捍:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机些裤嘘,两者最大功率分别为126马力和156马力杰,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米妊丹,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别董。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外胖降,其他车型均采用6速双离合变速箱茄但。在底盘悬架方面墙谐,观致3五门版采用电子随速助力转向系统砂,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架晦。 ● 驾驶感受郎慧倦:底盘调校水准高邻,变速箱低速平顺性比三厢版好秤揉显。   此次试驾会上齐棠娇,我们大部分时间都行走在城市道路中娩看韭,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些簿,起步时若是轻踩油门踏板堆僻,车辆的提速会显得比较迟缓朝背,若要改善的话痪浆,需要至少踩下1/2的踏板行程苍。对于开惯了日系车的朋友们来说尖譬,这种偏向于传统欧系车型风格坍,而非“一点就有”的油门调屑┗⒉瑁可能需要一点适应的过程斯先汀。   而在整个加速的过程中疚,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题速萍抽,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上譬,咆哮声已经传入驾驶舱勺沫离,可就是不见变速箱及时升挡痴无。另一方面林,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入羡,整个介入过程并不是特别的线性霜,其工作时的噪音也清晰可辨蕾裳弊,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音缔胳。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧聊垮摩。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )赋点,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受钾,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换羡挺恋,并且伴随着强烈的顿挫感蕾醒派,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多怖疵。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态涝宏弊,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少猜辑蚂,虽然顿挫感还是有很,但已经能够被绝大部分消费者所接受狈。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的登拴警,那么我可以回答您爬假,和大众的DSG表现相差无几诧。撕。   从观致工程师的口中得知沮奉,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题柔蕉堪,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下甸耻惩,对变速箱程序悼、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整孰啥鲤,找到其中一个最佳点枷,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低鹤。   在手动模式下匣题,发动机的表现仍然很积极斜涕差,不过由于其低速动力输出并不出众惭笔,其加速度并不能让人感到满意手想悄,很大程度上铝群厦,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉蹬下。此外汰姥,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时浑踩肉,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡人,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似蛾扑。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点氢,而在此前的三门版车型上疙梧尽,我们就给予了相当高的评价凰。虽然仅从结构上来看擦晦缴,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控煌,但作为一款家用车虫,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性辑卞非,高速行驶变道保证稳定性疼庭码。事实证明嚷纬,这款新车延续了三厢版车型的出色表现芳,并且从车底反馈至车厢内的声音褪统、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看豹举,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的滔。   ● 编辑总结孩夹裸:   从我们此次的试驾感受来看砍,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻塘灵超、时髦的外形芍危,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整翟浇戌。与之前我们体验的三厢版车型相比暗迸,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步扣,尽管目前顿挫感还是存在捂期慷,但已经能够被绝大部分消费者所接受了吃借奖。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过归和阀,有值得称赞的地方吹剩墟,自然也存在着一些不足乖割撅,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等撑。另外锤晚唬,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的媳戎。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元裳,但是这4000元能够换来包括氙气大灯掏冻、转向辅助灯及大灯清洗功能佛,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎惜波隆,这样看来磺沮,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少始关架。不过亭,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢弦煞吾?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧敖。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁蹇穑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间扇陵,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍堆佛踌,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型理泄。但个人更喜欢两厢版本茬踌扳,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因撼习拜。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾显。当然纷蒋割,作为同一款车功,两厢和三厢的选择人群会有很大不同灰河。三厢版本更加实用漂,两厢版外观更加时尚干练聊健。今天带来这款两厢版爱唯欧抢怒,或许会让很多注重外观的年轻人驻足虱狡摩。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容胯疚,大灯的设计相对保守了肥,但也减少了人们对于这台车的争议性蓄删。从而扩大了消费人群微。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好舍,各有各的美射瘫开。但无疑乓,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的吉敦。   侧面的变化并不是很明显媚踩,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动拧咐视。相比三厢版要顺眼的多耽酚。车尾的变化同样集中在尾灯上频,尾灯的轮廓变化倒是不大甜伶插,变化主要集中在尾灯颜色的改变蓄签灸。深红色的外围显得更有质感晒酮。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话捂,越野车是最好的选择修榷标。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车勺潞,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40桃,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事凹存晒,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力彤。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远篙亢磐,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40垃吾。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没估孪勉。除了电视剧的锦上添花岸,BJ40本身的魅力也势不可挡懦,下面我们就走近这款“北京青年”庙,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼搜叼钩。   外观/内饰篇:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试暗,或许有人会问那为什么还要进行测试恒玖胯。其实答案很简单抛犁填,之前测试的BJ40是一款试装车抡层,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别讲女,包括电视剧中车辆也是如此态耗。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变苟,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升烹海。虽然我没有见过之前的试装车惹,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异冠,甚至有些地方与牧马人不相上下鹅堪切。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍靛构想,之前我的几位同事已经介绍的很详细了晚港富,这里就不再做过多赘述沙擞手。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰齐,你会发现并没什么科技感蝗曙沮,简单的线条衬、硬派越野车特有的见棱见角的气质颂盗腻,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面灸剐和。另外境,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留溺酚僵。硬质塑料质地的中控面板很厚实扭俗,比起舒服的软性塑料手感稍差氰茅比,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境波思氏,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事熔,同理使用织布座椅也是一样头,无论您是刚刚涉过水彼挞,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨蔡歪坦,都不用担心绢不湃。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器程另,不需要华丽的外表去装饰厘狠港。虽然BJ40有着很浓重的模仿晌,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格挟。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上观,那只能说这个人并不了解硬派越野车稿。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望霖凸,让人想到真正的场地里去撒点野怠蕊。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀漂绥?惊险的高速穿插猛仇、精彩的甩尾掉头侧凶、惊艳的侧向双轮行进够,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演响仟。时过境迁碴老板,萨博虽已退出中国市澈缧恪,但把经典的两款车型(即9-3田宋、9-5)的技术留在了中国吐枯,在北汽成功收购萨博技术后嗜,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生胜漏。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型爸膛陷,其底盘运用了萨博9-3的核心技术蒋硕,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求虚,主打性价比与实用性警。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确盛,只是在某些方面使用了相关技术而已炬独。   从外形设计上就不难看出建,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影筹佰杯,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰遁颧,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70暖,同时车身上所使用的犀利线条诵,令时尚动感的氛围展现得十分充分剁。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表胆剩:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级县呕戮,车身各项参数都小于萨博9-3炮戒逢,所以直接套用的说辞显然并不成立踏。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出苗,打造一款可以继承优秀基因刊,并适合普通家庭用户的车型鲁,成为了设计团队主攻课程吗既。   上扬的尾灯组有种凝视的神情崔,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应湍,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降番翟汀,但紧凑的造型与简练的线条渭离斧,使其观感的持久性更好汞。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多惩间,很多厂家也开始重视其了这一细分市场坡恰锯。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型农去,价格能接受筒盒饺,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型夹附。而现在也有很多车型供大家选择浩扇,包括大众途安邪奖斑,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择镁。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现蔼,它还有一个进口车的身份哄担。接下来誓,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现微衔。   外观删:起亚最新家族设计敛藤辣,略显可爱交,大部分能接受澳。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格衫,同时又有一种独特的卡通味道船冯藕。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感汕就梦,没有配备氙气大灯癸陌邯,但全系均带有LED日间行车灯盯村、透镜及大灯高度可调功能拦。雾灯部分的设计很有个性憋势筏,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感墩皋。   由于车身高度降低坛溶币,新佳乐从侧面看上去十分紧凑畅,平滑的车顶线条降低了风阻系数辟憨,流线型设计更加美观鸡彩内。全系除顶配的豪华版外垒屉途,后视镜都没有集成转向灯功能粳酞坚。另外善垂,低配车型的轮毂也比较简洁举炬嘉,轮胎规格为205/55 R16慑困。   新佳乐车尾的设计十分简洁垮兰,总体看上去比较圆润腥坝。尾灯采用与前大灯相似的设计风格玩盖蔽,凸起的轮廓首尾呼应双。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方咐窟轰,车顶带有行李架套泪微,具备一定的实用性绥吃凤。新佳乐全系标配倒车雷达功能细夹疮,顶配的豪华版车型还带有倒车影像瑰。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源沤窗号,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题观比耿。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌想漠握,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯塘浆部。而提到雷克萨斯将闭敌,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样似,立刻联想到了舒适奇炉、安静等一系列形容词挺忱。   作为雷克萨斯主力车型沛帘吓,ES系列占据其在华销量近半壁江山隋耍,舒适舅、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价愤耍。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h膏,更是有充足的理由享受这些评语厘澈脯。但更重要的是骚奖瓜,在环境日益恶化膏粕潘、石油资源日益紧张享、油价越来越高的今天镁烈,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度奇赶。   外观部分唉:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型队咯抨,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)膊涧。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生秦罐笺,和前代相比进化明显鞠。初次亮相时温,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期碌称。与丰田一样适,雷克萨斯同样在塑造更加年轻化的前脸风格角,目前已被广大消费者接受嗓砷供,但究竟是否讨喜还是个见仁见智的问题搔。   外部配置上许,ES300h两款混动版都配备氙气大灯和清洗功能乃,LED日间行车灯效果和造型都十分醒目协魂,与中网造型配合不错熬伟。   ES300h车身尺寸达到了4900mm*1820mm*1450mm的规格充,轴距2820mm胶。与国产ABB品牌的三款同级车型不同馁菏,ES没有针对中国市场刻意加长茧翘,只是由于换用了丰田Avalon(亚洲龙)的平台哭卜碉,轴距比老款增加了45mm沃。   车尾稍稍翘起的小尾翼设计毁杜,提醒你这是一台区别于汽油版的混动车型含焙拭,此外它似乎也在暗示混动版在性能上并不弱于汽油版的兄弟们